寶馬：電池成高本 電動(dòng)汽車(chē)短期內難盈利

　　為應對歐美排放標準和實(shí)現未來(lái)盈利，寶馬集團計劃增加電動(dòng)汽車(chē)投資，戴勒姆、大眾、福特等其他汽車(chē)制造商也加快了生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的步伐。

　　考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團表示電動(dòng)汽車(chē)很難在短時(shí)間內迅速盈利。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)部副總裁——斯特凡 朱拉斯徹克(Stefan Juraschek)在慕尼黑檢測工廠(chǎng)發(fā)言稱(chēng)，“我們還得克服很多困難”才能找到節省電動(dòng)汽車(chē)成本的方法。

　　迫于當前技術(shù)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)行駛距離有限，寶馬集團預計在7年內將電池容量翻倍，并提升電池性能，而目前寶馬i3電動(dòng)城市車(chē)的電池重量為230公斤左右(約510磅)。對此，朱拉斯徹克認為改善電池性能是關(guān)鍵，因為未來(lái)顯然朝著(zhù)“生產(chǎn)更大型號電動(dòng)車(chē)和保證更長(cháng)續航里程”的方向發(fā)展。

　　盡管消費者持寬容態(tài)度，但寶馬及其競爭對手仍堅持投資電動(dòng)汽車(chē)，以滿(mǎn)足歐美嚴格的排放標準。其中，戴勒姆CEO蔡澈(Dieter Zetsche)表示，公司旗下的豪華品牌——梅賽德斯-奔馳，計劃在2025年前推出10款電動(dòng)汽車(chē)(均屬于EQ子品牌)，投資金額將達到100億歐元(約106億美元)。

　　大眾集團也已承諾推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，占其交付數量的四分之一，這與寶馬汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)比例相差無(wú)幾。福特汽車(chē)公司首席執行官馬克 菲爾茲則表示，法律法規和客戶(hù)需求的不匹配損害了汽車(chē)制造商的利潤，前期投入成本難以收回。“2008年，美國市場(chǎng)共出現12款電動(dòng)車(chē)型，占據整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的2.3%”，菲爾茲在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道，“快到2016年的時(shí)候，已經(jīng)有55個(gè)型號，如今比例已達2.8%”。

　　寶馬計劃將電動(dòng)系統用作主要車(chē)型的動(dòng)力，降低其2021年投資自動(dòng)駕駛型電動(dòng)汽車(chē)——iNext系列的技術(shù)成本。如今，寶馬集團正將該系統應用于現有車(chē)型，但預計市場(chǎng)需求短期內不會(huì )迅速增長(cháng)。