英偉達發(fā)布第二代無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件

　　3月12日，據美國知名投資網(wǎng)站The Motley Fool報道，美國兒童文學(xué)家、教育學(xué)家蘇斯博士(Dr.Seuss)曾說(shuō)過(guò)：“腦袋在自己脖子上，腳在自己鞋子里，自己的路自己選，你就是可決定走向何方的人。”然而當無(wú)人駕駛汽車(chē)出現時(shí)，這句話(huà)可能不再正確。當無(wú)人駕駛汽車(chē)大規模上路后，它們將利用人工智能大腦引導我們走向它們選擇的方向。

　　當前無(wú)人駕駛研究領(lǐng)域最重要的技術(shù)就是機器學(xué)習軟件和處理器，它們令無(wú)人駕駛汽車(chē)變得與眾不同?，F在，谷歌(微博)在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域最受關(guān)注，其無(wú)人駕駛汽車(chē)在無(wú)人干預的情況下已經(jīng)自動(dòng)行駛了160多萬(wàn)公里。

　　但是在谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)取得重大進(jìn)展的背后，離不開(kāi)另一家公司的鼎力支持，即芯片制造商英偉達。在過(guò)去幾年中，這家公司利用其Tegra處理器幫助谷歌完善其無(wú)人駕駛汽車(chē)，最近又發(fā)布了第二代無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件技術(shù)。

　　英偉達稱(chēng)其為Drive PX 2無(wú)人駕駛平臺，它也是世界上首款汽車(chē)人工智能超級電腦。這個(gè)平臺每秒鐘可以處理24萬(wàn)億個(gè)深度學(xué)習操作。Drive PX 2結合英偉達公司的處理器、傳感器、攝像頭以及雷達技術(shù)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供類(lèi)人的“情景意識”。這種意識是制造比人類(lèi)司機駕駛技能更好的智能汽車(chē)的關(guān)鍵因素之一。

　　為了理解“情景意識”的重要性，你可以想象下自己正在街道上駕車(chē)的情景。周?chē)歉鞣N各樣的住宅，突然一個(gè)籃球急速滾到路上。當你看到籃球時(shí)，你的大腦會(huì )自動(dòng)告訴你，可能有孩子跟在球的后面，你應該減速。街道、住宅、籃球以及可能出現的孩子，所有這些就形成了“情景意識”。

　　經(jīng)驗和多年駕駛體驗會(huì )將這些我們甚至沒(méi)有意識到的事實(shí)融合起來(lái)，而計算機必須學(xué)習這些東西。當然，它們可以被編程，但它們也需要深度學(xué)習以理解自己的駕駛經(jīng)驗，將它們應用到未來(lái)場(chǎng)景中，并與其他車(chē)輛共享經(jīng)驗。這就是英偉達無(wú)人駕駛平臺為何如此重要的原因。該公司認為，其Drive PX系統的“情景意識”水平最終將超過(guò)人類(lèi)，令無(wú)人駕駛汽車(chē)變得比人類(lèi)司機駕駛時(shí)更安全。

　　為了推動(dòng)無(wú)人駕駛大腦進(jìn)入市場(chǎng)，英偉達不僅在與谷歌合作。英偉達的第一代Drive PX還被用在奧迪A7上，已經(jīng)從舊金山前往拉斯維加斯自動(dòng)行駛了近900公里。但是不僅僅奧迪在融合英偉達的無(wú)人駕駛技術(shù)，另有50多家汽車(chē)制造商和汽車(chē)零配件供應商也在使用和測試該公司的Drive PX平臺，包括寶馬、戴姆勒以及福特等公司。

　　美國汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調查公司IHSAutomotive預測，到2015年，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的10%輕型汽車(chē)將實(shí)現全自動(dòng)化。汽車(chē)制造商們正尋求與科技公司合作，為未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)必要硬件和軟件。而英偉達的技術(shù)也可能成為汽車(chē)大腦，引導它們的方向，并確定前往目的地的最安全路徑。