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智能交通
智能交通 文章 進(jìn)入智能交通技術(shù)社區
智能道路檢測車(chē)搭載宸曜科技人工智能推理平臺
- 智能道路檢測搭載了人工智能推理平臺，大大減少了人為因素可能導致的問(wèn)題，檢測結果也更為統一，系統可通過(guò)5G/ 4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )迅速發(fā)送給中央控制中心，多臺車(chē)輛可以同時(shí)進(jìn)行部署和檢測。地球上各大城市都有千千萬(wàn)萬(wàn)條道路。道路網(wǎng)絡(luò )的交織連接關(guān)系到大到經(jīng)濟發(fā)展、小到日常生活的方方面面，是大城市基建的重要一環(huán)。一個(gè)設計成熟的道路網(wǎng)絡(luò )包含交通燈、禁止標識、對交通負載量的考量、區域人口密度等因素，以確保整體的交通運行流暢。然而，道路是人為鋪設的，并承受大量汽車(chē)輪胎碾壓、烈日照射和傾盆大雨沖蝕，造成道路的缺陷和損害（道路病害）
- 關(guān)鍵字： 檢測 智能交通 AI
走向數據驅動(dòng)的智能化——城市智能交通市場(chǎng)概覽報告發(fā)布
- IDC最新發(fā)布的 Market Glance報告基于IDC全球城市智能交通市場(chǎng)分類(lèi)，展示了中國城市智能交通市場(chǎng)的構成與格局，涵蓋了硬件、軟件、服務(wù)、行業(yè)解決方案在內的主要廠(chǎng)商以及行業(yè)組織與標準組織，并對中國城市智能交通市場(chǎng)的特點(diǎn)與發(fā)展趨勢進(jìn)行了總結。根據國家統計局的數據，中國的常住人口城鎮化率到“十三五”末的2019年已然超過(guò)60%，而“十四五規劃”中的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展主要目標更明確提出將常住人口城鎮化率進(jìn)一步提升到65%。也就是說(shuō)，中國的人口將進(jìn)一步向城市集中，城市將承載更多的人口出行需求。與此同時(shí)，由于城
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安富利：帶領(lǐng)交通監控邁向智能化
- 因為智能交通應用和影像監控系統的興起，導致市場(chǎng)需要高度準確的自動(dòng)車(chē)牌識別系統。而安富利的自動(dòng)車(chē)牌識別系統正好符合需求?！ ∵@個(gè)車(chē)牌識別設計以安富利Ultra96開(kāi)發(fā)板為基礎，由ADS團隊開(kāi)發(fā)；是一款成本優(yōu)化的Xilinx 16nm SoC原型開(kāi)發(fā)平臺，適用于嵌入式視覺(jué)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統。它是一種參考設計，可將Tensorflow框架中的客制化深度學(xué)習網(wǎng)絡(luò )與賽靈思AI開(kāi)發(fā)工具和IP一起部署。結果準確度可達92％，識別度高達37.6車(chē)牌/秒。目標應用 停車(chē)自動(dòng)化 道路電子收費特色 定制化深度學(xué)習網(wǎng)絡(luò )
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城市的脈搏：使用毫米波傳感器獲得智能交通系統的智能檢測和追蹤功能
- 正如我們用傳感技術(shù)來(lái)測量個(gè)人的呼吸和心率，實(shí)際上城市也從同樣的技術(shù)中受益。智能城市的一個(gè)關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統，可監控城市的“健康” - 跟蹤交通數據和停車(chē)計時(shí)以實(shí)施執法，紅綠燈優(yōu)先事項和事件管理，如圖1所示?！ D 1：智能交通系統通過(guò)路口監控和停車(chē)位檢測來(lái)幫助監控城市的“健康” 智能傳感器作為智能交通系統的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。這些傳感器必須具備以下功能： 精確性，用于測量車(chē)輛或行人的延伸范圍，速度和位置?！ ?穩固性，包括在不透氣
- 關(guān)鍵字： 毫米波傳感器 智能交通
物聯(lián)網(wǎng)智能交通擁堵判別算法的研究與實(shí)現
- 摘要：針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現象，依據RFID檢測系統的特點(diǎn)，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交
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14個(gè)基于智能交通的應用設計實(shí)例
- 智能交通系統(ITS)是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開(kāi)的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統才能越來(lái)越完善。
- 關(guān)鍵字： 智能交通 物聯(lián)網(wǎng) 信息采集系統 信號燈控制系統 GPS
一種基于支持向量機的車(chē)型自動(dòng)分類(lèi)器設計方案
- 提出一種基于支持向量機理論的車(chē)型分類(lèi)器的設計方案。通過(guò)對實(shí)際車(chē)輛的圖像采集、處理和分析，獲取所需樣本數據。采用有導師訓練方法訓練三個(gè)支持向量機識別器，使用測試樣本對訓練出的識別器進(jìn)行性能測試。最后將三個(gè)識別器與表決器結合得到車(chē)型分類(lèi)器。
- 關(guān)鍵字： 支持向量機 智能交通 地感線(xiàn)圈
智能交通電子警察無(wú)線(xiàn)傳輸系統方案
- 方案概述：城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛大規模普及應用，各種與機動(dòng)車(chē)有關(guān)的違法事件開(kāi)始滋生蔓延，由此衍生的道路交通安全問(wèn)題日益成為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的一個(gè)重要制約因素。收集、統計...
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可視智慧物聯(lián)技術(shù)由哪些技術(shù)構成？
- 1、什么是可視智慧物聯(lián)技術(shù)，它由哪些技術(shù)構成? 宇視多年來(lái)始終在平安城市、智慧城市、智能交通、大型智能建筑等領(lǐng)域提供最具競爭力的解決方案，于行業(yè)率先推出『可視智慧物聯(lián)』解決方案，以領(lǐng)先的架構、系統，改變處理數據和使用數據的方式，解決萬(wàn)物互聯(lián)和人工智能在視頻監控領(lǐng)域的瓶頸。產(chǎn)品技術(shù)和解決方案實(shí)踐呈現出可視化、智能化和跨界物聯(lián)等優(yōu)勢特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)維度進(jìn)一步推動(dòng)生態(tài)合作，促進(jìn)生態(tài)繁榮。 在可視化業(yè)務(wù)呈現層面，宇視平臺以人車(chē)管控為核心理念，業(yè)務(wù)應用最大廣度覆蓋了車(chē)牌識別、車(chē)款識別、
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日本2020年前欲建成全球領(lǐng)先的智能交通系統
- 據國外媒體報道，日本正在加緊對車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，目標在2020年前建立全球領(lǐng)先的智能交通系統。 2017年，日本政府首先會(huì )聯(lián)合汽車(chē)制造商在高速公路和人車(chē)流量較低的區域進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試。 2020年，政府計劃實(shí)現該服務(wù)的商業(yè)化。這一年對日本來(lái)說(shuō)非常重要，因為東京是夏季奧運會(huì )舉辦地。在這之后，該國希望進(jìn)一步展示其新一代技術(shù)的實(shí)力，如無(wú)人駕駛汽車(chē)，環(huán)保交通傳動(dòng)系統等。 2025年，日本政府和汽車(chē)制造商希望在全國普及自主駕駛技術(shù)，使車(chē)輛不再需要司機就能
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智能交通介紹
智能交通
智能交通系統(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。
中文名智能交通系統
外文名Intelligent T [ 查看詳細 ]
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