汽車(chē)電控技術(shù)發(fā)展：混動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)

混聯(lián)方式

混聯(lián)式混合動(dòng)力系統的特點(diǎn)在于內燃機系統和電機驅動(dòng)系統各有一套機械變速機構，兩套機構或通過(guò)齒輪系，或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電動(dòng)機之間的轉速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統可以更加靈活地根據工況來(lái)調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。此聯(lián)結方式系統復雜，成本高。豐田普銳斯采用的是混聯(lián)式聯(lián)結方式。

以混聯(lián)方式為例，我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)單介紹下混合動(dòng)力汽車(chē)的工作原理，希望大家看過(guò)后對此有一個(gè)淺顯的了解。

啟動(dòng)及中低速行駛時(shí)

當汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，油電混合動(dòng)力系統僅使用由HV蓄電池提供能量的電動(dòng)機的動(dòng)力啟動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機并不運轉。因為發(fā)動(dòng)機不能在低旋轉帶輸出大扭矩，而電動(dòng)機可以靈敏、順暢、高效地進(jìn)行啟動(dòng)。對于發(fā)動(dòng)機而言，在低速－中速帶的效率并不理想，而另一面，電動(dòng)機在低速-中速帶性能優(yōu)越。因此，在用低速-中速行駛時(shí)，油電混合動(dòng)力系統使用HV蓄電池的電力，驅動(dòng)電動(dòng)機行駛。

一般行駛時(shí)

油電混合動(dòng)力系統采用發(fā)動(dòng)機，使它在能產(chǎn)生最高效功率的速度帶驅動(dòng)。由發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力直接驅動(dòng)車(chē)輪，依照駕駛狀況部分動(dòng)力被分配給發(fā)電機。由發(fā)電機產(chǎn)生的動(dòng)力用來(lái)驅動(dòng)電動(dòng)機和輔助發(fā)動(dòng)機。利用發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機這一雙重傳動(dòng)系統，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力以最小消耗被傳向地面。

一般行駛時(shí)剩余能量充電

油電混合動(dòng)力系統采用發(fā)動(dòng)機，使它在能產(chǎn)生最高效功率的速度帶驅動(dòng)。由發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力直接驅動(dòng)車(chē)輪，依照駕駛狀況部分動(dòng)力被分配給發(fā)電機。由發(fā)電機產(chǎn)生的動(dòng)力用來(lái)驅動(dòng)電動(dòng)機和輔助發(fā)動(dòng)機。利用發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機這一雙重傳動(dòng)系統，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力以最小消耗被傳向地面。

全速行駛時(shí)

在需要強勁加速力（如爬陡坡及超車(chē)）時(shí)，HV蓄電池也提供電力，來(lái)加大電動(dòng)機的驅動(dòng)力。通過(guò)發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機雙動(dòng)力的結合使用，油電混合動(dòng)力系統得以實(shí)現與高一級發(fā)動(dòng)機同等水平的強勁而流暢的加速性能。

減速行駛時(shí)

在踩制動(dòng)器和松油門(mén)時(shí)，TOYOTA油電混合動(dòng)力系統使車(chē)輪的旋轉力帶動(dòng)電動(dòng)機運轉，將其作為發(fā)電機使用。減速時(shí)通常作為摩擦熱散失掉的能量，在此被轉換成電能，回收到HV蓄電池中進(jìn)行再利用。

停車(chē)時(shí)

在停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機、發(fā)電機全部自動(dòng)停止運轉。不會(huì )因怠速而浪費能量。當HV蓄電池的充電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機將繼續運轉，以給HV蓄電池充電。另外有時(shí)因與空調開(kāi)關(guān)連動(dòng)，發(fā)動(dòng)機會(huì )仍保持運轉。

根據在混合動(dòng)力系統中，電機的輸出功率在整個(gè)系統輸出功率中占的比重，也就是常說(shuō)的混合度的不同，混合動(dòng)力系統還可以分為以下四類(lèi)：

一、微混合動(dòng)力系統。

Smart fortwo mhd

代表的車(chē)型是Smart fortwo mhd。這種混合動(dòng)力系統在傳統內燃機上的啟動(dòng)電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動(dòng)啟動(dòng)電機（也就是常說(shuō)的Belt-alternator Starter Generator, 簡(jiǎn)稱(chēng)BSG系統）。該電機為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來(lái)講，這種微混合動(dòng)力系統的汽車(chē)不屬于真正的混合動(dòng)力汽車(chē)，因為它的電機并沒(méi)有為汽車(chē)行駛提供持續的動(dòng)力。在微混合動(dòng)力系統里，電機的電壓通常有兩種：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合動(dòng)力系統。