布局燃料電池發(fā)展 突破技術(shù)進(jìn)步才是關(guān)鍵

　　比如，對氫燃料電池而言，業(yè)內公認影響其發(fā)展的最大因素，便是居高不下的成本。使用昂貴的質(zhì)子交換膜、用貴金屬鉑作為催化劑，以及石墨雙極板較高的加工成本，都導致氫燃料電池汽車(chē)的成本和售價(jià)高于其他汽車(chē)。

　　如何提高技術(shù)研發(fā)能力，降低成本，提高燃料產(chǎn)業(yè)鏈水平，是業(yè)界首先需要解決的問(wèn)題。為了解決該問(wèn)題，前不久國家能源局等部門(mén)下發(fā)的《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng )新行動(dòng)路線(xiàn)圖》(下稱(chēng)“路線(xiàn)圖”)，對氫燃料電池技術(shù)創(chuàng )新的戰略方向和目標任務(wù)提出要求。

　　根據路線(xiàn)圖，我國到2030年，完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù)，建立完備的燃料電池材料、部件、系統的制備與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現燃料電池和氫能的大規模推廣應用。2050年，實(shí)現氫能和燃料電池的普及應用，實(shí)現氫能制取利用新探索的突破性進(jìn)展。

　　在國內，上海是最早開(kāi)展氫能及燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的城市之一。目前，上海市有關(guān)部門(mén)正在加碼推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步計劃至2020年建成運營(yíng)5座加氫站，形成環(huán)上海的一個(gè)小型加氫網(wǎng)絡(luò )，為約400輛燃料電池客車(chē)提供加氫服務(wù)。

　　同電動(dòng)汽車(chē)的推廣依賴(lài)于充電基礎設施一樣，燃料電池汽車(chē)的推廣同樣需要燃料加注站的支持。事實(shí)上，燃料電池無(wú)論是應用于汽車(chē)動(dòng)力系統還是其他領(lǐng)域，完善的燃料產(chǎn)業(yè)鏈都是不可或缺的。對氫燃料電池而言，大規模制氫、分布式制氫、氫氣儲運等技術(shù)無(wú)疑是重要的一環(huán)。事實(shí)上，根據路線(xiàn)圖，未來(lái)這些技術(shù)都是發(fā)展的重點(diǎn)。

　　此外，路線(xiàn)圖還提出，要建設可再生能源電解水制氫示范并推廣應用。

　　分析認為，可再生能源制氫，可以解決可再生能源消納的問(wèn)題，從而對我國能源格局產(chǎn)生積極影響。近兩年，棄風(fēng)、棄水現象時(shí)有發(fā)生?！耙环矫?，可再生能源制氫可以減少傳統的化石能源的應用;另一方面，氫產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，還可以有效推動(dòng)以燃料電池的發(fā)展，從而促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)結構升級。這也是能源互聯(lián)網(wǎng)中通過(guò)多種能源協(xié)同提升能源系統整體效能的一種體現?！备叻逭f(shuō)。

　　分布式電站，被認為是燃料電池未來(lái)應用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，其發(fā)展同樣依賴(lài)于科技創(chuàng )新。

　　根據路線(xiàn)圖提出，要發(fā)展燃料電池分布式發(fā)電技術(shù)，在分散電站工況條件下，突破PEMFC、SOFC、MeAFC燃料電池關(guān)鍵材料、核心部件、系統集成和質(zhì)能平衡管理等關(guān)鍵技術(shù)，建立分布式發(fā)電產(chǎn)業(yè)化平臺，實(shí)現千瓦至百千瓦級PEMFC系統在通訊基站和分散電站等領(lǐng)域的推廣應用;實(shí)現百千瓦至兆瓦級SOFC發(fā)電分布式能源系統示范應用，發(fā)電效率60%以上，并開(kāi)發(fā)適于邊遠城市和工礦企業(yè)等分布式電站。