飛思卡爾失去汽車(chē)芯片市場(chǎng)領(lǐng)先地位

　　Strategy Analytics 汽車(chē)電子服務(wù)發(fā)布最新研究報告“汽車(chē)芯片廠(chǎng)商2008年市場(chǎng)份額更新”。報告指出，在規模為184億美元的汽車(chē)芯片市場(chǎng)中，飛思卡爾失去其先前絕對領(lǐng)先地位，其目前9.5%的市場(chǎng)份額，與競爭對手英飛凌不相上下。

　　作為汽車(chē)芯片市場(chǎng)的早期進(jìn)入者和創(chuàng )新者，飛思卡爾先前一直遙遙領(lǐng)先于其主要競爭對手。飛思卡爾目前遭遇重大挫折，究其原因，是因為相對于英飛凌和其他競爭對手，飛思卡爾的更多收入來(lái)自于美國汽車(chē)電子市場(chǎng)，而美國是最先受到全球經(jīng)濟危機沖擊的國家。

　　華爾街金融危機引發(fā)信貸緊縮，造成消費者信心指數下滑，首先受到?jīng)_擊的是美國市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)售和產(chǎn)能，導致2008年第四季度汽車(chē)需求量顯著(zhù)下降。Strategy Analytics 的分析顯示，飛思卡爾并非是個(gè)案，幾乎所有的汽車(chē)芯片廠(chǎng)商在2008年都遭遇收入下滑。

　　Strategy Analytics 全球汽車(chē)服務(wù)副總裁 Chris Webber 評論道，“其實(shí)，飛思卡爾等廠(chǎng)商2008年前三個(gè)季度的汽車(chē)電子收入增長(cháng)良好。第四季度受經(jīng)濟急劇下滑的沖擊，全球汽車(chē)電子廠(chǎng)商總收入下降了幾乎5%，前三季度的良好業(yè)績(jì)在這一沖擊下蕩然無(wú)存。汽車(chē)電子廠(chǎng)商還應該為2009年的進(jìn)一步下滑做好準備，但是市場(chǎng)在2010年將會(huì )恢復增長(cháng)。”

　　Strategy Analytics 全球汽車(chē)服務(wù)總監 Ian Riches 補充道：“盡管短期前景黯淡;但是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要滿(mǎn)足未來(lái)在環(huán)保和安全方面的要求，唯一現實(shí)的途徑是通過(guò)增加汽車(chē)電子的普及率。中長(cháng)期來(lái)看，汽車(chē)芯片廠(chǎng)商還是有非常多的市場(chǎng)機會(huì )。”