英偉達/高通/英特爾在CES 2017上都展示了哪些自動(dòng)駕駛黑科技？

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)在人們心中雖然已經(jīng)不算一個(gè)新鮮玩意，但在技術(shù)上還存在很多的難點(diǎn)需要跨越。這個(gè)詞被炒了許多年，今年的CES 2017似乎成了一個(gè)集體爆發(fā)期，英偉達、英特爾、高通等芯片廠(chǎng)商甚至給出了量產(chǎn)時(shí)間(最快的2020年)，瞬間把科技帶回了現實(shí)。今天小編就給大伙盤(pán)點(diǎn)一下CES 2017上都有哪些芯片廠(chǎng)商大唱汽車(chē)戲，你接著(zhù)往下看。

　　英偉達

　　英偉達本次CES可謂是賺足了眼球與人氣，黃仁勛還負責CES開(kāi)幕演講，羨煞英特爾等巨頭門(mén)?？匡@卡出名的英偉達這次在CES 2017上都展現了哪些關(guān)于汽車(chē)上的實(shí)力呢?

　　1，Xavier AI汽車(chē)超算平臺。英偉達稱(chēng)之為“AI Car Supercomputer”(人工智能汽車(chē)超算平臺)，其實(shí)在去年就發(fā)布了。其采用了16nmFinFET工藝，性能提升的同時(shí)卻有效降低了功耗，能夠以30瓦的功耗實(shí)現每秒30萬(wàn)億次的浮點(diǎn)運算，集成了8核定制化的ARM64 CPU和512內核的Volta GPU架構。

　　2，CO-PILOT。意為人工智能副駕駛，她/他扮演著(zhù)類(lèi)似你當初考駕照時(shí)教練的角色，時(shí)刻監督你提醒你幫助你，最終目標是將你安全地送往目的地。其主要原理是通過(guò)多個(gè)外部傳感器進(jìn)行數據搜集，并把外部情況傳遞給你(附近車(chē)輛情況等等)。有意思的是它還具有“面部識別”、“頭部動(dòng)作追蹤”、“視線(xiàn)監測”、“唇語(yǔ)解讀”四大主要特征，其中唇語(yǔ)解讀非常適合在嘈雜環(huán)境下(牛津大學(xué)研究人員開(kāi)發(fā)的LipNet唇語(yǔ)識別技術(shù))。

　　3，NVIDIA AI CAR PLATFORM(人工智能汽車(chē)平臺)。英偉達DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺基于16nm工藝打造，功率250W，水冷散熱設計，支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達和超聲波傳感器，多個(gè)Drive PX 2平臺并行使用可以實(shí)現完全的自主駕駛。

　　DRIVE PX 2的工作原理是：將外部傳感器獲取的數據加工，制成單個(gè)的高精度點(diǎn)云并上傳云端服務(wù)器，由超級計算機DGX-1融合成高精度地圖。此外，英偉達“NVIDIA DIGITS”端到端深度學(xué)習訓練平臺也得到了發(fā)布，依靠DRIVE PX 2平臺和DGX-1計算機，每一輛車(chē)都能構建自己的深度學(xué)習網(wǎng)絡(luò )。

　　個(gè)人覺(jué)得最震撼的消息莫屬于NVIDIA與奧迪宣布在3年內量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。也就是2020年自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)，不知道會(huì )不會(huì )與特斯拉一樣的噱頭，還僅僅被成為ADAS?

　　高通

　　高通CES 2017展臺上，最火熱的無(wú)疑是VR、汽車(chē)與5G。早就爆料的驍龍835一直牽動(dòng)著(zhù)觀(guān)戰人的心，然而在汽車(chē)上，高通拿出了怎樣的殺手锏?

　　高通在CES2017上推出新的“駕駛數據”平臺(Drive Date Platform)，其目的是加強汽車(chē)傳感器數據收集以及再利用，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)。關(guān)于駕駛數據平臺，無(wú)外乎給新車(chē)配置了大量的傳感器，比如外在的攝像頭、GPS定位器到內部的加速控制器以及雷達系統等等。高通表示，測試軟件可以使用汽車(chē)的導航系統，通過(guò)汽車(chē)慣性以及攝像頭等來(lái)確定汽車(chē)位置，而精確度可以達到1米以?xún)取?/p>

　　芯片廠(chǎng)商與車(chē)企合作成了一種趨勢，也借此打開(kāi)未來(lái)自動(dòng)駕駛的大門(mén)，在合作方面高通的汽車(chē)展臺，也有來(lái)自縱目科技的基于驍龍820A平臺的最新ADAS產(chǎn)品原型系統。這套ADAS原型系統是縱目科技基于高通的驍龍820A打造，能夠運行深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )算法，配備了車(chē)規級的OV10640傳感器芯片的單目攝像頭。

　　不僅如此，高通將和大眾合作，將自家的汽車(chē)級處理器驍龍 820A 用于大眾生產(chǎn)的汽車(chē)上，以增強其在導航、汽車(chē)系統連接及音視頻等方面的應用能力。

　　據高通介紹，搭載了驍龍 820A 處理器的新型車(chē)載娛樂(lè )信息系統，將使得視頻處理能力更快，畫(huà)質(zhì)表現和功率效率可提高 40%。這款處理器還支持多個(gè)高分辨率顯示器，并且能夠通過(guò)藍牙或者 Wi-Fi 連接多個(gè)終端的音頻和視頻流。

　　此外，驍龍 820A 還支持 Qualcomm Zeroth 機器智能平臺，能夠實(shí)現基于設備的機器學(xué)習。這就意味著(zhù)，搭載了這款處理器的汽車(chē)，可以通過(guò)計算機視覺(jué)來(lái)探測和歸類(lèi)道路行駛中的對象，提前發(fā)現和報告潛在威脅。

　　同時(shí)，芯片上的圖像信號處理器能夠同時(shí)連接 4 到 8 個(gè)汽車(chē)攝像頭傳感器，加上高效的傳感器處理能力，能夠為司機提供“始終開(kāi)啟”的駕駛輔助，主要包括車(chē)道偏離警告、車(chē)輛前方碰撞探測警告、交通標志識別功能等。據稱(chēng)，高通的目標在于為下一代可連接汽車(chē)研發(fā)“終端到終端”的技術(shù)。他強調了汽車(chē)連接技術(shù)領(lǐng)域的三個(gè)關(guān)鍵因素：感知、思考和行動(dòng)。