政府護駕電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電，想不火都難

　　“首都藍天行動(dòng)”專(zhuān)項立項一年來(lái)，市科委立項支持了70余個(gè)項目課題，為改善北京空氣質(zhì)量提供科技支撐。以國家近年來(lái)大力推廣的新能源小汽車(chē)為例，為解決充電難的問(wèn)題，中科院電工研究所研制的“3.3KW無(wú)線(xiàn)充電系統”已成功在北汽E150EV電動(dòng)汽車(chē)上裝車(chē)應用，今年有望首批在亦莊投入示范應用。

　　一年立項70余課題

　　作為《北京技術(shù)創(chuàng )新行動(dòng)計劃(2014-2017年)》12個(gè)專(zhuān)項之一，“首都藍天行動(dòng)”實(shí)施一年來(lái)，已取得了階段性成果。一是在頂層規劃設計上，發(fā)布了《北京市大氣污染防治重點(diǎn)科研工作方案2014-2017年)》，細化了21項重點(diǎn)任務(wù);二是研究大氣污染現狀、成因及預警預報技術(shù)，開(kāi)發(fā)源解析分析儀器及排放監測設備，為本市大氣污染防治工作決策提供依據;三是形成了較完整的政策體系，用以推進(jìn)私人購買(mǎi)新能源小客車(chē);四是針對氮氧化物、揮發(fā)性有機物、粉塵顆粒物、餐飲油煙等污染物減排，開(kāi)發(fā)形成了低溫脫硝催化劑、噴淋式煙氣余熱回收設備、炭吸附油氣回收系統等一系列新技術(shù)新產(chǎn)品，推動(dòng)重點(diǎn)污染源防治，并積極推動(dòng)農村地區壓減燃煤、燃煤替代工作;五是積極推動(dòng)了京津冀科技合作，推動(dòng)區域大氣污染的聯(lián)防聯(lián)控。

　　無(wú)線(xiàn)充電助推電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

　　汽車(chē)尾氣是城市pm2.5的重要來(lái)源之一，因此近年來(lái)國家和北京市一直在大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。但是“充電難”是制約其發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。而電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)具有占地少、隨停隨充、安全方便等優(yōu)勢，能克服傳統插電式充電“可能發(fā)生打火使其充電功率受限”的缺點(diǎn)，還能拓展成行車(chē)充電模式，大大減小車(chē)載電池容量，因此成為國際上電動(dòng)汽車(chē)的重要發(fā)展方向。目前國際名企在這方面已經(jīng)有了成熟技術(shù)，高通去年將旗下Halo無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應用于電動(dòng)方程式賽車(chē)，很快要推廣至商用車(chē)，計劃實(shí)現“邊行駛、邊充電”;豐田去年對無(wú)線(xiàn)充電系統啟動(dòng)了實(shí)證實(shí)驗;德國博世更是已經(jīng)有了汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的成品在銷(xiāo)售。

　　記者了解到，中科院電工研究所歷時(shí)三年時(shí)間，基于多線(xiàn)圈耦合中距離無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研制的“3.3kW無(wú)線(xiàn)充電系統”已成功在北汽E150EV電動(dòng)汽車(chē)上裝車(chē)應用。這項國內處于領(lǐng)先地位的技術(shù)無(wú)疑將給因充電難而推廣緩慢的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)注入新的力量。

　　電工所車(chē)用能源系統及控制技術(shù)研究部主任王麗芳告訴北青報記者，該系統由高頻電源、地面發(fā)射線(xiàn)圈，車(chē)載接收線(xiàn)圈、車(chē)載充電機和車(chē)載人機交互系統構成。在充電系統接通220V電源后，用戶(hù)只需將安裝在汽車(chē)尾部的車(chē)載接收線(xiàn)圈裝置通過(guò)人機交互系統的指示與安放在地面上的發(fā)射裝置對準，就可以開(kāi)始充電。系統的傳輸距離20厘米，最長(cháng)感應距離可達50厘米，最大傳輸功率3.3KW，整體最大傳輸效率90.5%。而且，3.3KW的輸出功率可在6個(gè)小時(shí)內完成充電，而30KW的高功率版本只需半小時(shí)就可以充滿(mǎn)，充電速度比充電樁還略快;90%以上的充電效率讓其充電的電費成本和充電樁基本相同。

　　在研發(fā)過(guò)程中，王麗芳帶領(lǐng)的團隊克服了電磁場(chǎng)易被汽車(chē)底盤(pán)的金屬隔斷等諸多難題，對系統進(jìn)行了不知多少次改進(jìn)。這項技術(shù)今年有望在北京投入示范應用，初步選擇在亦莊用于公共租賃的北汽E150電動(dòng)車(chē)上試運營(yíng)，今明兩年將達到20輛?！暗?020年無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域得到大范圍應用，到2030年就能與有線(xiàn)充電平分市場(chǎng)?！蓖觖惙甲孕诺卣f(shuō)。

　　好項目最高得百萬(wàn)補助

　　為鼓勵更多單位效力“首都藍天行動(dòng)”，上個(gè)月市科委發(fā)布了“2015年度首都藍天行動(dòng)科技示范工程后補助項目”招標公告，擬在京津冀范圍內，評選出一批技術(shù)先進(jìn)、實(shí)施效果好、效益顯著(zhù)的科技成果應用示范工程，給予最高100萬(wàn)元的獎勵性科技經(jīng)費支持。目前獎勵項目正在征集中。

　　近日，京津冀三地還聯(lián)合成立“京津冀鋼鐵行業(yè)節能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟”，整合了三地的鋼鐵企業(yè)、節能減排機構、高校院所及金融機構等70余家單位，促進(jìn)科技成果的快速產(chǎn)出、轉移、落地轉化，打造一條京津冀鋼鐵行業(yè)的生態(tài)價(jià)值鏈。截至目前，在聯(lián)盟搭建的綠色金融服務(wù)平臺上，已達成京津冀節能減排融資額度300億元左右。

　　下一步，由金融機構提供融資支持，市科委還將組織對京津冀重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)進(jìn)行節能減排診斷，提出產(chǎn)業(yè)轉型升級的建議，以合同能源管理和合同環(huán)境管理方式，實(shí)施一攬子節能減排改造工程和產(chǎn)品升級工程，并協(xié)助地方政府建立減排在線(xiàn)監測系統。