電動(dòng)車(chē)快速充電站簡(jiǎn)介和結構原理

電動(dòng)車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)等充電。。“電動(dòng)車(chē)快速充電站”可以像汽車(chē)加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車(chē)棚、彩票投注點(diǎn)等處設置。 電動(dòng)車(chē)充電站是類(lèi)似于手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進(jìn)行維護式快速充電，具有定時(shí)、充滿(mǎn)報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬(wàn)能輸出接口，可對所有電動(dòng)車(chē)快速充電。

　　電動(dòng)車(chē)是目前流行最廣、節能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動(dòng)車(chē)配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時(shí)，一旦行駛途中沒(méi)有電能，將使行車(chē)人陷入尷尬的境地。據調查10位電動(dòng)車(chē)用戶(hù)中至少有5位車(chē)主就曾遭遇電動(dòng)車(chē)“拋錨”，即使電動(dòng)車(chē)有踏板，但由于電動(dòng)車(chē)的設計與自行車(chē)有別，踩起來(lái)很不自然，而且電動(dòng)車(chē)重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。 　　

　　汽車(chē)和摩托車(chē)都有加油站，那么電動(dòng)車(chē)騎在路上沒(méi)電了又怎么辦呢？經(jīng)?？吹接腥送浦?zhù)沒(méi)電的電動(dòng)車(chē)在路上艱難的行走。隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)的普及，電動(dòng)車(chē)充電的問(wèn)題就日益突出。

　　動(dòng)車(chē)車(chē)主為了給電動(dòng)車(chē)充電，要么從自家窗口扔下一根很長(cháng)的臨時(shí)電源，要么得把電瓶取下來(lái)抬回家充電。而小區的物業(yè)方面，如果為車(chē)主設立免費的充電電源，那么電費由誰(shuí)來(lái)出？如果指派專(zhuān)人收費，人員工資不合算，而且會(huì )存在管理問(wèn)題（比如當天收費多少，無(wú)法明析）。
　　
　　電動(dòng)車(chē)投幣充電站，由一臺控制器外加九個(gè)兩孔插座構成，控制器內裝有數字電度表及空氣開(kāi)關(guān)，主機具有真假幣識別功能，識別率可達到99.7%。出廠(chǎng)設置只識別一元硬幣(也能根據客戶(hù)需要定制可使用代用幣的機型，還可實(shí)現投幣、刷卡兩用)?？刂破饔芯怕饭╇姸丝?，每路通道都有其獨立的顯示窗口與控制按鍵，用戶(hù)在投入硬幣（或刷卡）后，按下其中的一個(gè)控制按鍵，控制器就會(huì )給對應通道的插座供電，各通道的工作狀態(tài)與工作時(shí)間（倒計時(shí)）可以通過(guò)其對應的顯示窗口顯示出來(lái)?？紤]為適應不同型號的電動(dòng)車(chē)，控制器輸出的是220V電源，給電動(dòng)車(chē)充電時(shí)還是需要插接上電動(dòng)車(chē)自帶的充電器.
　　

電動(dòng)車(chē)快速充電站

　　隨著(zhù)充電站的普及，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)不再因半路沒(méi)電而下車(chē)推行而煩惱，不再因電量不足而不敢遠行。手機用戶(hù)不會(huì )因為手機沒(méi)電而著(zhù)急不能打電話(huà)！充電站切實(shí)為大家帶來(lái)了便利。
　　
　　電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。

　　按電力提供的方式可以分成兩大類(lèi),一是連接外部電力線(xiàn)來(lái)獲得電力,另外就是用電池作為電力.也可以利用太陽(yáng)，風(fēng)或一切可利用的能量轉換成電能供車(chē)使用。 　　

　　結構原理

　　充電站基本結構： 　　

　　箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站由1、初級一次側充電機（為再生儲能蓄電池充電）、2、儲能蓄電池、3、次級二次側快速充電機（為電動(dòng)汽車(chē)充電）、4、再生蓄電池檢修機、5、計費控制系統、6、線(xiàn)纜配電系統、7、機房組成。 　　

　　機房采用密封和恒溫設計，機房?jì)仍O有值班辦公間，方便風(fēng)雨和惡劣天氣使用。

　　工作原理： 　　

　　平時(shí)（夜間優(yōu)先）電網(wǎng)電力通過(guò)初級一次側充電機向再生蓄電池進(jìn)行儲能充電，由于儲能充電時(shí)沒(méi)有時(shí)間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據蓄電池電量自動(dòng)安排充電時(shí)間，最大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，根據電動(dòng)汽車(chē)的允許最大充電電流和電壓，通過(guò)次級二次側快速充電機向電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電，由于充電過(guò)程是從儲能蓄電池向電動(dòng)汽車(chē)“倒電”，而不是直接取自電網(wǎng)，因而對電網(wǎng)沒(méi)有任何干擾（如果直接從電網(wǎng)高功率取電，會(huì )嚴重干擾電網(wǎng)，不僅影響其他用戶(hù)，而且威脅電網(wǎng)設備）。 　　

　　充電費用按實(shí)際充電量計算，非常方便。 　　

　　箱內設備采用模塊式設計，配有再生蓄電池專(zhuān)用維修設備。 　　

　　充電站采用第一次現場(chǎng)拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據需要進(jìn)行整體移動(dòng)。 　　

　　偏遠公路和用電無(wú)保障地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等形式，原理相同。