特朗普勝選對電動(dòng)汽車(chē)意味著(zhù)什么 削減補貼成必然

11月7日消息，美國前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）擊敗現任副總統卡瑪拉·哈里斯（Kamala Harris）再次當選后，美國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)或將引發(fā)動(dòng)蕩期。

特朗普領(lǐng)導的共和黨過(guò)去通常對電動(dòng)汽車(chē)持批評態(tài)度，認為它們是強加給消費者的選擇。特朗普曾誓言要廢除或削弱美國環(huán)保署的多項汽車(chē)排放標準，以及取消拜登政府2022年推出的《通脹削減法案》（IRA）等推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和采用的激勵措施。

汽車(chē)行業(yè)內部人士和其他官員指出，特朗普雖難以全面廢除《通脹削減法案》，但他可能通過(guò)行政命令或其他政策手段削減或限制電動(dòng)汽車(chē)補貼。

有預測認為，特朗普的矛頭可能指向目前最高為7500美元的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)邦消費者補貼，而非針對企業(yè)的生產(chǎn)補貼。

凱雷投資集團聯(lián)合創(chuàng )始人兼聯(lián)席董事長(cháng)大衛·魯賓斯坦（David Rubenstein）表示，《通脹削減法案》或許會(huì )有所調整，但它不太可能完全被廢除。其中不乏受兩黨歡迎的積極內容，我認為共和黨與民主黨都會(huì )喜歡。

根據《通脹削減法案》的規定，有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的大量投資集中在俄亥俄州、南卡羅來(lái)納州和佐治亞州等共和黨掌控的州。汽車(chē)業(yè)界高層也很快表示，他們的投資決策并不完全受誰(shuí)入主白宮的影響，但新政府的上臺自然會(huì )導致一些策略上的調整。

豐田北美分公司副總裁兼總經(jīng)理大衛·克里斯特（David Christ）在底特律附近的一次汽車(chē)新聞協(xié)會(huì )活動(dòng)中提到“政府換屆對汽車(chē)行業(yè)而言總是充滿(mǎn)變數，因為我們需要適應新的政策和法規，還要讓新上任的官員了解我們的身份和業(yè)務(wù)范圍。政府大約每四年換屆一次，所以我們不會(huì )因此大幅調整戰略?！?/p>

贏(yíng)家和輸家？

關(guān)于這場(chǎng)大選中的贏(yíng)家和輸家，華爾街的多位分析師推測，傳統汽車(chē)制造商，特別是總部位于底特律的通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和克萊斯勒母公司Stellantis，可能會(huì )在特朗普第二個(gè)任期及共和黨主導國會(huì )期間受益匪淺。

美國銀行證券分析師約翰·墨菲（John Murphy）在周三的一份投資者報告中指出“我們認為福特和通用汽車(chē)將是特朗普政府政策的主要受益者。當前的環(huán)保法規要求傳統汽車(chē)制造商（包括汽車(chē)和卡車(chē)）在2020年前實(shí)現核心業(yè)務(wù)脫碳，并加速向電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)轉型?！?/p>

通用汽車(chē)公司希望能在短期內實(shí)現“全電動(dòng)未來(lái)”并盈利，而這在很大程度上依賴(lài)于聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策。

分析師曾預測，若民主黨贏(yíng)得選舉，Rivian和Lucid等電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)可能會(huì )獲得更多支持。然而，若電動(dòng)汽車(chē)補貼被削減或取消，豐田可能會(huì )成為贏(yíng)家，因為相較于混合動(dòng)力汽車(chē)而言，這家日本汽車(chē)制造商在純電動(dòng)車(chē)型上的投資一直較為謹慎。

周三，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)的股價(jià)分別上漲了2.5%和5.6%。豐田和Stellantis的股價(jià)則基本保持穩定。值得注意的是，Stellantis在美國市場(chǎng)遇到了不少難題。而Lucid和Rivian的股價(jià)則分別下跌了5.3%和8.3%。

美國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊特斯拉卻是個(gè)例外，其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在多個(gè)搖擺州大力支持特朗普，而特朗普也曾討論過(guò)讓這位億萬(wàn)富翁擔任政府效率方面的主管。周三，特斯拉股價(jià)飆升了15%，并在早些時(shí)候創(chuàng )下了52周的新高。

美國銀行證券的分析師墨菲表示“Lucid和Rivian面臨的挑戰在很大程度上已經(jīng)在股市上得到了反映。我們預計特斯拉不會(huì )遇到太大困難，因為它已經(jīng)實(shí)現了盈利，并且計劃推出更多面向大眾的入門(mén)級產(chǎn)品?！?/p>

在多家美國媒體宣布特朗普贏(yíng)得選舉后，上述幾家汽車(chē)制造商未立即回應置評請求。不過(guò)，底特律汽車(chē)公司以及現代汽車(chē)等紛紛向特朗普及新當選的各級政府官員表示祝賀。

福特公司發(fā)表聲明稱(chēng)：“我們期待與新政府和國會(huì )合作，共同制定強化美國汽車(chē)工業(yè)的政策。汽車(chē)工業(yè)為美國創(chuàng )造了970萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，每年為經(jīng)濟貢獻超過(guò)1萬(wàn)億美元的收入?！?/p>

通用汽車(chē)公司則表示“我們向當選總統、國會(huì )及所有當選官員表示祝賀，并期待與他們合作，確保美國在技術(shù)和創(chuàng )新領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，為美國工人和消費者帶來(lái)更多福祉?！?/p>

加州電動(dòng)汽車(chē)法規

特朗普預計會(huì )再次與加州及其他制定獨立排放標準的州發(fā)生沖突，這些州的標準包括對全電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售提出硬性要求。

依據2022年實(shí)施的《加州先進(jìn)清潔汽車(chē)法規II》（ACC II），從明年起推出的2026年款車(chē)型中，必須有35%為零排放汽車(chē)，這包括純電動(dòng)、燃料電池及部分插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

大選前，汽車(chē)業(yè)內人士透露，不論最終由誰(shuí)掌權白宮，許多汽車(chē)制造商都會(huì )尋求推遲這些規定的執行。

加州空氣資源委員會(huì )（CARB）指出，已有12個(gè)州和華盛頓特區采納了這些規定，但其中半數州計劃從2027年車(chē)型起開(kāi)始實(shí)施。這是《先進(jìn)清潔汽車(chē)法規》的一部分，該法規要求加州到2035年銷(xiāo)售的新車(chē)必須100%為零排放。

但汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟的數據顯示，今年年初，僅有11個(gè)州和哥倫比亞特區電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達到或超過(guò)10%。汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟是代表在美國運營(yíng)的大多數主要汽車(chē)制造商的行業(yè)協(xié)會(huì )和游說(shuō)團體。

此外，汽車(chē)高管和行業(yè)專(zhuān)家還預測，特朗普可能會(huì )取消或凍結2027年至2031年車(chē)型的公司平均燃料經(jīng)濟性（CAFE）標準。