韓國誕生第一輛無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)車(chē)

　　產(chǎn)品特性:

• 　　由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅動(dòng)
• 　　磁力以無(wú)線(xiàn)方式傳輸到汽車(chē)并轉換成電能

　　應用范圍:

• 　　首爾大公園已用更環(huán)保的 OLEV 來(lái)替代使用柴油的穿梭列車(chē)

　　第一輛無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)車(chē)3月9日在韓國京畿道果川市的首爾大公園投入使用。首爾市市長(cháng)吳世勛和韓國高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院校長(cháng) Suh Nam-pyo 出席了在該公園舉行的車(chē)輛揭幕儀式。

　　該車(chē)被稱(chēng)作網(wǎng)上電動(dòng)車(chē) (OLEV)，由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅動(dòng)，此次是在主題公園試運行。首爾大公園已用更環(huán)保的 OLEV 來(lái)替代使用柴油的穿梭列車(chē)(又稱(chēng)“大象列車(chē)”)。

　　該 OLEV 由韓國高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院 (KAIST) 開(kāi)發(fā)，通過(guò)400多米長(cháng)的輸電帶進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，另外400多米的路程則依靠充電電池。特殊的輸電帶創(chuàng )建一個(gè)磁場(chǎng)，產(chǎn)生磁力。磁力以無(wú)線(xiàn)方式傳輸到汽車(chē)并轉換成電能，然后用于為汽車(chē)提供動(dòng)力。在首爾大公園，該 OLEV 將服務(wù)于2.2公里長(cháng)的循環(huán)線(xiàn)路。

　　試驗表明，無(wú)線(xiàn)充電系統中所使用的磁場(chǎng)對人體健康并無(wú)危險。通過(guò)使用分割技術(shù)，分幾個(gè)部分提供電力，所產(chǎn)生的磁場(chǎng)強度被最小化。據首爾市的報道，在2月份為期一個(gè)月的試運營(yíng)中，所產(chǎn)生的磁場(chǎng)強度經(jīng)測定低于62.5毫高斯的國際標準。

　　首爾市政府計劃使用 OLEV 作為其公共巴士交通系統的一部分。30%左右的交通需求需要由巴士來(lái)滿(mǎn)足，且25個(gè)地區現有公交線(xiàn)路的總長(cháng)度中值為90.2公里，無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)巴士對首爾來(lái)說(shuō)無(wú)疑是具有吸引力的替代環(huán)保方式。

　　首爾市政府計劃在本年度奠定將 OLEV 引入公交系統的基礎。為了改善空氣污染和減少溫室氣體排放，首爾計劃到2020年在所有公共交通系統中部署環(huán)保汽車(chē)(包括的士和巴士)。市政府的辦公用車(chē)也將改為環(huán)保汽車(chē)。