蔚來(lái)自研智能駕駛芯片神璣NX9031發(fā)布，還有多項新技術(shù)和ET9

12月23日晚間，在“2023 NIO DAY”上，蔚來(lái)正式對外發(fā)布了多項自研的核心技術(shù)成果，包括首款自研智能駕駛芯片神璣NX9031、46105大圓柱電池、自研全域900V高壓架構、天行智能底盤(pán)系統等。同時(shí)，蔚來(lái)還公布了其重磅旗艦車(chē)型ET9，標價(jià)則高達80萬(wàn)元，似乎是要對標亞迪仰望U8。

據介紹，蔚來(lái)首款自研智能駕駛芯片神璣NX9031采用的是5nm車(chē)規級工藝制程，有超過(guò)500億顆晶體管，擁有32核CPU，并集成了高動(dòng)態(tài)范圍的高性能ISP，以及自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），可以靈活高效地運行各類(lèi)AI算法。

蔚來(lái)創(chuàng )始人、CEO李斌表示，此前蔚來(lái)的智能駕駛系統采用了4顆英偉達Orin X芯片，整體算力在1000+TOPS，而一顆神璣NX9031可以實(shí)現目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。

作為一款車(chē)規級智能駕駛芯片，神璣NX9031還支持ASIL-D最高功能安全等級。此外，神璣 NX9031 可搭配天樞全域操作系統使用。

此外，蔚來(lái)還公開(kāi)了其自研的46105大圓柱電芯和電池包。目前，國內的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池當前以方形電池為主，而特斯拉是研發(fā)大圓柱電池的代表。2020年9月，特斯拉率先發(fā)布了4680大圓柱電池，即直徑為46mm、長(cháng)度為80mm的電池。該電池號稱(chēng)可令整車(chē)續航里程提升16%。

據李斌介紹，蔚來(lái)的46105大圓柱電池單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，整個(gè)電池包利用率達到了84%，容量達到了120kWh，并且還支持5C快充，能夠實(shí)現5分鐘補能255公里。

除此之外，蔚來(lái)還展示了其“SkyRide 天行底盤(pán)系統”。該系統將線(xiàn)控轉向、后輪轉向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統集成在一起。其線(xiàn)控轉向采用電訊號傳輸，沒(méi)有傳統機械結構對造型和空間的制約，帶來(lái)更高的操控精度和響應速度。SkyRide 天行底盤(pán)系統所配置的主動(dòng)懸架可支持大幅度高度調節，每秒可進(jìn)行1000次扭矩調整，且四輪獨立控制，滿(mǎn)足多場(chǎng)景駕駛需求。

而在高壓架構方面，當前市場(chǎng)上的不少車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始由400V轉向了800V高壓架構，而蔚來(lái)則是將這一標準進(jìn)一步推高。李斌介紹，蔚來(lái)的“全域900V高壓架構”采用自研自產(chǎn)1200V碳化硅功率模塊，支持925V整車(chē)最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流。在此之前，在一眾800V高壓架構車(chē)型中，智己LS6被市場(chǎng)認定為“天花板”，其搭載的“準900V超強性能平臺”最高工作電壓為875V。

最后，蔚來(lái)還正式發(fā)布了其全新的旗艦車(chē)型ET9，這款被稱(chēng)之為“蔚來(lái)技術(shù)創(chuàng )新的結晶之作”的車(chē)型匯聚了蔚來(lái)上述全部的自研核心技術(shù)成果。

據介紹，蔚來(lái)ET9車(chē)長(cháng)達到5325毫米、寬2016毫米、高1620毫米、軸距則達到3250毫米。ET9延續了瞭望塔式傳感器布局，兩側新增了廣角激光雷達，通過(guò)兩側金屬翼子板集成，增強側向感知。同時(shí)ET9還采用了4D毫米波成像雷達，進(jìn)一步提升了車(chē)的感知能力。

值得一提的是，數日之前的12月18日，蔚來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，已與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂新一輪股份認購協(xié)議，CYVN將通過(guò)其附屬公司CYVN Investments以現金形式向蔚來(lái)進(jìn)行總計約22億美元的戰略投資。顯然，對于目前虧損持續擴大的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。

編輯：芯智訊-林子