2016汽車(chē)電子七大關(guān)鍵詞：ADAS、自動(dòng)駕駛、ESP入榜

　　目前汽車(chē)中使用的電器和電子產(chǎn)品原件占汽車(chē)總成本的比例已從25%提高到40%。未來(lái)，這一占比必將進(jìn)一步提高。而統計顯示，市場(chǎng)呈現年增7%的趨勢，舉車(chē)載遠程信息處理系統為例，它的市場(chǎng)將達200億美元。

　　什么是汽車(chē)電子?

　　汽車(chē)電子可分為可見(jiàn)部分與非可見(jiàn)部分，車(chē)載設備為可見(jiàn)部分和汽車(chē)電子控制器為非可見(jiàn)部分。從用途角度而言，可分為汽車(chē)電子分為動(dòng)力控制系統、安全控制系統、車(chē)身控制系統、行駛控制系統、信息系統。

　　動(dòng)力控制系統：包括發(fā)動(dòng)機管理控制系統、動(dòng)力轉向、AT控制與ACC

　　安全控制系統：包括安全氣囊、ABS/ASR與SAFE-BY-WIRE

　　車(chē)身控制系統：包括開(kāi)關(guān)控制、燈光控制、防盜系統、門(mén)鎖控制、車(chē)窗控制、雨刮等車(chē)身電子的控制

　　行駛控制系統：包括儀表、空調與底盤(pán)控制系統

　　信息系統：包括娛樂(lè )、移動(dòng)通訊、GPS導航以及信息處理等系統

　　眾所周知，汽車(chē)由四個(gè)部分組成，即車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、電子系統，而汽車(chē)電子基本包含在車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機里面。從汽車(chē)的舒適性、安全性到娛樂(lè )性，各個(gè)方面的都需要汽車(chē)電子起到調節作用。在不同檔次和科技含量的汽車(chē)中，汽車(chē)電子在整車(chē)成本中的占比情況如下。

　　總體而言，汽車(chē)電子是集電子技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)于一體，包括基礎技術(shù)層、電控系統層和人車(chē)環(huán)境交互層三個(gè)層面，并且經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò )化集成控制應用三個(gè)發(fā)展階段。

　　在全球半導體的收購浪潮中，汽車(chē)電子企業(yè)成為了最被看中的香餑餑。而2016年與汽車(chē)電子相關(guān)的收購案眾多，四維圖新38.75億元收購杰發(fā)科技補齊無(wú)人駕駛關(guān)鍵環(huán)節，高通300多億美元高價(jià)收購荷蘭恩智浦半導體成為最大的收購案，三星收購哈曼也是志在汽車(chē)電子，盡管西門(mén)子收購Mentor讓人傻傻看不清，但是據分析這與汽車(chē)電子也有著(zhù)深遠的關(guān)系。

　　汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的今天，汽車(chē)電子技術(shù)有哪些關(guān)鍵詞呢?

　　關(guān)鍵詞一：自動(dòng)駕駛

　　自動(dòng)駕駛正以強勁的勢頭席卷全球汽車(chē)業(yè)，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商、汽車(chē)零部件企業(yè)、IT通訊企業(yè)等多方勢力紛紛涉足自動(dòng)駕駛并參與到研發(fā)與制造中。無(wú)人駕駛將解決擁堵、停車(chē)難等城市發(fā)展中的難題。無(wú)人駕駛技術(shù)還可用于物流、共享出行等領(lǐng)域，有著(zhù)極高的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

　　而無(wú)人駕駛已經(jīng)不單純是企業(yè)之間的競爭，現在已經(jīng)上升為國家戰略的層級了，爭奪無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導權的“國家競爭”已全面拉開(kāi)。是的，這是一場(chǎng)事關(guān)國家競爭力的戰役。從傳感器供應到軟件技術(shù)整合，再到硬件的打造，自動(dòng)駕駛正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下一個(gè)被搶食的大蛋糕。

　　美國交通部發(fā)布了地球上第一部由主權國家頒布的無(wú)人駕駛汽車(chē)監管草案;日本政府的戰略目標是在2020年?yáng)|京奧運上，實(shí)現L4級別的完全無(wú)人駕駛，日本政府希望憑借“無(wú)人駕駛”的戰略機遇，重新奪走其在亞洲區域的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先位置;中國政府在上海發(fā)布了無(wú)人駕駛技術(shù)路線(xiàn)圖，計劃到2025年，具備無(wú)人駕駛能力的新車(chē)占比要達到15%;德國交通部、巴伐利亞州和奧迪共同啟動(dòng)無(wú)人駕駛計劃。

　　自從特斯拉無(wú)人駕駛車(chē)禍之后，無(wú)人駕駛便站在了風(fēng)口浪尖，無(wú)人駕駛究竟能否真的替代人的駕駛呢?我相信，這個(gè)肯定是必然的，但是需要時(shí)間等待技術(shù)漸漸成熟。而現在所有做無(wú)人駕駛整車(chē)開(kāi)發(fā)的企業(yè)都在積極進(jìn)行AI系統研發(fā)的推進(jìn)，是的，AI會(huì )讓汽車(chē)變得會(huì )學(xué)習、會(huì )思考、會(huì )判斷。

　　2020年被眾多業(yè)內人士看作自動(dòng)駕駛發(fā)展的一個(gè)分水嶺，2020年自動(dòng)駕駛技術(shù)將更加成熟和完善，一些高度自動(dòng)駕駛的車(chē)輛將出現。據摩根斯丹利預測，到2030年，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的規模將達到6萬(wàn)億美金。