寶馬解決廢舊電池處理問(wèn)題 或將掀起能源革命

　　據德國媒體報道，寶馬電動(dòng)車(chē)型i3將于今年開(kāi)始上市，在大量上市之后，其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經(jīng)提出了解決方案，若成功實(shí)施，或將掀起能源革命。

　　對于電動(dòng)車(chē)上市之后產(chǎn)生的大量廢舊電池，寶馬目前計劃用作快速充電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電設備的電能存儲。寶馬公司已經(jīng)同能源大亨Vattenfall合作研究，如果把這些計劃實(shí)施。如果寶馬的這個(gè)計劃能夠順利實(shí)施，將起到一石二鳥(niǎo)的作用：其一，有助于舊電池的資源重復利用，其二可為解決電能的存儲和轉換問(wèn)題作出巨大的貢獻。這或將影響未來(lái)能源的使用模式，掀起新的能源革命。

　　之前，風(fēng)能以及太陽(yáng)能發(fā)電的成本居高不下，主要是因為這些新能源發(fā)電模式受氣候影響，不能全天24小時(shí)發(fā)電，電能的存儲及接入電網(wǎng)的成本居高不小。若電動(dòng)車(chē)舊電池能成為電能存儲設備，這一局面將迎刃而解。而在技術(shù)上，把汽車(chē)電池改裝為電能存儲設備并無(wú)難點(diǎn)。因為當電池的蓄電能力低于原來(lái)的80%時(shí)，便不太適合汽車(chē)使用，但是電池的壽命遠長(cháng)于汽車(chē)使用壽命，再利用的價(jià)值很高。

　　與直接回收舊電池相比，電池的重復利用可以在可持續利用方面發(fā)揮其潛能。寶馬i項目副總裁Ulrich Kranz說(shuō)道。目前，該公司已經(jīng)在德國、中國和美國展開(kāi)試點(diǎn)項目。