自駕車(chē)的安全氣囊系統將會(huì )有什么變化

雖然聽(tīng)起來(lái)相當炫酷，不過(guò)大多數自動(dòng)駕駛汽車(chē)在外形上會(huì )與現有車(chē)輛高度相似：方向盤(pán)、儀表和油門(mén)踏板并不會(huì )立即消失。但這些傳統功能會(huì )隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應改變，這也給汽車(chē)設計師帶來(lái)了新的可能性。未來(lái)，也許乘客可以面對面坐著(zhù)，屏幕則會(huì )替代現在的車(chē)窗。

不過(guò)，這樣的變化也會(huì )帶來(lái)新問(wèn)題，其中之一就是現有車(chē)輛上的安全氣囊該如何做出相應改變?從事多年汽車(chē)設計的 Tom Matano 認為：“現有的車(chē)輛安全防護模式可能需要推倒重建。”據我們了解，德國汽車(chē)零部件供應商采埃孚(ZF)已經(jīng)想到了這一問(wèn)題，它拿出了一個(gè)聰明的解決方案：在每個(gè)座椅旁安裝特別的氣囊。實(shí)際上，現在許多車(chē)已經(jīng)標配此類(lèi)側氣囊了，在車(chē)輛受到側面撞擊時(shí)可以保護乘客。不過(guò)，由于氣囊裝在座椅中，因此采埃孚認為在自動(dòng)駕駛時(shí)代它也能派上用場(chǎng)。

采埃孚的解決方案

采埃孚聲稱(chēng)，“類(lèi)似的座椅氣囊系統確實(shí)可以有效應對未來(lái)車(chē)輛內部設計的變化。”這就意味著(zhù)，在方向盤(pán)消失后，座椅將會(huì )成為車(chē)輛安全的聚焦點(diǎn)。

自安全氣囊誕生后，就一直是乘客生命安全的保護神。一些配置較高的車(chē)輛甚至安裝了 8-12 個(gè)氣囊，一旦發(fā)生碰撞，氣囊會(huì )從方向盤(pán)、儀表盤(pán)、座椅甚至頂篷上爆出來(lái)，防止乘客頭部、軀干或膝蓋受傷。一向重視車(chē)輛安全的沃爾沃甚至還開(kāi)發(fā)了行人氣囊，一旦發(fā)生碰撞氣囊就會(huì )從擋風(fēng)玻璃彈出，而福特則在安全帶里裝上了氣囊。

氣囊工作遵循的規則類(lèi)似，它需要車(chē)上復雜的傳感器系統給出信號，然后在 0.03 秒內爆出，以便吸收沖擊帶來(lái)的能量。“安全氣囊可以控制沖擊力，減小人體的動(dòng)作幅度，在某些情況下還能保證車(chē)輛乘員不被甩出車(chē)外。”美國公路安全保險協(xié)會(huì )碰撞測試中心的負責人 Raul Arbelaez 說(shuō)。當采埃孚的氣囊爆出后，會(huì )像一個(gè)緊握拳頭的健壯手臂，雖然形狀難看，但它能把你的身體固定在適當的位置。這樣的設計與高田等氣囊公司的傳統方案有所不同。

如果在座椅的每個(gè)方向都安裝上氣囊，乘客就能經(jīng)受來(lái)自任何方向的撞擊。“每個(gè)座椅都會(huì )成為一臺自我保護設備。”Matano 表示。當然，我們研發(fā)自動(dòng)駕駛的目的是為了避免碰撞，但這并不意味著(zhù)它們不再需要安全系統了。“即使自動(dòng)駕駛汽車(chē)能保證100%的安全，我也認為逐漸淘汰車(chē)輛的安全功能是個(gè)不明智的做法。”Arbelaez 說(shuō)道。

路上的傳統汽車(chē)還會(huì )存在很長(cháng)一段時(shí)間，而人無(wú)完人，因此一旦發(fā)生事故，我們必須有一套保命的系統。