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汽車(chē)芯片
汽車(chē)芯片 文章 進(jìn)入汽車(chē)芯片技術(shù)社區
臺積電、聯(lián)電明年首季投片量季減7~10%
- 歐美市場(chǎng)感恩節銷(xiāo)售頗佳，緊接著(zhù)就是圣誕節到來(lái)的消費性需求，晶圓代工業(yè)者多認為第4季較上季些微成長(cháng)，而目前預期2010年第1季全球客戶(hù)的投片需求在網(wǎng)通芯片方面包括高通(Qualcomm)、博通 (Broadcom)、Atheros仍維持持續增長(cháng)力道，而在PC方面2大繪圖芯片業(yè)者NVIDIA、超微(AMD)整體投片量則稍弱，臺灣業(yè)者則以揚智表現淡季不淡較為突出。 在臺積電方面，2010第1季投片量較2009年第4季約減少7~10%，營(yíng)收則約衰退5~7%之間，臺積電將于1月舉行法說(shuō)公布預測展望，不過(guò)日
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先進(jìn)半導體拓汽車(chē)芯片 冀三年后成主業(yè)
- 先進(jìn)半導體總裁及首席執行官周衛平出席傳媒聚會(huì )時(shí)表示，因該公司是至今唯一獲內地列為候選建立汽車(chē)企業(yè)電子芯片產(chǎn)業(yè)化制造平臺，有關(guān)產(chǎn)業(yè)獲上海市政府支持，未來(lái)會(huì )力拓有關(guān)業(yè)務(wù)，料3年后成其主要業(yè)務(wù)組成部分。 該公司副總裁及財務(wù)總監程堅玉指，就汽車(chē)電子芯片的業(yè)務(wù)拓展計劃，內部已有拓展計劃，但具體要視乎技術(shù)審批及客戶(hù)反應，所以目前不便透露具體規劃，但爭取在業(yè)務(wù)成熟后提升整體毛利率。 程堅玉表示，過(guò)去已對汽車(chē)芯片投入不少資本，相信未來(lái)無(wú)需再投入太多資源，料下半年資本開(kāi)支按半年保持平穩，而上半年為1,140
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NEC電子將外包更多芯片生產(chǎn)
- NEC電子(NEC Electronics Corp.)可能將外包更多的家電半導體生產(chǎn)給外部芯片制造工廠(chǎng)，以預防需求突然下降造成業(yè)績(jì)虧損。 在14日接受采訪(fǎng)時(shí)，NEC電子公司總裁Junshi Yamaguchi表示，任何新的外包將在該公司與Renesas Technology Corp.合并后開(kāi)始。雖然這兩家芯片生產(chǎn)企業(yè)4月達成初步合并協(xié)議，它們仍在制訂詳細的計劃。該計劃可能導致創(chuàng )建日本最大的芯片生產(chǎn)企業(yè)。 為了避免新芯片工廠(chǎng)所需的巨額資本投資，半導體企業(yè)正越來(lái)越多的設計產(chǎn)品并讓臺積電和聯(lián)
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飛思卡爾失去汽車(chē)芯片市場(chǎng)領(lǐng)先地位
- Strategy Analytics 汽車(chē)電子服務(wù)發(fā)布最新研究報告“汽車(chē)芯片廠(chǎng)商2008年市場(chǎng)份額更新”。報告指出，在規模為184億美元的汽車(chē)芯片市場(chǎng)中，飛思卡爾失去其先前絕對領(lǐng)先地位，其目前9.5%的市場(chǎng)份額，與競爭對手英飛凌不相上下。 作為汽車(chē)芯片市場(chǎng)的早期進(jìn)入者和創(chuàng )新者，飛思卡爾先前一直遙遙領(lǐng)先于其主要競爭對手。飛思卡爾目前遭遇重大挫折，究其原因，是因為相對于英飛凌和其他競爭對手，飛思卡爾的更多收入來(lái)自于美國汽車(chē)電子市場(chǎng)，而美國是最先受到全球經(jīng)濟危機沖擊的國家。
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汽車(chē)芯片介紹
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