TrendForce：Q1新能源車(chē)逆勢成長(cháng) 全球銷(xiāo)量破200萬(wàn)

即便今（2022）年首季受到芯片短缺、俄烏戰爭、中國大陸封控防疫等因素影響，全球不分動(dòng)力別的車(chē)市銷(xiāo)量首季年減7%，新能源車(chē)的成長(cháng)更屬不易。根據TrendForce數據顯示，其中新能源汽車(chē)，包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、燃料電池等銷(xiāo)售總量達200.4萬(wàn)輛，年成長(cháng)80%。又以純電動(dòng)車(chē)（BEV）的成長(cháng)力道最強，銷(xiāo)量高達150.8萬(wàn)輛；插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV），則為49.3萬(wàn)輛。

2022年首季BEV & PHEV銷(xiāo)售排名與市占率
在純電動(dòng)車(chē)品牌方面，特斯拉（Tesla）首季銷(xiāo)量超越31萬(wàn)輛，市占率20.5%穩居首位；大陸品牌比亞迪以14.3萬(wàn)輛排名第二，市占率9.5%。后者在四月份時(shí)已宣布停止生產(chǎn)燃油車(chē)，全面轉型為新能源車(chē)廠(chǎng)，其純電動(dòng)車(chē)在首季銷(xiāo)售量較去年同期大漲271%。
而隸屬上汽通用集團的五菱，從2020年上市五菱宏光MINI以來(lái)，季度排名持續穩居第二名，但到了今年首季下降至第三名，主因為過(guò)去一年來(lái)有多款同樣以微型、低價(jià)定位的車(chē)款上市，如奇瑞小螞蟻、長(cháng)安奔奔等，在同構型產(chǎn)品增加的情況下，銷(xiāo)售競爭使得成長(cháng)力道受阻。
至于插電混合式電動(dòng)車(chē)方面，比亞迪再次改寫(xiě)自己創(chuàng )下的單季銷(xiāo)售紀錄，今年首季銷(xiāo)量達14.2萬(wàn)輛，市占率高達28.8%，預估在市場(chǎng)上PHEV車(chē)款逐漸增加的情況下，要創(chuàng )下高市占率的難度相對提高許多。值得注意的是，歐洲市場(chǎng)首季的PHEV銷(xiāo)售量比起去年同期，以及2021年Q4皆呈現雙降，進(jìn)而影響部分歐系品牌車(chē)輛的成績(jì)。
TrendForce預期多數車(chē)廠(chǎng)會(huì )采「電動(dòng)車(chē)」優(yōu)先生產(chǎn)的策略，因此2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量仍會(huì )成長(cháng)，但車(chē)廠(chǎng)在今年將承受更大的成本壓力。尤其是俄烏戰爭讓動(dòng)力電池成本大增，使得車(chē)廠(chǎng)紛紛調漲售價(jià)，加上部分國家的購車(chē)補貼將退場(chǎng)，這都讓過(guò)去支持新能源車(chē)高速成長(cháng)的低價(jià)微型車(chē)處境困難；而包括全球性通膨等因素，也皆成為未來(lái)新能源車(chē)成長(cháng)力道的變量。