電動(dòng)車(chē)電池的分段恒流充電方案

　　分段恒流充電智能化控制電路如圖3 所示。該電路采用CPU 控制，可對充電電池和充電環(huán)境溫度進(jìn)行檢測，對電池充電進(jìn)行計時(shí)，采樣充電過(guò)程中電池的電壓和電流，對分段恒流充電過(guò)程進(jìn)行控制。

　　2. 3 　智能化分段恒流充電試驗研究

　　根據調整后的分段恒流充電方案進(jìn)行充電試驗，為便于比較，采用與方案調整前的充電試驗所用同一型號電池，充電初始狀態(tài)完全一樣。調整方案后的定流充電各階段的控制參數和充入的電量如表3 所示，其定壓充電階段的控制參數和充入的電量與表2 中的數值相同，調整方案后的分段恒流充電電流曲線(xiàn)如圖4 所示。

　　在調整方案后的分段恒流充電試驗過(guò)程中，電池沒(méi)有出現溫度過(guò)高而停止充電的情況，充電時(shí)間縮短了，充電效率也提高了，并且整個(gè)充電過(guò)程均按設定的程序自動(dòng)進(jìn)行，完全不需要人工干預，實(shí)現了智能化的快速充電。

　　3 結語(yǔ)

　　采用容量梯度法確定恒流充電終止標準參數，減小階梯恒流充電電流下降梯度，并輔以電池溫度過(guò)高則停止充電的保護控制，可實(shí)現動(dòng)力電池的智能化快速充電控制。試驗結果表明，這種恒流充電控制方法可有效縮短充電時(shí)間，提高充電效率，延長(cháng)電池使用壽命。