震驚世界的汽車(chē)“丑聞” 歐洲電動(dòng)汽車(chē)勢頭兇猛

　　震驚世界的汽車(chē)“丑聞”

　　德國汽車(chē)行業(yè)的負面消息，已經(jīng)持續一周占據全球各大媒體的頭條，目前仍在發(fā)酵。

　　7月21日，德國某周刊曝出，自1990年以來(lái)，德國五大車(chē)企——奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾和保時(shí)捷秘密組建了60個(gè)工作組，召開(kāi)了1000多次會(huì )議，就技術(shù)、成本、供應商和市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域達成一致，涉嫌形成卡特爾(壟斷)聯(lián)盟，對汽車(chē)技術(shù)、生產(chǎn)成本、供應商等領(lǐng)域進(jìn)行秘密協(xié)商。

　　這是自2015年大眾被爆出“柴油車(chē)排放門(mén)”之后，又一件震驚世界的“丑聞”，而這也是德國經(jīng)濟史上涉嫌車(chē)企最多、最大的“卡特爾案”。

　　從法律層面來(lái)講，“卡特爾”是“橫向壟斷協(xié)議”的另一個(gè)名稱(chēng)，是指同業(yè)競爭對手為削弱彼此之間的競爭，而達成或實(shí)施共謀。

　　“德國主要汽車(chē)制造商因涉嫌德國史上最大的卡特爾案，可能面臨消費者的巨額索賠。因為這些汽車(chē)制造商涉嫌壟斷，大量消費者存在以過(guò)高價(jià)格購車(chē)的可能性。因此，未來(lái)各大汽車(chē)制造商可能遭遇訴訟潮，面臨巨額索賠。”對此，德國聯(lián)邦消費者中心聯(lián)合會(huì )主席克勞斯·穆勒表示。

　　隨之而來(lái)的是這些車(chē)企股價(jià)集體下跌、品牌信譽(yù)也受到了較大損失。據德媒報道，在資本市場(chǎng)，德國汽車(chē)市值一周內共下跌約100億歐元。

　　更重要的是，針對德國車(chē)企的私人反壟斷訴訟也已于7月25日在美國新澤西州聯(lián)邦法院提起。

　　隨著(zhù)持續調查，這場(chǎng)曠日時(shí)久，涉及戴姆勒、寶馬、大眾等多家汽車(chē)制造商的“卡特爾”案也逐漸浮出水面。

　　德國某網(wǎng)站7月28日最新消息顯示，全球最大的汽車(chē)零部件供應商博世也受到了指控，被指參與到德國車(chē)企的勾結當中。由于大部分柴油車(chē)輛中的電子檢車(chē)系統、尾氣自檢功能由博世提供，因此外界對博世也持懷疑態(tài)度。

　　日益壯大的電動(dòng)車(chē)隊伍

　　值得注意的是，“壟斷門(mén)”爆發(fā)前后，德國聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統內燃機汽車(chē)的提案。德國汽車(chē)協(xié)會(huì )對此表示不滿(mǎn)，而德國社民黨和綠黨表示支持這一決議，由這兩黨派執政的德國聯(lián)邦州也支持這一禁令。此外，參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車(chē)上路。

　　歐洲作為全球幸福指數最高的地區，對空氣質(zhì)量的要求十分嚴格。除了德國，法國也宣布2040年全面禁售燃油車(chē)，挪威 、荷蘭的過(guò)渡時(shí)間較短，決定從2025年開(kāi)始禁售燃油車(chē)。

　　在亞洲，伴隨印度經(jīng)濟繁榮增長(cháng)而來(lái)的，是令人難以置信污染物釋放速度，因此印度對外表示稱(chēng)，到2030年印度只賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)。中國目前作為全世界最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的普及也引人注目?！?015中國乘用車(chē)燃料消耗量發(fā)展年度報告》媒體交流會(huì )上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋預言：10年后，中國銷(xiāo)售的增量新車(chē)中，將沒(méi)有內燃機作為動(dòng)力的傳統汽車(chē)，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車(chē)。

　　在各國的政策號召下，車(chē)企紛紛加快了電動(dòng)化布局。前有沃爾沃向內燃機“宣戰”，挑戰特斯拉電動(dòng)汽車(chē)“霸主”地位，后有瑪莎拉蒂宣布從2019年開(kāi)始只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。最近，工信部公布了第十一批《免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，奧迪Q7 e-tron進(jìn)入免征購置稅大名單，成為唯一入選的豪華品牌插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

　　今年5月，戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE投資約5億歐元在德國Kamenz興建全新的超級電池工廠(chǎng)，并預計在2018年投入使用，該工廠(chǎng)未來(lái)將為戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳等品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供電池組，這是戴姆勒在位于Kamenz基地建設的第二個(gè)電池工廠(chǎng)。

　　英國石油公司首席執行官Bob Dudley于8月1日宣稱(chēng)，公司正與數家電動(dòng)車(chē)制造商進(jìn)行洽談，旨在為旗下遍布全球的加油站網(wǎng)絡(luò )中增設電動(dòng)車(chē)充電設備，坐享汽柴油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉型所帶來(lái)的收益。

　　此前柴油車(chē)在歐洲市場(chǎng)的強勢，讓歐洲市場(chǎng)無(wú)法誕生類(lèi)似特斯拉的純電動(dòng)公司，而壟斷門(mén)之后，以德國為首的歐洲市場(chǎng)將加速電動(dòng)化推廣，與此同時(shí)，中國作為全球第一大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也將越來(lái)越受到德國車(chē)企的倚重。

　　在過(guò)去的100多年中，中國沒(méi)有機會(huì )引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)，而新能源汽車(chē)是一次千載難逢的機會(huì )，中國和世界汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始從同一起點(diǎn)競爭。面對歐洲的加速布局，中國新能源汽車(chē)不僅要吹響“彎道超車(chē)”的號角，也需要加大力度了。