市場(chǎng)急增400％300余汽車(chē)電子廠(chǎng)商圍攻GPS

      “智能交通”已經(jīng)不再遙遠。由于智能交通技術(shù)大多需要基礎設施和輔助系統的配合，相對獨立的導航系統成為了各廠(chǎng)家在中國市場(chǎng)上的首個(gè)切入點(diǎn)。
     
      一場(chǎng)著(zhù)眼于未來(lái)的汽車(chē)智能交通爭奪戰役開(kāi)始了。而這場(chǎng)戰役的主戰場(chǎng)鮮明地指向了GPS相關(guān)的車(chē)載導航系統市場(chǎng)。
     
      10月10日，北京展覽館，第十四屆世界智能交通大會(huì )開(kāi)幕。懷著(zhù)“智能交通創(chuàng )造美好生活”的愿望，180多家廠(chǎng)商展示了世界頂級的智能交通產(chǎn)品和科研成果。
     
      專(zhuān)業(yè)機構研究數據顯示：2006年至2007年中國GPS市場(chǎng)增長(cháng)了294％，今年市場(chǎng)增長(cháng)率將超過(guò)400％。而根據相關(guān)機構報告，2009年中國汽車(chē)GPS導航系統終端銷(xiāo)售額將接近100億元，目前國內擁有獨立品牌的車(chē)載GPS產(chǎn)上不下300家。
     
      不僅如此，跨國公司也正在覬覦中國高速增長(cháng)的GPS市場(chǎng)。明年奧運會(huì )之前，日產(chǎn)汽車(chē)計劃在北京推出智能導航系統“星翼”。而豐田(中國)投資有限公司總裁磯貝匡志也宣布，2009年，豐田將首先(日本本土之外)在中國推出車(chē)載智能通信系統。與目前市場(chǎng)上的GPS導航相比，新的智能導航將實(shí)現從靜態(tài)電子地圖向動(dòng)態(tài)交通信息導航的飛躍，使車(chē)輛規避擁堵，節省行車(chē)時(shí)間。
     
      立德以及其他
     
      事實(shí)上，年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逼近1000萬(wàn)輛的中國汽車(chē)市場(chǎng)中，能從車(chē)載導航系統中分得一調羹的不僅是國外廠(chǎng)商。
     
      原因在于，車(chē)載智能導航系統的核心內容是軟件的開(kāi)發(fā)。而相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)，必須與中國本土廠(chǎng)商聯(lián)合進(jìn)行。
     
      “一是車(chē)載器的部分，一是基礎設施的部分。車(chē)載器方面是由豐田公司自己為中心來(lái)主導開(kāi)發(fā)的。有關(guān)社會(huì )基礎設施和服務(wù)的部分，面向中國的智能通訊系統，我們是要與中國的企業(yè)進(jìn)行密切的合作，以此指引我們研發(fā)的方向?！必S田E－TOYOTA部部長(cháng)友山茂樹(shù)告訴記者。
     
      友山?jīng)]有透露合作廠(chǎng)商的名字。記者了解到，在中國GPS軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域系統供應商中，凱立德已經(jīng)呈現一家獨大的局面。
     
      賽迪顧問(wèn)股份有限公司提供的一份《中國PND渠道分析與主力品牌報告》顯示，基于2006年到2007年一季度的市場(chǎng)分析情況，其中，凱立德占據了整個(gè)國內GPS移動(dòng)導航系統50.1％的市場(chǎng)份額，而第二名的靈圖天行者所占市場(chǎng)份額不及凱立德的一半，占有21.4％。第三名和第四名城際通和道道通分別占有12％左右的市場(chǎng)份額。
     
      和GPS市場(chǎng)一樣，電子地圖市場(chǎng)也是競爭激烈。從2003年開(kāi)始，國家測繪局共審批了北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、北京瑞圖萬(wàn)方、凱立德、武漢吉奧、易圖通、國家基礎地理信息中心共九家具有國家甲級測繪資質(zhì)的電子地圖企業(yè)。雖然國內取得資質(zhì)的電子地圖生產(chǎn)廠(chǎng)商只有九家，但市場(chǎng)上生產(chǎn)電子地圖的大小廠(chǎng)商不少于100家。電子地圖具有資本密集、技術(shù)密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此帶有壟斷性的色彩，隨著(zhù)導航產(chǎn)業(yè)在國內的興起，電子地圖產(chǎn)業(yè)的洗牌過(guò)程將加速。
     
      在這個(gè)過(guò)程中，已經(jīng)取得先機的廠(chǎng)家很可能進(jìn)一步取得競爭優(yōu)勢。
     
      “凱立德就是要做GPS行業(yè)中的微軟，要讓凱立德的地圖和導航軟件運行到各種移動(dòng)運算設備之中！”凱立德副總裁陳馗表示。不僅如此，凱立德還在與中國本土的GPS硬件聯(lián)手合作。前不久，盈科創(chuàng )展與凱立德簽署了為期三年的排他性合作協(xié)議，未來(lái)三年中，盈科創(chuàng )展旗下所有品牌的GPS導航產(chǎn)品，都將內置正版凱立德導航系統。目前，盈科創(chuàng )展的GPS設備制造能力在全國名列前茅。兩者合作的目的在于，聯(lián)手打造國內最具競爭力GPS產(chǎn)品供應聯(lián)盟。
     
      圖謀
     
      無(wú)論是有著(zhù)本土優(yōu)勢的國內廠(chǎng)家還是打技術(shù)牌、擁堵牌的國外廠(chǎng)家都非常清楚，中國的車(chē)載智能交通市場(chǎng)是一座金礦。
     
      截至2005年底，中國擁有車(chē)載導航設備的車(chē)輛不足10萬(wàn)輛，相對于3000萬(wàn)輛的汽車(chē)總數來(lái)說(shuō)，普及率不到1％。而日本的汽車(chē)車(chē)載導航安裝率高達59％，歐美約占25％。2006年便攜導航市場(chǎng)應該有近5億元的規模，而隨著(zhù)市場(chǎng)的高速發(fā)展及新品牌的層出不窮，預計今年可接近10億元。
     
      與這一數字相比，更讓人心動(dòng)的是GPS市場(chǎng)發(fā)展的潛力。2010年前后，中國的汽車(chē)保有量可能逼近5000萬(wàn)輛。倘若彼時(shí)50％的汽車(chē)都裝有GPS，保守估計一臺GPS售價(jià)為1000元，那么，就有250億元的巨大市場(chǎng)空間。而類(lèi)似于豐田的高端車(chē)載智能通訊系統，在中國也有巨大的空間。
     
      豐田常務(wù)董事重松崇說(shuō)：“在日本，車(chē)載智能系統的普及率大概是在20％，現在大都裝在高檔車(chē)型上?！倍谥袊?，豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直在大幅度上升中，預計到2010年，豪華車(chē)年銷(xiāo)量將突破40萬(wàn)輛。所以，高端GPS市場(chǎng)空間也相當龐大。
     
      車(chē)載GPS的自身銷(xiāo)售只是一個(gè)方面，而其兼有帶動(dòng)銷(xiāo)售新車(chē)的能力。近年來(lái)，在華北一帶崛起的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商——唐山冀東機電就受益于GPS的銷(xiāo)售。
     
      冀東機電的老總龐慶華已經(jīng)躋身《福布斯》雜志財富排行榜。龐立志打造中國汽車(chē)業(yè)界的國美，其利器之一就是GPS。為了促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售，在2004年，保險公司推出汽車(chē)金融業(yè)，各家銀行紛紛出現車(chē)貸黑洞之后，冀東機電并沒(méi)有如其他經(jīng)銷(xiāo)商一樣，終止汽車(chē)消費信貸。除了和當地銀行的良好溝通之外，冀東機電售出的每輛貸款車(chē)都裝有GPS，這樣，在信用體系不健全的現狀下，冀東機電售出的貸款車(chē)輛保持了良好的還貸記錄。
     
      如磯貝所說(shuō)：“今年年底中國的高速公路的通車(chē)里程將要達到5萬(wàn)公里。無(wú)論是手機用戶(hù)還是互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，中國已經(jīng)是全球最多的了?！痹谶@種情況之下，任何一個(gè)廠(chǎng)家都樂(lè )意把車(chē)載智能通訊系統率先引入中國。