5g.自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入5g.自動(dòng)駕駛技術(shù)社區

凌華科技多元化產(chǎn)品及方案，構建彈性、集成化且安全的工廠(chǎng)

5G技術(shù)的興起正在推動(dòng)制造業(yè)走向自主運營(yíng)的道路?，F在，生產(chǎn)線(xiàn)及其流程可以在5G專(zhuān)網(wǎng)下的低接觸/無(wú)接觸設施中，無(wú)縫地彼此連接并實(shí)現互操作。在邊緣計算的推動(dòng)下，凌華科技智能制造解決方案可確保更快地將數據轉化為決策，并為半導體和電子制造創(chuàng )造更具彈性和安全的生產(chǎn)環(huán)境。凌華科技解決方案· 利用自主移動(dòng)機器人優(yōu)化生產(chǎn)效率在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，設備能夠無(wú)縫集成和通信對智慧工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。對于擁有多個(gè)自動(dòng)化系統的工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，其最大的挑戰在于如何通過(guò)設備自主化實(shí)現更高的效率，這就是集群自治的目標。憑借在A(yíng)MR自主機器人和5G專(zhuān)網(wǎng)方
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安森美先進(jìn)圖像傳感器如何提升行車(chē)安全

盡管包括碰撞結構、安全氣囊、剎車(chē)和輪胎在內的汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，幫助提高了車(chē)輛安全性，但我們仍然面臨著(zhù)各種道路風(fēng)險。而且，這些風(fēng)險是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會(huì )顯著(zhù)增加道路危險性，而此類(lèi)駕駛條件不僅給駕駛員帶來(lái)挑戰，同時(shí)也對車(chē)輛先進(jìn)駕駛輔助系統 (ADAS) 中的傳感器帶來(lái)考驗。在嚴苛的夜間和低光環(huán)境中，需要高性能汽車(chē)傳感器來(lái)確保行車(chē)安全。顯而易見(jiàn)，在低光條件下，道路存在更大的風(fēng)險。低光環(huán)境增加駕駛危險性的主要原因之一是人類(lèi)視力的局限性。在黑暗條件下，駕駛員往往無(wú)法及時(shí)察覺(jué)風(fēng)險，或者完全注意不
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E頻段無(wú)線(xiàn)射頻鏈路為5G網(wǎng)絡(luò )提供高容量回程解決方案-第一部分

簡(jiǎn)介本文介紹可供5G網(wǎng)絡(luò )使用的各種回程技術(shù)，重點(diǎn)討論E頻段無(wú)線(xiàn)射頻鏈路及其如何支持全球5G網(wǎng)絡(luò )的持續部署。我們將對E頻段技術(shù)必需的系統要求進(jìn)行技術(shù)分析。然后，我們將結果映射到物理無(wú)線(xiàn)電設計中，同時(shí)深入了解毫米波(mmW)信號鏈。5G網(wǎng)絡(luò )拓撲隨著(zhù)4G長(cháng)期演進(jìn)(LTE)技術(shù)的成功推進(jìn)，全球開(kāi)始大規模部署5G網(wǎng)絡(luò )。圖1展示了5G網(wǎng)絡(luò )的拓撲結構，以幫助我們清晰地理解從接入到回程的無(wú)線(xiàn)電網(wǎng)絡(luò )。該拓撲結構描繪了四種場(chǎng)景，每種場(chǎng)景都通過(guò)單獨的連接回到核心網(wǎng)絡(luò )。手機和5G無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)等用戶(hù)設備(UE)將通過(guò)連接到下一代無(wú)線(xiàn)
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特斯拉明年將采用臺積電3nm芯片

據外媒，除了傳統客戶(hù)聯(lián)發(fā)科、AMD、英偉達、英特爾、高通外，特斯拉也已確認參與臺積電(TSMC)明年的3nm NTO芯片設計定案（New Tape-Outs，NTOs）。報道稱(chēng)，特斯拉成為臺積電N3P的客戶(hù)也表明，其打算利用該尖端技術(shù)生產(chǎn)下一代全自動(dòng)駕駛(FSD)智能駕駛芯片。據了解，臺積電N3P工藝計劃預計在2024年投產(chǎn)，與N3E工藝相比，N3P的性能提高5%，功耗降低5%到10%，芯片密度提高1.04倍。臺積電表示，N3P的性能、功耗和面積(PPA)指標，以及技術(shù)成熟度，都超過(guò)了英特爾的18A工藝。
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羅德與施瓦茨率先推出獲得CTIA認證的5G FR1 A-GNSS OTA測試解決方案

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S)的over-the-air (OTA)測試系統R&S TS8991是首個(gè)獲得 CTIA 認證的5G A-GNSS天線(xiàn)性能測試系統。該解決方案可測量無(wú)線(xiàn)設備中全球導航衛星系統 (GNSS)接收器的性能，這是項關(guān)鍵技術(shù)，因為A-GNSS已經(jīng)用于5G E911緊急呼叫。CTIA 認證的最新無(wú)線(xiàn)設備Over-the-Air (OTA) 性能測試計劃版本 4.0.x 在現有A-GPS L1 OTA 規范中添加了5G FR1 EN-DC。之前發(fā)布的6.0.x版本添加了5G
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華為不斷擴圈友商該如何規劃全棧自研

如果從頭到尾開(kāi)始全部自研，智能電動(dòng)汽車(chē)的設計、生產(chǎn)、運營(yíng)包括哪些技術(shù)，斌哥在蔚來(lái)的科技日上告訴了我們答案。在蔚來(lái)技術(shù)全棧（可以等價(jià)為智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨門(mén)秘籍的新勢力車(chē)企在此重兵布局；也可以看到電池、電驅、高壓系統，這些是自主新能源品牌擅長(cháng)的領(lǐng)域；至于整車(chē)全域操作系統、全景互聯(lián)，則是華為、小米甚至包括魅族這類(lèi)手機廠(chǎng)商殺入智能電動(dòng)汽車(chē)賽道的重兵利器。除此之外，還有芯片這類(lèi)以往屬于Tier 2級別的人員/科技/資金密集型業(yè)務(wù)。圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)遍觀(guān)整個(gè)智能電動(dòng)車(chē)圈
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輕地圖重感知”成趨勢，智駕感知層硬件迎來(lái)放量機遇

自動(dòng)駕駛體驗持續升級，帶動(dòng)消費者智駕方案接受度迎來(lái)拐點(diǎn)。2023 年多家車(chē)企巨頭升級智駕系統，推出城市 NOA 功能，向 L3 等級自動(dòng)駕駛持續推進(jìn)。2023 年 3 月，小鵬推出了新一代智駕系統 XNGP，同年 4 月，華為推出HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。智能駕使在舒適性、安全性、便利性的體驗升級顛覆了消費者們對 NOA 局限于高速路的刻板印象，車(chē)主為高階智駕買(mǎi)單意愿逐漸加強。2023 新版問(wèn)界 M7 的 ADS 高階智駕包選裝率達到 60-70%（2023 年 9 月
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那些年，各大廠(chǎng)商都“追”過(guò)的5G Modem芯片

那些年，各大廠(chǎng)商都“追”過(guò)的5G Modem芯片近日，一條大消息幾乎是占據了各大網(wǎng)站的頭條：蘋(píng)果公司在多次嘗試完善自研5G調制解調器(Modem)芯片失敗后，決定停止開(kāi)發(fā)該芯片。從去年開(kāi)始，蘋(píng)果曾多次對5G調制解調器(Modem)芯片進(jìn)行嘗試及研發(fā)，但都以失敗告終，因此蘋(píng)果公司決定及時(shí)止損，正在減少對該項目的投資，并會(huì )選擇結束這個(gè)持續多年的投資項目。其實(shí)外界對于蘋(píng)果自研5G調制芯片的態(tài)度大多是樂(lè )觀(guān)的，并認為蘋(píng)果最終會(huì )取代高通的產(chǎn)品，因為為了自主研發(fā)5G Modem芯片，蘋(píng)果已招募數千名工程師。2019年蘋(píng)
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英特爾攜手聯(lián)想打造5G未來(lái)工廠(chǎng)

據“英特爾資訊”公眾號消息，為持續推動(dòng)智能制造發(fā)展，英特爾助力聯(lián)想打造了聯(lián)想（天津）智慧創(chuàng )新服務(wù)產(chǎn)業(yè)園。雙方充分運用綠能技術(shù)和綠色建造技術(shù)，在智能制造、智聯(lián)質(zhì)量、智慧物流等方面優(yōu)化建設運營(yíng)方案，為業(yè)界打造了一個(gè)高度自動(dòng)化、全面智能化的可復制零碳智造解決方案。據悉，此次基于英特爾軟硬件產(chǎn)品組合打造的聯(lián)想（天津）智慧創(chuàng )新服務(wù)產(chǎn)業(yè)園項目，充分踐行了“零碳之路，綠色之道”的初心，著(zhù)力打造集生產(chǎn)制造、研發(fā)實(shí)驗、數字化展示于一體的高度信息化、智能化業(yè)界標桿產(chǎn)業(yè)園。聯(lián)想的5G+制造解決方案，以NFV技術(shù)為底座，基于通用
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鄔賀銓院士：5.5G 不需全網(wǎng)覆蓋，建議共建共享

IT之家 12 月 7 日消息，以“5G 變革共繪未來(lái)”為主題的 2023 世界 5G 大會(huì )由科技部和河南省政府共同主辦，河南省科技廳、鄭州市政府、未來(lái)移動(dòng)通信論壇承辦，于 12 月 6 日至 8 日在河南省鄭州市鄭州國際會(huì )展中心舉行。據“ICT 產(chǎn)業(yè)觀(guān)察”公眾號消息，中國工程院院士鄔賀銓在主論壇發(fā)表了題為《5G 模式創(chuàng )新再出發(fā)》的主旨演講。鄔賀銓表示，針對 5G 市場(chǎng)應用出現的問(wèn)題，在 6G 商用之前有必要提供 5G + 的能力，5G-A（5.5G）呼之欲出。但隨著(zhù) 5G-A 規模
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驍龍 X35 商用終端將在明年上市，高通攜手伙伴用 5G 創(chuàng )新技術(shù)助推萬(wàn)物互聯(lián)

伴隨著(zhù) 5G 的不斷演進(jìn)，各種 5G 創(chuàng )新技術(shù)正加速投入應用，其中就包括被稱(chēng)為“輕量化 5G”的 RedCap。前一段時(shí)間，全球多家 OEM 廠(chǎng)商和運營(yíng)商選擇高通驍龍 X35 5G 調制解調器及射頻系統推動(dòng) 5G RedCap 部署，打造外形更小巧、更具成本效益的 5G 終端，將于 2024 年開(kāi)始發(fā)布。RedCap 是 5G 標準 Rel-17 中的創(chuàng )新技術(shù)，高通積極推動(dòng)了 5G RedCap 技術(shù)的發(fā)展。為了高效地支持低復雜度 5G 終端，5G NR 寬帶設計可以簡(jiǎn)化至 5G NR-Light, 可將
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2023世界5G大會(huì ):高通公司展現5G+AI創(chuàng )新活力

12月6日，2023世界5G大會(huì )在鄭州啟幕。作為全球和中國5G生態(tài)系統的重要合作伙伴，高通公司連續五年參會(huì )，創(chuàng )新、合作步履不停。今年，高通公司中國區董事長(cháng)孟樸、高通公司技術(shù)標準副總裁李儼、高通公司高級市場(chǎng)總監陳雷在大會(huì )多項論壇活動(dòng)發(fā)表演講，從不同角度分享了5G+AI賦能關(guān)鍵行業(yè)變革、助力可持續未來(lái)的創(chuàng )新實(shí)踐與合作成果。高通公司中國區董事長(cháng)孟樸在大會(huì )開(kāi)幕式暨主論壇發(fā)表主題演講。他表示，“當5G與AI兩大基礎科技協(xié)同發(fā)展，將不斷催生新的技術(shù)應用。今年，生成式AI大模型受到多方關(guān)注，將成為新一輪互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)的
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華為，憑什么在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“突然爆發(fā)”？

隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新趨勢。華為作為中國科技巨頭之一，自2019年成立智能汽車(chē)解決方案BU以來(lái)，憑借其強大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)敏銳度，在短短幾年內，實(shí)現了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(cháng)。華為從一個(gè)通信設備制造商迅速轉變?yōu)橹悄芷?chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，這一過(guò)程充滿(mǎn)了挑戰與機遇。華為是如何做到這一點(diǎn)的？為什么能在如此短的時(shí)間內成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“王者”？我們將通過(guò)相關(guān)的事實(shí)進(jìn)行分析，揭示華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域崛起的背后原因，并探討這些因素如何共同作用，推動(dòng)華為取得了今天的成
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Telefonica與諾基亞開(kāi)啟5G全息實(shí)驗室

西班牙電信和諾基亞與西班牙的一所大學(xué)合作，推出了他們聲稱(chēng)是該國第一個(gè)5G全息實(shí)驗室，旨在開(kāi)發(fā)和測試技術(shù)用例。這家西班牙運營(yíng)商在一份聲明中解釋說(shuō)，它將與諾基亞合作，在位于瓦倫西亞理工大學(xué)的實(shí)驗室部署5GHz頻段的獨立和非獨立26G，目的是將該設施用作私人和公共實(shí)體的主要測試平臺。它將尋求開(kāi)發(fā)一系列全息用例，包括將該技術(shù)用于教學(xué)和娛樂(lè )目的，以及使用“超現實(shí)”3D化身的沉浸式視頻會(huì )議。Telefonica將為網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)提供支持，包括實(shí)時(shí)3D全息圖的設計和開(kāi)發(fā)，以及用于沉浸式內容傳輸的5G云和邊緣計算基礎設施。全息
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愛(ài)立信和加拿大大學(xué)將利用人工智能解決5G安全問(wèn)題

愛(ài)立信與三所加拿大大學(xué)合作開(kāi)展了一項研發(fā)計劃，重點(diǎn)是通過(guò)自動(dòng)化和人工智能來(lái)檢測和預防對5G和6G網(wǎng)絡(luò )的攻擊，從而構建具有網(wǎng)絡(luò )彈性和安全的網(wǎng)絡(luò )。該供應商正在與康考迪亞大學(xué)、曼尼托巴大學(xué)和滑鐵盧大學(xué)合作，作為加拿大國家網(wǎng)絡(luò )安全聯(lián)盟（NCC）領(lǐng)導的倡議的一部分。加拿大政府在 2022 年選擇 NCC 領(lǐng)導其網(wǎng)絡(luò )安全創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )。該計劃將在四年內提供高達80萬(wàn)加元（58萬(wàn)美元）的資金，以支持該國的安全工作。愛(ài)立信指出，5G網(wǎng)絡(luò )目前提供了“極高的彈性”，但表示“大規模采用新的業(yè)務(wù)環(huán)境和用例也將對網(wǎng)絡(luò )提出前所未有的新
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