首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車(chē)電子 > 動(dòng)力總成與電驅
IT之家 5 月 30 日消息,據工信部 5 月 27 日公告,按照《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )開(kāi)展了《乘用車(chē)制動(dòng)系統技術(shù)要求及......
新型汽車(chē)設計均采用48V電源系統,以減少車(chē)輛電纜線(xiàn)束中的功率損耗并減輕重量。但在滿(mǎn)足EMC規范方面,48V電源設計正面臨挑戰。只有周全的組件放置和PCB布局,配合以頻率擴頻(FSS)等技術(shù),才可能滿(mǎn)足規范要求。?本參考設......
深入淺出——了解高邊驅動(dòng)在汽車(chē)應用中的挑戰隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展,電動(dòng)化,輕量化與智能化需求帶動(dòng)了車(chē)規級高邊驅動(dòng)(High-side Driver, HSD)在車(chē)身負載驅動(dòng)中的大規模應用。在汽車(chē)應用領(lǐng)域,高邊驅動(dòng)主要用于對......
第三代半導體材料是指以碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)為代表的寬禁帶半導體材料。與前兩代半導體材料相比,第三代半導體材料具有更寬的禁帶寬度,更高的擊穿電場(chǎng)、熱導率以及電子飽和速率,并且在抗輻射能力方面也具有優(yōu)勢。這些特......
動(dòng)力總成是一輛汽車(chē)的核心部件,主要是指為車(chē)輛提供動(dòng)力并轉化為機械動(dòng)力的一套系統,包括發(fā)動(dòng)機、變速器、傳動(dòng)軸、差速器和驅動(dòng)軸等。這些部件各自擔負著(zhù)不同的功能,共同協(xié)作,使車(chē)輛能夠正常行駛。在現代造車(chē)行業(yè)高度自動(dòng)化的動(dòng)力總成......
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日公開(kāi)了針對汽車(chē)領(lǐng)域所有主要應用的下一代片上系統(SoC)和微控制器(MCU)計劃。瑞薩預先公布了第五代R-Car SoC的相關(guān)信息,該SoC面向高性能應用,采用先進(jìn)的Chiplet小芯......
控制器局域網(wǎng) (CAN) 是許多汽車(chē)應用中廣泛使用的通信協(xié)議。如同任何其他外露連接器接口,CAN 接口會(huì )發(fā)生高壓瞬變事件,如靜電放電 (ESD)。在 CAN 總線(xiàn)連接器上安裝 ESD 保護二極管,不僅能夠保護 CAN 收......
本應用報告總結了 TDA4VM 和 DRA829 片上系統 (SoC) [1、2] 攝像頭捕捉功能和圖像處理流水線(xiàn)功能。更多有 關(guān)全套功能的信息,請參閱“Jacinto 7 技術(shù)參考手冊 (TRM)”[3]。......
永磁同步馬達需要透過(guò)稀土元素來(lái)確保耐熱性(這是磁鐵的弱點(diǎn)),并且可以在小型尺寸的馬達中產(chǎn)出高扭力。中國對于稀土的輸出可能會(huì )再次受到限制,這迫使了美日歐等車(chē)廠(chǎng)紛紛改變電動(dòng)車(chē)馬達開(kāi)發(fā)策略,朝向減少使用稀土材料,甚至完全不使用......
引言 ADAS、車(chē)身電子裝置、動(dòng)力總成等汽車(chē)系統需要用到 精密數據轉換器。對于每個(gè)數據轉換器,在測量汽車(chē)信 號時(shí),通常都需要一個(gè)精確的基準電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部......
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