5g.自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入5g.自動(dòng)駕駛技術(shù)社區

美光推出全球首款四端口SSD，為數據密集型自動(dòng)駕駛和AI智能汽車(chē)工作負載提速

Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司）近日宣布，美光車(chē)規級4150AT SSD已開(kāi)始送樣。作為全球首款四端口 SSD[1]，該產(chǎn)品提供多達四個(gè)片上系統（SoC）接口，可實(shí)現軟件定義智能汽車(chē)的集中存儲。美光4150AT SSD集多項市場(chǎng)領(lǐng)先特性于一身，例如單根輸入/輸出虛擬化（SR-IOV）、PCIe? 4.0 接口和堅固耐用的車(chē)規級設計。憑借這些產(chǎn)品特性，美光車(chē)規級4150AT SSD將為汽車(chē)生態(tài)系統提供數據中心級別的靈活性和強大功能。美光嵌入式產(chǎn)品和系統部門(mén)副總裁Micha
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高通將向豐田和一汽紅旗提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片

據36氪報道，高通已被選中為豐田和一汽紅旗供應其驍龍Ride自動(dòng)駕駛（AV）芯片。據報道，高通還在與其他中國汽車(chē)制造商進(jìn)行談判。高通內部人士向36氪表示：“如果一切順利，今年年底就能實(shí)現量產(chǎn)。但對于豐田這樣的全球車(chē)企，進(jìn)展可能沒(méi)有那么快，預計到2025年底才能實(shí)現?！碑斣撁襟w向高通求證時(shí)，高通拒絕置評，并要求以官方披露信息為準。Source:?Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析隨著(zhù)電氣化程度的提高以及車(chē)輛整合更多自動(dòng)駕駛功能，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)芯片需求的持續增長(cháng)。高通最初在2021年嘗試推出第
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山東省計劃明年底前再建成開(kāi)通 7 萬(wàn)個(gè) 5G 基站，總量突破 27 萬(wàn)個(gè)

IT之家 4 月 10 日消息，國務(wù)院新聞辦在今天舉行“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì )的第 8 場(chǎng)發(fā)布會(huì )，圍繞“中國式現代化山東實(shí)踐：綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展”作介紹。山東省發(fā)改委主任孫愛(ài)軍在會(huì )上表示，發(fā)展數字經(jīng)濟，新基建必須先行。山東擁有濟南、青島兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)骨干直連點(diǎn)，是全國首個(gè)“雙樞紐”的省份，2.2 億個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端在全國也是最多的。這方面山東持續加大力度，今年全省 16 個(gè)市將全部達到千兆城市標準，明年底前再建成開(kāi)通 7 萬(wàn)個(gè) 5G 基站，總量突破 27 萬(wàn)個(gè)，進(jìn)一步織密數字基礎設施網(wǎng)絡(luò )，助
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廣汽埃安與滴滴成立自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)合資公司

據《第一財經(jīng)》報道，中國汽車(chē)制造商廣汽集團旗下的電動(dòng)汽車(chē)品牌廣汽埃安與網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴全球共同出資50%成立了一家合資企業(yè)，以生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。新成立的合資公司將使用廣汽埃安第三代AEP 3.0平臺和星靈架構以及滴滴的L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)。該合資公司的注冊資本為4.2億元人民幣（約合5,800萬(wàn)美元），旨在研發(fā)量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。Source:?Getty image分析觀(guān)點(diǎn)深度解析廣汽埃安和滴滴自2021年開(kāi)始合作，兩家公司計劃合作開(kāi)發(fā)一款可投入大規模商業(yè)應用的自動(dòng)駕駛新能源車(chē)型。兩年后，雙方進(jìn)一步
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自動(dòng)駕駛車(chē)輛數據的中央集中式處理

科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng )新，給各行各業(yè)的設計師們帶來(lái)了前所未有的挑戰，這一點(diǎn)在汽車(chē)行業(yè)尤為明顯。汽車(chē)廠(chǎng)商正努力將已實(shí)現 ADAS 功能的 L2 自動(dòng)駕駛技術(shù)升級到 L3 和 L4，并最終能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將基于 AI 的系統發(fā)展到 SAE 6 級水平。L3 級乘用車(chē)已在全球多個(gè)地區上路行駛，L4 級自動(dòng)駕駛出租車(chē)目前也在舊金山等城市街道上進(jìn)行廣泛試驗（在有些地區已投入商業(yè)使用）。但是，在這些車(chē)輛大規模投入市場(chǎng)之前，仍存在許多商業(yè)、物流和監管方面的挑戰。汽車(chē)廠(chǎng)商面臨的挑戰之一是要彌合兩種情況之間的差距：一邊是于少
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CMOS 圖像傳感器為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供視覺(jué)感知

要實(shí)現全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，需要整合來(lái)自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續捕捉最微小的細節，以確保車(chē)輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時(shí)需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供所需的出色功能組合。圖 1 圖像傳感器是實(shí)現自動(dòng)駕駛的重要組成部分圖像傳感器負責將光子轉化為電子，然后存儲為數字圖像數據。如今，圖像傳感器廣泛應用于各種攝像頭視覺(jué)應用，包括智能工廠(chǎng)、醫學(xué)成像和汽車(chē)領(lǐng)域。圖像傳感器的選擇取決于給定應用所需的性能水平。在決定使
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是德科技5G 研發(fā)測試臺

是德科技5G 研發(fā)測試臺參考解決方案可以靈活評測調制帶寬高達 2 GHz 和頻段高達 110 GHz 的 5G 候選波形。Keysight 5G 研發(fā)測試臺充分利用 Keysight VXG 微波信號發(fā)生器和 UXA 系列信號分析儀的強大功能，依照最新的 3GPP 38.141 標準來(lái)驗證 5G NR 基站（gNB）的性能。這款靈活的波形生成與分析解決方案能夠提供：最寬 2 GHz 的帶寬，可以生成 5G NR 多分量載波波形出色的測量系統性能，適用于測試符合 3GPP 標準的 5G NR 256 QA
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Telechips投資Aura，旨在合作推進(jìn)自動(dòng)駕駛

Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據3月19日發(fā)布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協(xié)議，雙方將在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，重點(diǎn)聚焦高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達技術(shù)解決方案開(kāi)發(fā)公司Aura進(jìn)行投資，不過(guò)投資金額并未公開(kāi)。Aura現有的投資人還包括Ray Stata（ADI創(chuàng )始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)
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三家中國電動(dòng)汽車(chē)制造商將使用英偉達DRIVE Thor技術(shù)為其自動(dòng)駕駛提供助力

意義：英偉達宣布，旗下DRIVE Thor系統現已集成了新發(fā)布的Blackwell GPU架構，用于支持生成式人工智能工作負載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車(chē)等領(lǐng)先的中國電動(dòng)汽車(chē)制造商宣布將在其產(chǎn)品中采用全新DRIVE Thor平臺。除了乘用車(chē)廠(chǎng)商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠知行等企業(yè)使用，為他們的機器人出租車(chē)以及自動(dòng)駕駛卡車(chē)和送貨車(chē)輛提供支持。展望：隨著(zhù)車(chē)輛電氣化和自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)功能的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)對微芯片的需求正在增加。英偉達正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者，直接與英
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中興通訊推出行業(yè)首個(gè)5G+XR網(wǎng)媒融合解決方案，XR行業(yè)發(fā)展迎突破

2月27日消息，在MWC2024上，中興通訊推出了行業(yè)首個(gè)5G+XR的網(wǎng)媒融合解決方案，包括智能制造業(yè)領(lǐng)域的5G MR沉浸式協(xié)作和數字文旅領(lǐng)域的5G VR大空間沉浸劇場(chǎng)等。此外，中興還推出了高密度全液冷整機柜IceCube、AiCube訓推一體機等產(chǎn)品。A股：中興通訊港股：中興通訊一、5G相關(guān)技術(shù)政策支持，XR行業(yè)發(fā)展有望迎來(lái)突破XR擴展現實(shí)(含增強現實(shí)、混合現實(shí))是新一代信息技術(shù)的重要前沿方向，是數字經(jīng)濟的重大前瞻領(lǐng)域，將深刻改變人類(lèi)的生產(chǎn)生活方式，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略窗口期已然形成，為助力數字經(jīng)濟發(fā)展。XR應
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羅德與施瓦茨和聯(lián)發(fā)科在MWC 2024上展示基于5G NTN-NR Rel.17的非地面網(wǎng)絡(luò )連接

羅德與施瓦茨公司與聯(lián)發(fā)科攜手合作，將演示基于最新3GPP Release 17規范的5G非地面網(wǎng)絡(luò )（NTN）新無(wú)線(xiàn)電（NR）連接。這項技術(shù)進(jìn)步將于今年在巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì )上展出，利用羅德與施瓦茨最先進(jìn)的R&S CMX500一體化信令測試儀（OBT）以及作為被測設備（DUT）的聯(lián)發(fā)科5G NTN-NR設備進(jìn)行展示。5G NTN-NR是NTN技術(shù)的下一階段，智能手機和其他5G設備將直接與衛星服務(wù)相連。在巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì )羅德與施瓦茨展位上的演示將包括實(shí)時(shí)5G NTN-NR連接，模擬低地球軌
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賽恩領(lǐng)動(dòng)攜手恩智浦打造，創(chuàng )新4D成像雷達榮獲歐洲科技大獎！

基于NXP S32R41和TEF82xx，賽恩領(lǐng)動(dòng)攜手恩智浦憑借行業(yè)領(lǐng)先的4D成像雷達榮獲備受全球自動(dòng)駕駛從業(yè)者矚目的2024 Tech.AD Europe成像雷達與感知大獎。賽恩領(lǐng)動(dòng)SFR-2K是基于恩智浦最新一代成像雷達專(zhuān)用處理器S32R41打造的雙芯片級聯(lián)4D成像雷達，在提升極致感知性能的同時(shí)，兼具成本優(yōu)勢?！?nbsp;頒獎現場(chǎng)照片，由左至右分別是：恩智浦ADAS市場(chǎng)總監顧環(huán)宇，賽恩領(lǐng)動(dòng)CEO李旭陽(yáng)， NIT研究所CEO Milan Bjelica（頒獎典禮主持人）本屆Tech.AD E
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萊迪思ORAN?小基站解決方案釋放5G潛力

5G技術(shù)將以其超高速、極低延遲和同時(shí)連接大量設備的強悍能力徹底改變數字世界。如今，5G的部署已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)展，在城市地區有著(zhù)廣泛的網(wǎng)絡(luò )覆蓋，在郊區和農村地區的覆蓋范圍也在不斷擴大。然而，由于地區之間存在巨大差異，實(shí)現全球統一的5G覆蓋仍然需要持續的努力，面臨的挑戰包括：農村和偏遠地區的覆蓋稀少、頻譜可用性問(wèn)題、擴大5G覆蓋范圍的成本和功耗問(wèn)題等。這就是小型蜂窩可以發(fā)揮作用的地方，它們可以在最需要的地方提供5G服務(wù)，將5G擴展到更多區域，大幅提高覆蓋范圍。因此，5G網(wǎng)絡(luò )越來(lái)越依賴(lài)5G小型基站，隨著(zhù)越來(lái)越
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羅德與施瓦茨推出目前業(yè)內最緊湊的3GPP 5G一致性測試系統

R&S TS8980 是經(jīng)全球認證論壇(GCF)和PTCRB批準的官方 5G 一致性測試平臺。芯片組、調制解調器和終端設備制造商以及測試機構可以使用該測試系統執行符合 3GPP 規范的 RF (TP298) 和 RRM (TP296) 測試。該平臺還滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商和監管機構的測試要求。R&S為其成功的R&S TS8980 系列開(kāi)發(fā)了兩種新測試系統：R&S TS8980S-4A 和 R&S TS8980FTA-3A。這些解決方案滿(mǎn)足了市場(chǎng)對精簡(jiǎn)硬件和縮小占地面積的
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羅德與施瓦茨與Autotalks合作，利用R&S CMP180無(wú)線(xiàn)通信測試儀的新功能驗證世界首款5G-V2X芯片組

Autotalks，V2X（車(chē)輛對一切）通信解決方案的全球領(lǐng)先者，利用羅德與施瓦茨的測試專(zhuān)業(yè)知識和設備驗證了他們的第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3，使用了R&S CMP180無(wú)線(xiàn)通信測試儀的最新5G-V2X功能。兩家公司將聯(lián)合在2024年巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì )上展示5G-V2X測試設置。圖 R&S CMP180將在巴塞羅那MWC上測試Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能通過(guò)這次合作，羅德與施瓦茨和以色列無(wú)晶圓半導體公司Autotalks共同努力確保5G-V
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 Autotalks R&S 無(wú)線(xiàn)通信測試儀 5G-V2X