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激光雷達掃壞CMOS，難道汽車(chē)都要變成“光棱坦克”了？

激光雷達，對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻，它是自動(dòng)駕駛汽車(chē)感知周?chē)h(huán)境的關(guān)鍵傳感器之一。憑借其高精度的 360 度全方位掃描能力，激光雷達能夠實(shí)時(shí)生成車(chē)輛周?chē)h(huán)境的精確三維地圖，精準檢測并追蹤其他車(chē)輛、行人、障礙物等，為自動(dòng)駕駛決策系統提供精準且可靠的數據支持，是保障自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全行駛、實(shí)現智能駕駛功能落地的核心基石，正推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著(zhù)更智能、更安全的方向加速變革。但是在給車(chē)輛更安全的環(huán)境感知能力之時(shí)，各位讀者有沒(méi)有想過(guò)，這些越來(lái)越多激光雷達，會(huì )逐漸開(kāi)始危害我們的財產(chǎn)安全，而首當其沖的就是手機
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超寬帶（UWB）雷達：從測距到高階感測

超寬帶（UWB）雷達利用單個(gè)設備的信號反射，實(shí)現精確測距與環(huán)境感知。其成本效益高且節能，能在多種環(huán)境中工作，提升了安全、醫療、智能家居及車(chē)輛安全等領(lǐng)域的應用，為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷與可靠的體驗。請閱讀本文，了解更多信息。1? ?什么是超寬帶（UWB）雷達？超寬帶（UWB）技術(shù)被廣泛認為是實(shí)現位置、距離和方向精確、安全、實(shí)時(shí)測量的最佳測距技術(shù)。除此之外，UWB還能作為雷達技術(shù)實(shí)現環(huán)境感知。與測距功能相似，UWB雷達利用UWB極寬的500MHz帶寬和極短的2納秒脈沖，對物體和人員實(shí)現高精度探測
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Imec為ADAS提供分布式雷達突破

實(shí)現更高的雷達精度需要多個(gè)雷達節點(diǎn)協(xié)同工作，這給在節點(diǎn)之間長(cháng)距離一致地分配共享本振（LO）信號而不會(huì )產(chǎn)生干擾或衰減帶來(lái)了重大挑戰。研究公司和創(chuàng )新中心 IMEC 最近解決了這一挑戰，在光纖通信會(huì )議和展覽會(huì ) （OFC）上推出了所謂的開(kāi)創(chuàng )性概念驗證，即支持光子學(xué)的碼分復用（CDM）調頻連續波（FMCW） 144 GHz 分布式雷達系統。Imec 的光子 CDM FMCW 144-GHz 分布式雷達系統可能會(huì )改變下一代高級駕駛輔助系統（ADAS）和高精度傳感應用，滿(mǎn)足
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ADAS系統中的傳感器創(chuàng )新如何在道路交通中挽救生命

交通安全是一項巨大的挑戰--每年有 110 多萬(wàn)人因道路交通事故喪生，另有約2000萬(wàn)到5000萬(wàn)人受傷。造成這些事故的一個(gè)主要原因是駕駛員失誤。汽車(chē)制造商和政府監管機構一直在尋找提高安全性的方法，近年來(lái)，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）在幫助減少道路傷亡方面取得了巨大進(jìn)步。在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各種對實(shí)現這一目標至關(guān)重要的傳感器技術(shù)。ADAS的演變和重要性自上世紀 70 年代首次引入防抱死制動(dòng)系統（ABS）以來(lái)，ADAS 技術(shù)在乘用車(chē)中的應用穩步增加，安全性也相應提高
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Ceva用于邊緣人工智能的神經(jīng)處理單元IP獲Nextchip下一代 ADAS 解決方案選用

幫助智能邊緣設備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數據的全球領(lǐng)先半導體產(chǎn)品和軟件IP授權許可廠(chǎng)商Ceva公司宣布，Nextchip已獲得NeuPro-M 邊緣人工智能神經(jīng)處理單元(NPU) IP的授權許可，用于其下一代先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)解決方案。Nextchip 為汽車(chē)一級制造商和原始設備制造商開(kāi)發(fā) ADAS 和圖像信號處理器 (ISP) 解決方案，以創(chuàng )建在任何照明條件和天氣情況下都能提供卓越性能的高品質(zhì)攝像頭。根據市場(chǎng)研究與咨詢(xún)公司Grand View Research數據，在汽車(chē)安全功能和自動(dòng)
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無(wú)鑰匙≠無(wú)感知：UWB技術(shù)如何重新定義人車(chē)交互邊界

超寬帶（UWB）技術(shù)作為典型的"軍轉民"創(chuàng )新案例，其發(fā)展歷程映射了現代科技從軍事機密走向普惠民生的演進(jìn)路徑。該技術(shù)起源于20世紀60年代的脈沖通信研究，早期因獨特的寬頻帶特性（覆蓋數Hz至數GHz）和低功率譜密度（等效于環(huán)境噪聲水平），被美軍用于高精度雷達探測與隱蔽通信系統。在冷戰結束后，隨著(zhù)全球技術(shù)解禁浪潮，UWB開(kāi)始向民用領(lǐng)域滲透：1990年代，科研機構發(fā)現其納秒級脈沖調制特性不僅能實(shí)現厘米級定位精度，還可通過(guò)全數字化架構顯著(zhù)降低設備成本，這為商業(yè)化奠定了基礎。2002年2月，美國
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Molex莫仕加深本土化創(chuàng )新，支持中國汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展

作為全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導者和連接技術(shù)創(chuàng )新者，Molex莫仕在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展基于其全球專(zhuān)業(yè)技術(shù)和本地創(chuàng )新，產(chǎn)品組合涵蓋高速網(wǎng)絡(luò )、車(chē)載天線(xiàn)系統、互聯(lián)交通、電氣化、先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）和車(chē)對萬(wàn)物通信（V2X），展示了其應對電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢的前沿解決方案。模塊化架構應對電氣化復雜挑戰汽車(chē)電子系統的復雜度呈指數級增長(cháng)，傳統線(xiàn)束架構因體積龐大、成本高昂逐漸難以滿(mǎn)足需求。工程師需要更加緊湊的設計，以便集成到日益狹窄的汽車(chē)空間，同時(shí)容納更多的功能和連接。而這些系統需要在極端溫度、振動(dòng)和潮濕等惡劣環(huán)境中可靠運
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Bourns 全新高效車(chē)規級片狀電感，專(zhuān)為高頻應用優(yōu)化，符合AEC-Q200標準

2025年4月21日 - Bourns 全球知名電源、保護和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導制造供貨商，宣布推出全新符合AEC-Q200標準 CW2012A系列車(chē)規級片狀電感器。這款新系列片狀電感具有高 Q 值、高自諧振頻率和低直流電阻 (DCR) ，且安裝空間緊湊。柏恩CW2012A系列片狀電感器專(zhuān)為日益增多的高頻應用提供高效能解決方案，特別適用于無(wú)線(xiàn)電發(fā)射器、射頻放大器、調諧應用以及汽車(chē)高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和高頻電源的信號濾波。Bourns? CW2012A 系列車(chē)規級片狀電感符合 AEC-Q
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從專(zhuān)業(yè)應用到大眾市場(chǎng)：Qorvo QPF5100Q UWB SoC芯片如何改變游戲規則

在智能汽車(chē)時(shí)代，厘米級定位精度與毫秒級響應速度正成為剛需。從數字鑰匙到車(chē)內生命體征監測，汽車(chē)電子系統對可靠性和實(shí)時(shí)性的要求已逼近物理極限。UWB（超寬帶）技術(shù)憑借其抗干擾能力強、定位精度高的特性，已成為破解這一難題的關(guān)鍵鑰匙。而Qorvo最新推出的車(chē)規級UWB SoC芯片QPF5100Q，不僅將技術(shù)指標推向新高度，更以“架構革命”重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓曾經(jīng)高不可攀的尖端技術(shù)走向大眾市場(chǎng)。普及UWB所面臨的困境盡管UWB技術(shù)早就展現了其在高精度定位和安全通信方面的巨大潛力，但其應用范圍大多局限于技術(shù)愛(ài)好者和特定行
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如何在確保功能安全的同時(shí)將ADAS處理器推高到100 A以上

車(chē)輛正在采用越來(lái)越多的高級功能，包括自適應巡航控制、前方碰撞警告、自動(dòng)遠光燈控制、駕駛員監控、停車(chē)輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng) （V2X）通信和完全自動(dòng)駕駛。隨著(zhù)車(chē)輛提供越來(lái)越多的此類(lèi)功能，它們需要相當大的處理能力，而現代高級駕駛輔助系統（ADAS）的電流可能超過(guò) 100 A。選擇既能提供必要電壓和電流，又能最大限度地減少電磁干擾（EMI）的處理器和電源可能會(huì )帶來(lái)挑戰。ADAS 片上系統Texas Instruments 的 TDA4VH-Q1 汽車(chē)片上系統（SoC）是一款適合用于 ADAS 應用的處理器。
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文遠知行采用BlackBerry QNX系統，打造極致安全的ADAS解決方案

2025年4月9日，全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司文遠知行WeRide與BlackBerry有限公司旗下QNX宣布，雙方攜手為全球汽車(chē)OEM及Tier 1加速開(kāi)發(fā)并部署軟件定義汽車(chē)（SDV）解決方案。在本次合作中，文遠知行將BlackBerry QNX的先進(jìn)技術(shù)棧深度集成于其面向L2++級乘用車(chē)的ADAS高階智能駕駛解決方案WePilot中。該方案已于2023年底實(shí)現量產(chǎn)，由文遠知行與其重要戰略投資方、全球頂級Tier 1博世共同推進(jìn)，率先搭載于奇瑞星途星紀元ES與ET車(chē)型，為終端消費者帶來(lái)全場(chǎng)景行泊一體的卓
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2024 年中國市場(chǎng)智能駕駛芯片市場(chǎng)分析：算力與發(fā)展趨勢

隨著(zhù) 2025 年智能駕駛平權的時(shí)代來(lái)臨，我們需要對導航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場(chǎng)景中的應用對芯片算力做一個(gè)回顧。2024 年數據顯示，高速 NOA 的算力需求主要集中在 200Tops 區間，而城市 NOA 則顯著(zhù)偏向 5001000Tops 的高算力區間，兩者在復雜性上的差異。市場(chǎng)競爭格局中，英偉達以 38.63%的份額領(lǐng)跑，特斯拉、華為、地平線(xiàn)等緊隨其后，國外廠(chǎng)商整體占據主導地位。未來(lái)三年，高算力芯片（100Tops 以上）將成為趨勢，以滿(mǎn)足高
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利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電的四種方法

在電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當下和未來(lái)的創(chuàng )新功能。UWB已被證明是汽車(chē)行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車(chē)門(mén)禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過(guò)手機上的數字鑰匙開(kāi)啟汽車(chē)。安全性、精確實(shí)時(shí)定位與短程雷達三者的結合取得了新進(jìn)展，汽車(chē)制造商可將基于UWB的單個(gè)系統轉變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實(shí)現多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來(lái)了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)制造商可以利用智能汽車(chē)門(mén)禁系統提供兒童
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超寬帶技術(shù)的革新突破：QM35825 SoC開(kāi)啟精準物聯(lián)新時(shí)代

一、技術(shù)背景：UWB技術(shù)為何成為下一代物聯(lián)網(wǎng)的核心？在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，定位精度、安全性和低功耗能力已成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的三大核心挑戰。傳統技術(shù)如藍牙、Wi-Fi在定位精度上通常只能達到米級，GPS在室內場(chǎng)景基本失效，而紅外、超聲波等技術(shù)則存在覆蓋范圍有限、易受干擾等問(wèn)題。超寬帶（Ultra-Wideband, UWB）技術(shù)憑借其獨特的寬頻脈沖信號，以厘米級定位精度、納秒級時(shí)間分辨率、強抗干擾能力等特性，正在重塑物聯(lián)網(wǎng)感知層的基礎架構。QM35825作為一款符合IEEE 802.15.4TM-2024標準的UW
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直觀(guān)的HMI和增強的安全性（離手檢測）

解決駕駛員參與和安全挑戰汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)展，在用于駕駛員參與的高靈敏度、多通道阻抗測量解決方案方面存在巨大市場(chǎng)缺口，尤其是在配備高級駕駛輔助系統（ADAS）的車(chē)輛中。目前，現有解決方案往往無(wú)法提供準確駕駛員監控和交互所需的靈敏度和可靠性。瑞薩電子的 RAA2S4704 阻抗檢測 IC通過(guò)提供創(chuàng )新的人機界面（HMI）和先進(jìn)的離手檢測（HOD）功能來(lái)滿(mǎn)足這一需求，這對于確保配備 ADAS 的車(chē)輛的駕駛安全至關(guān)重要。與現有的純電容式測量方法相比，這種創(chuàng )新的 IC 具有卓越的精度和可靠性，通過(guò)最大限
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