ARM聯(lián)手通用、豐田開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛通用計算系統

據國外媒體報道，日本軟銀集團旗下的英國芯片技術(shù)公司ARM，正與汽車(chē)制造商通用汽車(chē)和豐田汽車(chē)合作，開(kāi)發(fā)面向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的通用計算系統。這三家公司希望通過(guò)加強合作來(lái)推動(dòng)這項技術(shù)的發(fā)展。

ARM是移動(dòng)芯片基礎技術(shù)公司，該公司自己并不制造芯片。該公司與汽車(chē)工業(yè)的關(guān)系可以追溯到20世紀90年代末，當時(shí)汽車(chē)制造商開(kāi)始在汽車(chē)上添加計算機芯片，以增強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制和檢測等功能。

ARM當地時(shí)間周二表示，它將與這兩家汽車(chē)制造商以及行業(yè)供應商Bosch Corp、Denso Corp和Continental AG一起，共同創(chuàng )建AVCC（自動(dòng)車(chē)輛計算聯(lián)合體)。參與這個(gè)團體的還有半導體公司英偉達（Nvidia）和恩智浦半導體（NXP），這兩家半導體公司所生產(chǎn)的芯片都嵌入了ARM的技術(shù)。

隨著(zhù)汽車(chē)制造商和科技公司紛紛致力于對無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，分析師預計市場(chǎng)對汽車(chē)芯片數量的需求將會(huì )迅速增長(cháng)。但是目前用于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件的測試工具，使用的是數據中心中大而耗電的芯片。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，芯片公司和汽車(chē)制造商一致認為，為了適應大眾汽車(chē)需求，必須大幅削減測試工具的功率和尺寸，使之達到目前系統十分之一或更低的水平。

“我剛從美國和中國旅行回來(lái)，在這兩個(gè)地方有機會(huì )乘坐了四種不同類(lèi)型的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。它們是驗證該軟件的絕佳原型平臺，但當我要求查看為這些車(chē)輛提供動(dòng)力的電子產(chǎn)品時(shí)，它實(shí)際上是裝在機房柜子里的服務(wù)器?！盇RM自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁切特·巴布拉(Chet Babla)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們還有很長(cháng)的路要走?！?/p>

AVCC將是一個(gè)獨立的團體，由加入的公司的會(huì )員費提供支持資金。Arm高管表示，其工作將對非成員開(kāi)放。

該團體的第一項任務(wù)是建立自動(dòng)駕駛通用計算系統。這一努力旨在讓汽車(chē)公司更容易地編寫(xiě)能在不同廠(chǎng)商的芯片上工作的軟件，就像基于微軟Windows的軟件，能夠在英特爾或AMD的處理器上工作一樣。

這個(gè)新成立團體的董事會(huì )主席、通用汽車(chē)的研發(fā)實(shí)驗室團隊經(jīng)理馬西莫·奧塞拉(Massimo Osella)在一份聲明中表示，“要實(shí)現大規模的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng )新，就需要在行業(yè)層面進(jìn)行合作?！?nbsp;