豐田公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)電力傳輸線(xiàn)圈

　　豐田公司正在研發(fā)一種方形線(xiàn)圈，這種線(xiàn)圈是將銅線(xiàn)繞在四邊形方框上所形成，能夠實(shí)現無(wú)線(xiàn)電力傳輸。

　　豐田目前已經(jīng)研發(fā)出一款原型產(chǎn)品，并將其在實(shí)車(chē)上進(jìn)行測試以評估其實(shí)際運用性能。該線(xiàn)圈的問(wèn)題是需要減少在傳遞過(guò)程中發(fā)出的電磁波對周?chē)h(huán)境的干擾，電磁波對環(huán)境的干擾作用必須符合相關(guān)無(wú)線(xiàn)電波標準法規。

　　目前公司研發(fā)出兩款無(wú)線(xiàn)電力傳輸線(xiàn)圈，一款是圓形線(xiàn)圈，一款為方形線(xiàn)圈。電磁波的傳遞路徑取決于線(xiàn)圈的形狀。因此，為了更有效地進(jìn)行磁通傳遞，發(fā)送端與接收端的線(xiàn)圈形狀必須一致。

　　兩種不同形狀的線(xiàn)圈之間互不兼容，各具有優(yōu)劣勢。不同的汽車(chē)制造商會(huì )選擇不同形狀的線(xiàn)圈，而目前為止，選擇這兩款線(xiàn)圈的制造商數量幾乎相同。下面介紹一下這兩款線(xiàn)圈各自的優(yōu)勢與劣勢：

　　方形線(xiàn)圈

　　通過(guò)在一個(gè)四邊形方框架上纏繞銅線(xiàn)形成，中間則為一根扁平的鐵氧體磁芯。磁通電流通過(guò)一段的磁芯發(fā)出并由另一端的磁芯接收。

　　這種傳遞方式的好處在于，即使兩端的線(xiàn)圈并不是對的很整齊，也能夠毫無(wú)障礙的進(jìn)行磁通量傳遞。然而，這種方法將會(huì )造成大量電磁波輻射至空氣中。由于磁通是由下方的磁芯傳遞至上方的磁芯，因此傳播路徑趨于垂直。

　　圓形線(xiàn)圈

　　圓形線(xiàn)圈是通過(guò)將銅線(xiàn)螺旋放置成類(lèi)似面包圈的形態(tài)，其中心也具備一根鐵氧體磁芯。與方形線(xiàn)圈相比，其在傳遞磁通量過(guò)程中，水平方向的電磁波輻射則小得多。

　　電磁波由線(xiàn)圈內部發(fā)出，通過(guò)內部的發(fā)送端傳遞至線(xiàn)圈內部的接收端。由于磁通量是由頂端傳遞至底端，所以可以在線(xiàn)圈的頂端和底端之間放置平板電導體就能輕松的切斷磁通量傳遞，達到抑制電磁波輻射的目的。但是，傳導過(guò)程中上下線(xiàn)圈必須對準，其容納位移差的能力不如方形線(xiàn)圈。