寶馬文章進(jìn)入寶馬技術(shù)社區

寶馬明年或量產(chǎn)無(wú)線(xiàn)充電汽車(chē) 專(zhuān)家稱(chēng)2020年該技術(shù)將普及

　　寶馬在2018款530e iPerformance款混動(dòng)汽車(chē)上搭配了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，或將于明年量產(chǎn)。　　據道稱(chēng)，寶馬公司為2018款e iPerformance混動(dòng)汽車(chē)，搭配了一塊充電板，充電板與220伏電源相連，僅需3.5個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)9.4kWh的電池組。駕駛員在車(chē)內依照儀表盤(pán)提示，操控汽車(chē)停在無(wú)線(xiàn)充電板上，待車(chē)輛熄火后，汽車(chē)便可以和充電板相互對接，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。　　專(zhuān)家認為，無(wú)線(xiàn)充電系統使得新能源汽車(chē)充電擺脫了充電插頭，同時(shí)電源板可以埋入地下，減少磨損，也不受惡劣天氣的影響。雖然，目前仍面
關(guān)鍵字：寶馬無(wú)線(xiàn)充電

寧德時(shí)代為什么能得到寶馬、奔馳、大眾、蘋(píng)果的青睞？

　　廢話(huà)不多說(shuō)，我們直入主題。　　寧德時(shí)代(CATL)，全稱(chēng)寧德時(shí)代新能源科技有限公司，是中國動(dòng)力電池市場(chǎng)的翹楚。但是，你絕對想不到從無(wú)名小卒到業(yè)界翹楚，寧德時(shí)代只用了不到6年的時(shí)間，從2011年注冊，到2012年底由母公司ATL(新能源科技有限公司)動(dòng)力電池事業(yè)部分拆出來(lái)，獨立而成為動(dòng)力電池制造企業(yè)。　　六年時(shí)間不到，寧德時(shí)代的一路突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)估值超過(guò)840億，必定少不了推波助瀾者。改用牛頓的話(huà)“寧德的成功，是因為它站在巨人的肩膀上”。　　前菜已開(kāi)胃，下面正菜登場(chǎng)!
關(guān)鍵字：寧德時(shí)代寶馬

領(lǐng)先奔馳三年寶馬欲做國內豪華電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)導者

　　“My brother(我的兄弟)”!當華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士在聽(tīng)說(shuō)我是他的同“姓”本家后，就開(kāi)始用非常中國式的表達稱(chēng)呼著(zhù)我。其實(shí)，長(cháng)著(zhù)一副十足“老外臉”的魏嵐德是標準的德國人。“魏嵐德”這個(gè)充滿(mǎn)中國文化氣息的名字，是寶馬團隊在他去年10月接任華晨寶馬總裁兼首席執行官后，按慣例新取的一個(gè)本地化名字。　　　　而與名字和文化交流相比，魏嵐德對于飲食的習慣則是更加的本土化。
關(guān)鍵字：寶馬電動(dòng)車(chē)

寶馬解決廢舊電池處理問(wèn)題或將掀起能源革命

　　據德國媒體報道，寶馬電動(dòng)車(chē)型i3將于今年開(kāi)始上市，在大量上市之后，其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經(jīng)提出了解決方案，若成功實(shí)施，或將掀起能源革命。　　對于電動(dòng)車(chē)上市之后產(chǎn)生的大量廢舊電池，寶馬目前計劃用作快速充電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電設備的電能存儲。寶馬公司已經(jīng)同能源大亨Vattenfall合作研究，如果把這些計劃實(shí)施。如果寶馬的這個(gè)計劃能夠順利實(shí)施，將起到一石二鳥(niǎo)的作用：其一，有助于舊電池的資源重復利用，其二可為解決電能的存儲和轉換問(wèn)題作出巨大的貢獻。這或將影響未來(lái)能源的使用模式，
關(guān)鍵字：寶馬電池

寶馬談自動(dòng)駕駛：汽車(chē)行業(yè)至今最復雜的挑戰

　　隨著(zhù)無(wú)人駕駛的成熟，共享汽車(chē)市場(chǎng)正在被逐漸地重構，成為各方逐鹿的新戰場(chǎng)。第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)了寶馬中國互聯(lián)駕駛研究院與自動(dòng)駕駛聯(lián)合副總裁RobertBruckmeier，就無(wú)人駕駛和共享汽車(chē)會(huì )不會(huì )給未來(lái)人們的出行帶來(lái)革命性的變化展開(kāi)了討論，并獨家透露了關(guān)于寶馬在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局與構想。　　第一財經(jīng)：寶馬在無(wú)人駕駛這一塊和新興無(wú)人駕駛車(chē)企特斯拉在風(fēng)格上有什么不同，或者說(shuō)今后在技術(shù)路徑上面會(huì )有怎樣個(gè)性的發(fā)展?寶馬的無(wú)人駕駛除了專(zhuān)注于技術(shù)發(fā)展還特別強調安全，在這方面我們有怎樣的考量? 　　RobertB
關(guān)鍵字：寶馬自動(dòng)駕駛

德國ELMOS：專(zhuān)注汽車(chē)電子，服務(wù)中國市場(chǎng)

作者金旺迎九　　近30年以來(lái)，ELMOS一直專(zhuān)注于汽車(chē)市場(chǎng)。寶馬作為ELMOS股東之一，自1987年公司成立以來(lái)，就強調以汽車(chē)市場(chǎng)作為ELMOS的入門(mén)領(lǐng)域，并于1999年上市。作為汽車(chē)電子的一級和二級供應商，ELMOS長(cháng)期以來(lái)一直和業(yè)界領(lǐng)先的汽車(chē)廠(chǎng)商保持緊密接觸，并致力提供緊隨時(shí)代潮流、可信賴(lài)的汽車(chē)級半導體芯片產(chǎn)品。思維方式?jīng)Q定產(chǎn)品跨度　　ELMOS的產(chǎn)品跨度很大，涵蓋從傳感器到功率芯片等器件，應用范圍則涵蓋從汽車(chē)到消費電子等，產(chǎn)品包括MEMS傳感器、DC-DC轉換器、CAN收發(fā)器、車(chē)用LED驅動(dòng)器、
關(guān)鍵字： ELMOS Ludger Krücke 寶馬 201706

寶馬集團三大核心發(fā)力點(diǎn) 銷(xiāo)量不在其中

　　在今年的寶馬集團年會(huì )上，寶馬集團首席執行官Harald Krueger指出寶馬集團的業(yè)務(wù)重心由三點(diǎn)：電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及上述兩大趨勢帶來(lái)的系列服務(wù)。Krueger近期更是指出，盡管寶馬集團將努力促進(jìn)全球銷(xiāo)量，但是其并沒(méi)有制定2020-2025年具體的銷(xiāo)量目標。與銷(xiāo)量相比，在電力動(dòng)力系統和車(chē)輛連接性領(lǐng)域拔得頭籌才是重中之重。　　去年，寶馬集團共銷(xiāo)售約237萬(wàn)輛(包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌)轎車(chē)和輕型卡車(chē)。包括插電式混合動(dòng)力車(chē)在內的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約為62,000輛，純電動(dòng)車(chē)i3的銷(xiāo)量為25,
關(guān)鍵字：寶馬電動(dòng)車(chē)

寶馬、英特爾等四巨頭合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛平臺

自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入頗大，各方的深度合作也是為了分擔汽車(chē)驗證的成本、降低技術(shù)風(fēng)險以加快部署這一技術(shù)，以此迅速搶占市場(chǎng)先機。
關(guān)鍵字：寶馬英特爾

英特爾、寶馬及德?tīng)柛Ｆ?chē)結盟進(jìn)軍自動(dòng)駕駛

　　據路透社北京時(shí)間5月17日報道，德國汽車(chē)制造商寶馬、美國芯片制造商英特爾以及零部件制造商德?tīng)柛Ｆ?chē)周二宣布，他們將展開(kāi)合作為寶馬開(kāi)發(fā)一個(gè)高度自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛平臺。其中，德?tīng)柛⒇撠熖幚砹悴考蛙浖恼稀? 　　寶馬稱(chēng)，公司打算把新平臺出售給其他汽車(chē)制造商，后者或許可以反過(guò)來(lái)選擇他們的自主系統集成商對平臺實(shí)施定制化，使其適合他們的汽車(chē)。　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的成本、復雜性以及加快的進(jìn)展促使汽車(chē)制造商與供應商結成廣泛聯(lián)盟。　　今年4月，德國汽車(chē)制造商戴姆勒與供應商羅伯特·博世公司建立
關(guān)鍵字：英特爾寶馬

ADAS的合縱連橫寶馬核心計劃解讀

　　ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進(jìn)的駕駛輔助系統，但是更多情況下被譯做主動(dòng)輔助駕駛系統。　　這一技術(shù)基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來(lái)進(jìn)行車(chē)避險和駕駛輔助。但在不斷的技術(shù)進(jìn)化之后，ADAS正在向著(zhù)更復雜、更主動(dòng)的方向發(fā)展。而且其可以直接商用，并且進(jìn)度可以與汽車(chē)市場(chǎng)保持同步，都讓ADAS成為了無(wú)人駕駛之前最重要的駕駛升級技術(shù)之一。　　科普過(guò)后進(jìn)入正題。2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統，并將把成果在202
關(guān)鍵字：寶馬 ADAS

寶馬研發(fā)固態(tài)電池技術(shù) 或于2026年量產(chǎn)

　　據英國汽車(chē)新聞網(wǎng)站報道，寶馬預計在2026年實(shí)現電池技術(shù)突破性進(jìn)展，生產(chǎn)固態(tài)電池，并將其應用于旗下汽車(chē)。　　固態(tài)電池的原理與傳統的液態(tài)鋰電池相同，只不過(guò)其電解質(zhì)為固態(tài)，具有的密度以及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，進(jìn)而提升電池容量。因此，同樣的電量，固態(tài)電池體積將變得更小。不僅如此，固態(tài)電池中由于沒(méi)有電解液，封存將會(huì )變得更加容易，在汽車(chē)等大型設備上使用時(shí)，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節約了成本，還能有效減輕重量。　　據悉，寶馬固態(tài)電池的初始目
關(guān)鍵字：寶馬固態(tài)電池

寶馬在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的野望與實(shí)現之路

　　ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進(jìn)的駕駛輔助系統，但是更多情況下被譯做主動(dòng)輔助駕駛系統。　　這一技術(shù)基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來(lái)進(jìn)行車(chē)避險和駕駛輔助。但在不斷的技術(shù)進(jìn)化之后，ADAS正在向著(zhù)更復雜、更主動(dòng)的方向發(fā)展。而且其可以直接商用，并且進(jìn)度可以與汽車(chē)市場(chǎng)保持同步，都讓ADAS成為了無(wú)人駕駛之前最重要的駕駛升級技術(shù)之一。　　科普過(guò)后進(jìn)入正題。2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統，并
關(guān)鍵字：寶馬無(wú)人駕駛

寶馬：電池成高本電動(dòng)汽車(chē)短期內難盈利

　　為應對歐美排放標準和實(shí)現未來(lái)盈利，寶馬集團計劃增加電動(dòng)汽車(chē)投資，戴勒姆、大眾、福特等其他汽車(chē)制造商也加快了生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的步伐。　　考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團表示電動(dòng)汽車(chē)很難在短時(shí)間內迅速盈利。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)部副總裁——斯特凡朱拉斯徹克(Stefan Juraschek)在慕尼黑檢測工廠(chǎng)發(fā)言稱(chēng)，“我們還得克服很多困難”才能找到節省電動(dòng)汽車(chē)成本的方法。　　迫于當前技術(shù)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)行駛距離有限，寶馬集團預計在7年內將電池容量翻倍，并提升電
關(guān)鍵字：寶馬電動(dòng)汽車(chē)

追趕特斯拉！寶馬斥資4.27億英鎊研發(fā)無(wú)人駕駛

　　寶馬集團周一宣布，該公司計劃在未來(lái)10年時(shí)間內，通過(guò)旗下i Ventures部門(mén)，花費高達5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金，來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛相關(guān)的新汽車(chē)技術(shù)。　　據稱(chēng)，這些資金將用來(lái)支持研發(fā)無(wú)人駕駛和地圖等技術(shù)的初創(chuàng )企業(yè)，這些技術(shù)能夠幫助寶馬把自己的汽車(chē)打造得更加智能、更有功效。　　上述消息是由寶馬集團周一在公司自身的網(wǎng)站上宣布的。寶馬此時(shí)宣布這一消息，正值新興的汽車(chē)公司特斯拉在無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)持續保持增長(cháng)動(dòng)力之際。　　i Ventures部門(mén)創(chuàng )建于2011年，初步資金為1億美元(約合8
關(guān)鍵字：寶馬無(wú)人駕駛

和百度散伙后寶馬又拿出36億元投資無(wú)人駕駛技術(shù)

　　日前，寶馬公司在官網(wǎng)上發(fā)布了一份聲明將BMW iVentures投資基金增加至5億歐元(約合36.7億元人民幣)，以推動(dòng)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。　　據了解，這些資金將用來(lái)支持無(wú)人駕駛和地圖等技術(shù)領(lǐng)域的初創(chuàng )企業(yè)，寶馬希望將這些技術(shù)集成到已有車(chē)型中。寶馬集團管理委員會(huì )成員Peter Schwarzenbauer通過(guò)聲明表示，“最近一段時(shí)間以來(lái)，初創(chuàng )型企業(yè)推出了越來(lái)越多的創(chuàng )新技術(shù)。對這些企業(yè)進(jìn)行投資，可以讓我們盡早抓住這些公司的潛力。為此，我們現在也在積極拓展寶馬iVentures部門(mén)的業(yè)務(wù)
關(guān)鍵字：寶馬無(wú)人駕駛