英偉達/高通/英特爾在CES 2017上都展示了哪些自動(dòng)駕駛黑科技？

　　下圖中的這輛瑪莎拉蒂，硬件上搭載定制的驍龍汽車(chē)解決方案，包括驍龍汽車(chē)級處理器、Gobi 3G/4G LTE無(wú)線(xiàn)調制解調器、Wi-Fi和藍牙模塊等。

　　另一輛參展車(chē)克萊斯勒Portal，安裝了松下車(chē)載娛樂(lè )概念系統，此系統將以最新版本的安卓汽車(chē)以及高通公司驍龍(Snapdragon)芯片為工作基礎。

　　恩智浦

　　提到高通，就不能忘了恩智浦，不過(guò)現有新聞稿來(lái)看，關(guān)于恩智浦CES 2017的報道還是開(kāi)展前夕，資料指出恩智浦將會(huì )展示如何利用車(chē)對車(chē)(V2V)和車(chē)對基礎設施(V2I) 的安全通信來(lái)改善道路安全和交通狀況。案例將包括碰撞警報、智能交通燈以及交叉路口處的駕駛隱患探測，所有這些案例都基于恩智浦的RoadLINK產(chǎn)品。恩智浦與Delphi和Savari攜手合作，共同開(kāi)發(fā)車(chē)載裝置和路測裝置。

　　其中全新的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)Rinspeed “Oasis” 在拉斯維加斯進(jìn)行展示，該車(chē)應用了大量恩智浦技術(shù)來(lái)確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全互聯(lián)，包括繭式雷達，V2X通信，車(chē)用近距離通信NFC，NPX BlueBox傳感器， 長(cháng)距離RFID等。系統通過(guò)先進(jìn)的傳感技術(shù)可以對汽車(chē)周邊環(huán)境進(jìn)行360°精確監控。

　　瑞薩

　　在CES開(kāi)展前夕，瑞薩一篇關(guān)于自動(dòng)駕駛的新聞稿也滿(mǎn)天飛。據稱(chēng)，此次的自動(dòng)駕駛技術(shù)是瑞薩統合自家芯片、并攜手歐美軟件公司研發(fā)操控用軟件才得以實(shí)現，而今后也將在瑞薩的主導下，和外部軟件公司建構共同研發(fā)體制，期望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)競爭上，搶先美國英特爾(Intel)、高通(Qualcomm)等對手一步。

　　這款次世代車(chē)用芯片產(chǎn)品為目前已進(jìn)行送樣、采用16nm制程的車(chē)用LSI“第三代R-Car(預計2019年量產(chǎn))”的次世代產(chǎn)品，預估會(huì )采用業(yè)界最先端的7納米(nm)或是10納米制程，且也將支持人工智能(AI)技術(shù)，有望實(shí)現第4等級(Level 4)的完全自動(dòng)駕駛。

　　先前2016年10月份宣布高性能車(chē)用系統新品于2020年進(jìn)行量產(chǎn)，從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看與英特爾、英偉達的量產(chǎn)時(shí)間稍有落后但也相差不大，瑞薩在自動(dòng)駕駛的實(shí)力不容小覷。

　　英特爾

　　據悉，位于英特爾展區顯陳列著(zhù)一輛BMW i8。進(jìn)入到駕駛艙，你只需要戴上微軟HoloLens頭戴式顯示器，眼前便會(huì )呈現關(guān)于行駛數據、交通和天氣狀況以及其它參考信息。

　　BMW i8被三塊透明OLED顯示屏圍繞，其呈現了英特爾從汽車(chē)到云端到端可擴展平臺的三大關(guān)鍵功能特性：車(chē)內高性能計算、連接性/5G、云數據中心。英特爾5G技術(shù)支持“車(chē)到車(chē)”(V2V)以及“車(chē)到萬(wàn)物”之間的通信，以及與云端之間的通信。同時(shí)，英特爾尖端的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和數據中心技術(shù)。其中英特爾在CES 2017大展上推出了首款5G調制解調芯片，該芯片將被用于汽車(chē)、家庭網(wǎng)絡(luò )，以及移動(dòng)設備，預計將在今年下半年進(jìn)行有限量產(chǎn)。

　　英特爾認為，高速數據連接對無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展非常必要。無(wú)人駕駛汽車(chē)需要收集周?chē)h(huán)境的信息，并將信息發(fā)回云計算平臺進(jìn)行處理。此外，利用英特爾的深度學(xué)習資源，無(wú)人駕駛汽車(chē)可從數百萬(wàn)輛汽車(chē)的數據和經(jīng)驗中學(xué)習，最終實(shí)現零事故、更安全的道路、更加舒適的出行。

　　對于英特爾的自動(dòng)駕駛技術(shù)，人們還是更關(guān)心上路情況。前不久，寶馬集團、英特爾和Mobileye三大巨頭宣布，大約40輛寶馬無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2017年下半年開(kāi)始路測。寶馬高管也表示：“我們的測試汽車(chē)將在全球各地上路實(shí)測這項聯(lián)合技術(shù)。

　　對于我們的目標——在2021年推出寶馬集團第一款全無(wú)人駕駛汽車(chē)BMW iNEXT，這是重要的一步。如此看來(lái)，英特爾與NVIDIA將在自動(dòng)駕駛上來(lái)一次精彩的較量。

　　最后了還是先說(shuō)一句題外話(huà)，在CES 2016上，賺足人們眼球的是無(wú)人機、機器人等讓人頓感新鮮感的產(chǎn)品，當然也有自動(dòng)駕駛概念。時(shí)隔一年，熱炒的新興領(lǐng)域也暴露出一些初創(chuàng )企業(yè)的尷尬，離得最近的就是一些VR、無(wú)人機廠(chǎng)商的裁員。自動(dòng)駕駛莫非也會(huì )遭遇這樣的尷尬?不過(guò)從上面文章看來(lái)，巨頭們應該都是有十足的把握，在自動(dòng)駕駛這等科幻產(chǎn)品出現之前，我們只需冷靜對待。