啥時(shí)候才能告別補貼，電動(dòng)汽車(chē)：給我6年

能源數據分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報告顯示，未來(lái)10年內，在大部分國家，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì )比燃油車(chē)更經(jīng)濟。

目前仍不能確定，電動(dòng)汽車(chē)是否以及何時(shí)能占領(lǐng)較大的一部分市場(chǎng)份額。這部分是由于能源技術(shù)的成本下降趨勢很難預測，而另一部分則是由于全球油價(jià)走勢的不確定性。

例如去年12月，歐佩克組織表示，如果沒(méi)有技術(shù)突破，那么電動(dòng)汽車(chē)“在可預見(jiàn)的未來(lái)內市場(chǎng)份額不會(huì )有較大的提升”。這樣的判斷可能性很大，目前電動(dòng)汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的份額不到1%。

彭博新能源金融的分析相對樂(lè )觀(guān)。該機構預計，到2040年，全球有35%的新車(chē)將采用電力驅動(dòng)。這一樂(lè )觀(guān)的預期主要基于鋰電池成本降低的速度。自2010年以來(lái)，鋰電池成本已下降65%，去年達到每千瓦時(shí)350美元。彭博新能源金融認為，如果這一趨勢繼續，那么在6年時(shí)間內，電動(dòng)汽車(chē)在未經(jīng)補貼情況下的成本將與燃油車(chē)持平。該機構預計，鋰電池的價(jià)格到2030年將降低至每千瓦時(shí)120美元。

這與學(xué)術(shù)機構去年發(fā)布的分析報告基本一致。當時(shí)的報告認為，電池成本的下降速度要超過(guò)幾年前最樂(lè )觀(guān)分析師的預期。這些研究人員預計，到2017年，鋰電池的每千瓦時(shí)成本將降低至230美元。而如果進(jìn)一步下降至每千瓦時(shí)150美元，那么“就可能引發(fā)汽車(chē)技術(shù)模式的轉變”。

2015年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)60%。如果這一趨勢延續，而電池成本迅速下降，那么到本世紀20年代，全球石油產(chǎn)業(yè)將面臨巨大沖擊。