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TI多款BMS AFE前端應對不斷擴展的儲能需求
- 針對發(fā)電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個(gè)小時(shí)以上。發(fā)電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，與風(fēng)能和太陽(yáng)能共同工作，打造友好型電網(wǎng)。目前儲能系統種類(lèi)很多，主要取決于電壓和電池以及系統容量。針對發(fā)電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個(gè)小時(shí)以上。發(fā)電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，與風(fēng)能和太
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ADAS 前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰
- 前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車(chē)碰撞測試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車(chē)的標準功能。前置攝像頭有助于實(shí)現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車(chē)道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)處理為了執行視覺(jué)預處理、深度和運動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò )處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時(shí)，面
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利用低功耗 77GHz 雷達傳感器改善運輸和工業(yè)設計
- 在德州儀器技術(shù)文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實(shí)現高精度傳感”中，我們討論了?60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業(yè)和消費電子應用中實(shí)現高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰性的應用中幫助實(shí)現可靠且準確的傳感。?77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點(diǎn)檢測和自動(dòng)緊急剎車(chē)等高級駕駛輔助系統傳感應用和工業(yè)液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車(chē)輛、電動(dòng)自行車(chē)、自行車(chē)和停車(chē)場(chǎng)道閘對接近和距離感測的需求正不斷
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光耦仿真器釋疑：為何要升級光耦合器技術(shù)
- 于是，各種替代方案便開(kāi)始不斷涌現，比如電容隔離和磁隔離等技術(shù)，這些技術(shù)提供了比光耦合器更出色的整體性能。自 21 世紀初以來(lái)，德州儀器一直在投資開(kāi)發(fā)基于二氧化硅 (SiO2) 的數字隔離技術(shù)，并推出了一些數字隔離器產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有與光耦合器相同的功能，并還帶有一些獨特的優(yōu)勢?？s小差距：光耦仿真器簡(jiǎn)介德州儀器的光耦仿真器融合了傳統光耦合器的優(yōu)勢和 TI 基于 SiO2 的隔離技術(shù)的優(yōu)勢。光耦仿真器與業(yè)內最常見(jiàn)的光耦合器引腳對引腳兼容，有助于無(wú)縫集成到現有設計中，同時(shí)提供相同的信號行為。從設計工程師的角度來(lái)
- 關(guān)鍵字： TI 光耦仿真器
機器人技術(shù)新紀元：德州儀器引領(lǐng)未來(lái)創(chuàng )新之路
- 2023年11月6日，在中國國際進(jìn)口博覽會(huì )德州儀器的展臺上，德州儀器中國區技術(shù)支持總監師英與媒體分享了TI在機器人領(lǐng)域的技術(shù)探索和創(chuàng )新成果。主要深入探討機器人的電機控制、智能處理器、精準傳感系統以及安全通信等方面，展望機器人技術(shù)在未來(lái)的廣泛應用。更好地感知世界當今機器人已經(jīng)在工業(yè)、醫療、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域廣泛應用，而這一切得益于科技的發(fā)展以及半導體公司、科學(xué)家和工程師的不懈努力。分享會(huì )上，師英表示：主題是“更好地感知世界”，在這其中，TI不僅關(guān)注“感知”，還涵蓋了更好地“體驗”世界，包括感知、深度學(xué)習、精密執
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 TI 工業(yè)機器人 嵌入式
下一代電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)吹向哪里？
- 近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動(dòng)化趨勢的加速，汽車(chē)電子領(lǐng)域的創(chuàng )新也日新月異。在2023年中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，德州儀器中國區汽車(chē)電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車(chē)電子領(lǐng)域看到的主要趨勢，著(zhù)重涉及設計下一代電動(dòng)汽車(chē)、提升汽車(chē)安全性和自主性、面向當今和未來(lái)的車(chē)輛架構以及與軟件定義的車(chē)輛建立連接等四個(gè)方面。汽車(chē)內半導體比重持續加大沈穎潔指出，隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導體在汽車(chē)上的應用越來(lái)越多，特別是隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，半導體的應用場(chǎng)景也變得越來(lái)越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車(chē)頂到車(chē)
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避免電機控制設計流程中的功能安全 合規性缺陷
- 系統設計和功能安全合規性不應該依次進(jìn)行。遺憾的是，傳統設計方法以及許多組織都將設計流程中的這些步驟視為單獨的孤立活動(dòng)，這往往會(huì )導致設計成本增加和產(chǎn)品面市延誤。內容概覽1. 定義功能安全合規性功能安全標準的目標是管理和緩解系統故障，同時(shí)還能夠檢測和防止隨機硬件故障，或至少確保排除其風(fēng)險。2. 功能安全系統設計的兩個(gè)屬性功能安全涉及開(kāi)發(fā)能提供預期功能并符合安全完整性等級的系統。3. 設計功能安全電機控制和驅動(dòng)系統的推薦方法設計功能安全系統的系統工程師應在設計流程開(kāi)始時(shí)就著(zhù)手處理功能安全合規性，而不是在事后才考
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選擇適用于汽車(chē)應用的基準電壓
- 引言 ADAS、車(chē)身電子裝置、動(dòng)力總成等汽車(chē)系統需要用到 精密數據轉換器。對于每個(gè)數據轉換器，在測量汽車(chē)信 號時(shí)，通常都需要一個(gè)精確的基準電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部基準，但在 CMOS 技術(shù)中很難找到一個(gè)內部基準電壓能夠達到雙 極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 MCU 的數字 處理中更為復雜，由于存在各種固有的時(shí)鐘噪聲，內部 基準往往會(huì )有噪聲。因此，通常需要使用外部基準電壓 來(lái)進(jìn)行更精確的測量。圖 1. 簡(jiǎn)化的 ADAS 前置攝像頭示意
- 關(guān)鍵字： TI 汽車(chē)應用 基準電壓
如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上
- TI在毫米波產(chǎn)品上提供了非常多的例程供用戶(hù)參考，但有些演示例程只基于某些器件，沒(méi)有覆蓋到全部的毫米波產(chǎn)品。例如level_sensing的例程就沒(méi)有支持IWR1843的工程示例。本文就以level_sensing的例程為例，介紹如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上。IWR6843和IWR1843在硬件上是pin to pin兼容的，軟件上也是基于同一個(gè)mmWave SDK。但是IWR6843工作的頻率范圍是60~64GHz，而IWR6843工作的頻率范圍是76~81GHz。兩者p
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使用HRPWM的注意事項
- 摘要隨著(zhù)新能源領(lǐng)域的發(fā)展, 在數字電源控制系統中要求功率密度高且轉換效率高。其中,整機功率密度的提升，就需要提高開(kāi)關(guān)頻率, 大部分現有產(chǎn)品的開(kāi)關(guān)頻率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面積推廣與使用, 開(kāi)關(guān)頻率已經(jīng)提升到500kHz，甚至1MHz。當系統的開(kāi)關(guān)頻率超過(guò)200kHz時(shí)，此時(shí)PWM脈寬的調節精度會(huì )變低, 這就需要使用高精度模式的PWM調制。我們把用于擴展傳統ePWM模塊的時(shí)間精度的模塊, 稱(chēng)之為高精度PWM(High resolution PWM)。本文將對C2000片上
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LokiStart -- CC2340R5 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境一鍵安裝工具
- 摘要這篇博客的目的是介紹 CC2340R5開(kāi)發(fā)環(huán)境一鍵安裝的腳本工具，幫助第一次接觸 TI SimpleLink CC2340R5 的用戶(hù)快速安裝在CC2340R5 上開(kāi)發(fā)軟件必備的軟件工具。包括 Code Composer Studio（CCS）集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，SIMPLELINK-LOWPOWER-F3-SDK 軟件開(kāi)發(fā)套件，ARM-CGT工具鏈 以及 Free-RTOS。本文包括如下幾個(gè)部分：· LokiStart腳本開(kāi)發(fā)背景· LokiStart 腳本設計思路· LokiStart 腳本
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使用單輸出柵極驅動(dòng)器實(shí)現高側或低側驅動(dòng)
- 摘要在許多隔離式電源應用中，功率 MOSFET 通常采用某種形式的橋配置，用于優(yōu)化電源開(kāi)關(guān)和電源變壓器，從而提高效率。這些橋配置創(chuàng )建了高側 (HS) 和低側 (LS) 兩種開(kāi)關(guān)類(lèi)型。UCC277xx、UCC272xx 和 LM510x 系列等專(zhuān)用 HS 和 LS 柵極驅動(dòng)器 IC 可在單個(gè) IC 中為 HS 開(kāi)關(guān)管以及 LS 開(kāi)關(guān)管提供輸出。相比之下，某些應用通過(guò)使用單輸出柵極驅動(dòng)器（例如 UCC2753x 或隔離式 UCC53xx 系列），而不是將 HS 和LS 組合為一個(gè)半橋驅動(dòng)器，也能實(shí)現巨大優(yōu)勢。
- 關(guān)鍵字： TI 柵極驅動(dòng)電流
MSPM0在指定Flash地址開(kāi)辟模擬EEPROM
- 在嵌入式系統中，諸如變頻器和伺服驅動(dòng)器等工業(yè)應用，乃至CD播放器等眾多消費電子產(chǎn)品，都需要保存最近的用戶(hù)設置，在下次上電后加載使用。如果使用MCU內置Flash，一般擦寫(xiě)次數限制在10k次，無(wú)法滿(mǎn)足壽命和耐久性要求，所以只能通過(guò)外置EEPROM實(shí)現。TI新推出的MSPM0系列MCU支持使用Flash模擬EEPROM，在小容量存儲需求的場(chǎng)合能節省外部EEPROM芯片，實(shí)現成本控制。MSPM0系列MCU的Flash容量覆蓋16KB到128KB，其中低32KB的Flash區域支持10萬(wàn)次擦寫(xiě)，而剩余區域支持1萬(wàn)
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60GHz 毫米波雷達如何為電視和顯示器提供先進(jìn)的檢測功能
- 想想這樣一個(gè)場(chǎng)景：每次電視開(kāi)著(zhù)卻沒(méi)有人觀(guān)看。鑒于能源成本的不斷上漲，如果電視能夠在檢測到無(wú)人觀(guān)看后自行關(guān)閉，將會(huì )大有裨益。電視能夠檢測觀(guān)看者座位的距離和方向，并利用這些信息來(lái)優(yōu)化圖像質(zhì)量，同時(shí)還能把發(fā)出的聲音對準觀(guān)看者來(lái)提供出色的音頻，這將大大增強觀(guān)看者的體驗。同理，如果顯示器能檢測到有人靠近并啟動(dòng)登錄，這將會(huì )提供更快捷的服務(wù)。如果電視在播放特定節目時(shí)能檢測室內人數，這將會(huì )為服務(wù)和內容的供應商提供更好的數據。如果顯示器能了解用戶(hù)何時(shí)離開(kāi)工作區并立即自行注銷(xiāo)，這將會(huì )加強安全流程。60GHz 雷達傳感器使上述
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ti介紹
TI公司簡(jiǎn)介 德州儀器(Texas Instruments)，簡(jiǎn)稱(chēng)TI，是全球領(lǐng)先的半導體公司，為現實(shí)世界的信號處理提供創(chuàng )新的數字信號處理(DSP)及模擬器件技術(shù)。除半導體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數字光源處理解決方案。TI總部位于美國得克薩斯州的達拉斯，并在25多個(gè)國家設有制造、設計或銷(xiāo)售機構。
德州儀器 (TI) 是全球領(lǐng)先的數字信號處理與模擬技術(shù)半導體供應商，亦是推 [ 查看詳細 ]
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