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400G數據中心：致密化和區域互聯(lián)架構

更高的帶寬和容量需求推動(dòng)越來(lái)越多的光纖部署。15年前，數據中心中大多數光纖主干網(wǎng)絡(luò )的光纖芯數不超過(guò)96芯，且覆蓋了各種冗余路由。而如今的光纖芯數則一般為144、288和864，互連線(xiàn)纜以及用于超大規模和大規模云數據中心的線(xiàn)纜正向3,456條光纖束遷移。部分光纖制造商如今還提供6,912芯的光纜，且7,776芯的光纖也已面世。全新光纜結構設計實(shí)現密度提升光纖芯數較多的線(xiàn)纜在管道中占據了寶貴的空間，因彎曲半徑有限，較大的線(xiàn)纜直徑就會(huì )帶來(lái)性能上的挑戰。為解決這些問(wèn)題，線(xiàn)纜制造廠(chǎng)商正向著(zhù)可卷曲式帶狀結構和200微
關(guān)鍵字： DCI LEAF VCSEL

如果電動(dòng)汽車(chē)從過(guò)去看只是過(guò)往的一陣風(fēng)，那么來(lái)自通用汽車(chē)公司的新概念汽車(chē)就是未來(lái)的一個(gè)快照，這要歸功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術(shù)。盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)最終一定會(huì )流行起來(lái)。它們有一定局限，但可以提供許多新的設計理念，因為電機和電池位置要比汽油發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力傳動(dòng)系統更加靈活。
關(guān)鍵字：鋰離子電池 LEAF 電動(dòng)汽車(chē)

前照燈的熱設計經(jīng)過(guò)基礎設計、詳細設計、試制試驗以及設計變更這四大過(guò)程后應用于產(chǎn)品(圖1)。據市光工業(yè)負責散熱設計的菊池和重(開(kāi)發(fā)本部核心工程部模擬課資深專(zhuān)家、解析技術(shù)高級工程師)介紹，在基礎設計中，雖然模擬
關(guān)鍵字：分析散熱 LED 電動(dòng)車(chē) LEAF

前照燈的熱設計經(jīng)過(guò)基礎設計、詳細設計、試制試驗以及設計變更這四大過(guò)程后應用于產(chǎn)品(圖1)。據市光工業(yè)負責散熱設計的菊池和重(開(kāi)發(fā)本部核心工程部模擬課資深專(zhuān)家、解析技術(shù)高級工程師)介紹，在基礎設計中，雖然模擬
關(guān)鍵字：方式分析散熱 LED 電動(dòng)車(chē) LEAF

前照燈的熱設計經(jīng)過(guò)基礎設計、詳細設計、試制試驗以及設計變更這四大過(guò)程后應用于產(chǎn)品(圖1)。據市光工業(yè)負責散熱設計的菊池和重(開(kāi)發(fā)本部核心工程部模擬課資深專(zhuān)家、解析技術(shù)高級工程師)介紹，在基礎設計中，雖然模擬
關(guān)鍵字：分析 LED 電動(dòng)車(chē) LEAF

作為檢驗電動(dòng)汽車(chē)（EV）能否普及的試金石，日產(chǎn)上市了“LEAF（中國名：聆風(fēng)）”（圖1）。該車(chē)是以在全球大量生產(chǎn)及銷(xiāo)售...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV 日產(chǎn) LEAF

　　摘要：本文基于Kvaser Leaf Professional系列CAN總線(xiàn)分析工具，設計了針對四輪獨立驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)高速CAN網(wǎng)絡(luò )的數據分析系統。文中介紹了四輪獨立驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)的控制策略及其CAN網(wǎng)絡(luò )的設計，并詳細闡述了CAN數據分析系統的設計。　　關(guān)鍵詞：Kvaser Leaf Professional工具;四輪獨立驅動(dòng)電動(dòng)車(chē);CAN網(wǎng)絡(luò );CAN數據分析系統　　伴隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)應用越來(lái)越廣泛，它可為純電動(dòng)汽車(chē)上四輪獨立驅動(dòng)控制，以及剎車(chē)防抱死系統(ABS)、電子穩定裝置
關(guān)鍵字：通訊無(wú)線(xiàn) 網(wǎng)絡(luò ) Kvaser Leaf Professional工具四輪獨立驅動(dòng)電動(dòng)車(chē) CAN網(wǎng)絡(luò ) 通信基礎

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