汽車(chē)之間的即時(shí)通訊 為什么成了突破性創(chuàng )新技術(shù)？

　　今年2月份，美國的麻省理工大學(xué)的「科技觀(guān)點(diǎn)」做出預言：車(chē)間通信(Vehicle-to-Vehicle)技術(shù)將成為2015年最具有突破性的創(chuàng )新技術(shù)，并且在今后的1～2年內就可以實(shí)現應用。而今年還沒(méi)過(guò)完，美國就已經(jīng)開(kāi)始在幾座大城市進(jìn)行相關(guān)的項目了。

　　首先是紐約的曼哈頓以及布魯克林，當地政府正在建設用于車(chē)輛與基礎設施間通訊(Vehicle-to-Infrastructure)使用的硬件設施。而在另一座城市佛羅里達州的坦帕，當地政府投資了一千七百萬(wàn)美元用于研發(fā)V2V技術(shù)，他們希望這項技術(shù)能夠盡快走進(jìn)到現實(shí)生活中，并且能夠幫助緩解城市擁堵的交通情況。

　　車(chē)間通信V2V簡(jiǎn)單了說(shuō)，就是不用駕駛員參與操作，車(chē)子就能自動(dòng)的和周?chē)能?chē)輛「聊」一下各自的行駛狀況。

　　車(chē)子通過(guò)短程無(wú)線(xiàn)電技術(shù)(DSRC)自動(dòng)向附近幾百米內發(fā)送自己的行駛信息，其中包括：GPS位置、速度、方向盤(pán)角度(預測車(chē)輛前進(jìn)軌跡)、剎車(chē)踏板位置等。周?chē)能?chē)輛利用接收到的信息，構建一個(gè)即時(shí)的動(dòng)態(tài)地圖。在地圖中，車(chē)載電腦不僅能「看」到自己周?chē)袥](méi)有車(chē)，還能預判其他車(chē)的行駛會(huì )不會(huì )影響自己的正常行駛，根據需要，提前向駕駛員發(fā)出碰撞預警，從而避免交通事故的發(fā)生。

　　雖然現在的很多汽車(chē)已經(jīng)利用超聲波雷達和攝像頭等設備，實(shí)現了類(lèi)似的功能，但是因為「觀(guān)察」范圍的局限性，使用雷達等設備的安全系統的有效范圍只有車(chē)身周?chē)膸灼椒矫?，而不?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/V2V">V2V技術(shù)那樣，甚至可以實(shí)現超視距的信息溝通。

　　不過(guò)為什么一項車(chē)間通訊技術(shù)，能被美麻省理工大學(xué)選為2015年最具有突破性的創(chuàng )新技術(shù)呢?美國國家公路交通安全局與密西根大學(xué)一起做的一項實(shí)驗或許能說(shuō)明其中的原因。

　　這兩家單位在2012～2014年期間做了一項接近3000輛車(chē)的V2V通訊試驗。參與試驗的車(chē)輛以每秒10次的頻率向周?chē)l(fā)送自己的行駛信息，附近的車(chē)輛根據接收到的信息在發(fā)生危險前，對駕駛員做出預警。實(shí)驗結果顯示，這項技術(shù)每年可以阻止超過(guò)50萬(wàn)起交通事故的發(fā)生，從而挽救超過(guò)1000人的生命。這也是為什么美國這么著(zhù)急把這項技術(shù)推廣到實(shí)際生活中的原因。

　　通用公司計劃在2017年在旗下的凱迪拉克CTS轎車(chē)上應用V2V技術(shù)，除了通用，其他一些汽車(chē)制造商，比如寶馬，豐田，本田奧迪等也都有類(lèi)似的V2V項目在進(jìn)行。

　　在把V2V技術(shù)推廣到實(shí)際生活中，除了通訊的技術(shù)壁壘之外，信息安全也是很重要的一個(gè)問(wèn)題。如何在實(shí)現車(chē)間通訊的同時(shí)，不暴露過(guò)多的個(gè)人信息也是需要技術(shù)人員盡快解決的難題。因為安全，是一項技術(shù)被信任最基礎的屬性。