2016汽車(chē)電子七大關(guān)鍵詞：ADAS、自動(dòng)駕駛、ESP入榜

　　關(guān)鍵詞二：鋰電池

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展拉動(dòng)了市場(chǎng)對動(dòng)力電池的需求，動(dòng)力電池基本分為蓄電池(鋰離子電池為主)和燃料電池兩種，但由于燃料電池研發(fā)成本及維護費用過(guò)高(燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三至四倍)，對現階段電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展而言并不是很適合。面對即將發(fā)生的新能源汽車(chē)“井噴”，鋰電池似乎成了制勝的一大法寶。

　　目前情況而言，鋰電池企業(yè)面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境;電動(dòng)汽車(chē)鋰電池存在著(zhù)充電慢、續航里程短、壽命短等致命問(wèn)題。

　　鋰電池在普通電子產(chǎn)品上的使用壽命平均為8年，而在電動(dòng)汽車(chē)上的使用壽命僅為3-5年;電動(dòng)汽車(chē)上的電池容量衰減到80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續航里程將會(huì )明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池，但電池部分占汽車(chē)總成本的40%左右，更換電池是一筆很大的開(kāi)銷(xiāo)。為何電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池顯得如此“弱不禁風(fēng)”?工作環(huán)境影響和大規模充放電導致了使用壽命短的問(wèn)題，而這也是無(wú)法改變的問(wèn)題。

　　得益于市場(chǎng)強勁需求，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)已躋身全球第一陣營(yíng)，初步形成了珠三角、長(cháng)三角、京津冀和中原地區四大產(chǎn)業(yè)區域。鋰儲量占全國80%的青海，正在試圖打造又一個(gè)具有全國影響力的鋰產(chǎn)業(yè)基地，依托豐富的鋰資源，在鋰電市場(chǎng)中分一杯羹。

　　盡管是第一陣營(yíng)的一份子，但是在技術(shù)水平方面，我國與韓、日頂尖企業(yè)仍存在差別，比如在產(chǎn)品一致性等方面仍存在較大差距。

　　對于鋰電產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，完善電池回收利用環(huán)節、減少環(huán)境污染，是保障行業(yè)可持續發(fā)展的重要因素。然而廢舊動(dòng)力電池回收成本高，企業(yè)回收利用水平不高，這正是我國鋰電產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，也是與發(fā)達國家的主要差距之一。

　　關(guān)鍵詞三：車(chē)載信息系統

　　車(chē)載信息娛樂(lè )系統是交互方式多樣、圖形功能強大的智能系統。近年來(lái)，原本封閉保守的車(chē)載系統迎來(lái)了競爭的新熱潮，市場(chǎng)格局與產(chǎn)品形態(tài)必將產(chǎn)生一次大轉變。車(chē)載信息娛樂(lè )系統在滿(mǎn)足舒適性、娛樂(lè )性和信息性的條件下，逐漸向著(zhù)性能集成、比重增加的方向發(fā)展，此前單一的性能逐漸擴展為影像娛樂(lè )、汽車(chē)導航、無(wú)線(xiàn)通訊等于一體的多媒體信息交互設備。

　　車(chē)載信息娛樂(lè )系統作為整車(chē)電氣及網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)重要結點(diǎn)，擔負著(zhù)顯示和反饋整車(chē)狀態(tài)與信息的重要角色。在高端車(chē)市場(chǎng)中如何通過(guò)獨到的車(chē)載系統設計幫助自己占有一席之地成了各大廠(chǎng)商思考的問(wèn)題，三星收購哈曼很明顯是邁出了自己的第一步。

　　信息娛樂(lè )系統功能涉及人機交互、音視頻信號、無(wú)線(xiàn)信號、硬線(xiàn)信號及總線(xiàn)信號等多種技術(shù)集成。