下一代電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)吹向哪里？

近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動(dòng)化趨勢的加速，汽車(chē)電子領(lǐng)域的創(chuàng )新也日新月異。在2023年中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，德州儀器中國區汽車(chē)電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車(chē)電子領(lǐng)域看到的主要趨勢，著(zhù)重涉及設計下一代電動(dòng)汽車(chē)、提升汽車(chē)安全性和自主性、面向當今和未來(lái)的車(chē)輛架構以及與軟件定義的車(chē)輛建立連接等四個(gè)方面。

汽車(chē)內半導體比重持續加大

沈穎潔指出，隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導體在汽車(chē)上的應用越來(lái)越多，特別是隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，半導體的應用場(chǎng)景也變得越來(lái)越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車(chē)頂到車(chē)輪，汽車(chē)上使用的半導體數量越來(lái)越多。

我們可以將汽車(chē)電子應用劃分為混合動(dòng)力、電動(dòng)和動(dòng)力總成系統、高級駕駛輔助系統、車(chē)身電子裝置和照明以及信息娛樂(lè )系統等四個(gè)領(lǐng)域。其中，電動(dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)電子的前沿，受到全球汽車(chē)電氣化發(fā)展的推動(dòng)，半導體技術(shù)有望優(yōu)化性能、加速開(kāi)發(fā)速度，為更多人提供性?xún)r(jià)比更高的電動(dòng)汽車(chē)。

TI助力汽車(chē)電子四大領(lǐng)域

在全球大力推動(dòng)汽車(chē)電氣化發(fā)展的趨勢下，半導體技術(shù)可助力汽車(chē)制造商優(yōu)化性能、加快開(kāi)發(fā)速度，為更多人提供性?xún)r(jià)比更高的電動(dòng)汽車(chē)。面對電動(dòng)汽車(chē)的傳統挑戰，未來(lái)趨勢著(zhù)眼于成本和續航里程，TI在高壓電源、工業(yè)和汽車(chē)設計方面的專(zhuān)業(yè)知識能滿(mǎn)足客戶(hù)跨系統設計的要求，設計出更具安全，并且續航里程更長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統。

據了解，TI在高級駕駛輔助系統（ADAS）方面也有顯著(zhù)的創(chuàng )新。通過(guò)環(huán)視系統、駕駛員監控系統、雷達、前后攝像頭以及傳感器融合系統的全面設計，TI為市場(chǎng)和客戶(hù)提供了更智能、自動(dòng)、安全的駕駛體驗。ADAS的發(fā)展對于提升整體車(chē)輛安全性至關(guān)重要，TI在這一領(lǐng)域的創(chuàng )新不僅體現在技術(shù)上的進(jìn)步，還涉及到對道路安全的關(guān)注，包括對行人和道路安全的設計和應用。

在ADAS領(lǐng)域，德州儀器與德賽西威聯(lián)合發(fā)布了全新IPU02 Pro駕駛和泊車(chē)集成域控制器，基于德州儀器的TDA4VM視覺(jué)AI處理器和全新的AM62A視覺(jué)AI處理器，德賽西威能夠更快地開(kāi)發(fā)完整且極具性?xún)r(jià)比的高速自動(dòng)導航輔助駕駛解決方案。

在車(chē)身電子裝置和照明系統方面，TI通過(guò)創(chuàng )新設計提供了更舒適和便利的駕駛體驗。同時(shí)，他們對道路安全的關(guān)注使得這些裝置和系統不僅為車(chē)內的乘客提供了便利，還為車(chē)外的行人和道路安全部分做了一些設計和應用的案例。

同時(shí)，德州儀器還與經(jīng)緯恒潤聯(lián)合發(fā)布智能感知內后視鏡、4D毫米波雷達和行泊自動(dòng)駕駛域控制器，這些產(chǎn)品分別采用了德州儀器Jacinto?、Sitara? 和Radar技術(shù)在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的產(chǎn)品。德州儀器擁有專(zhuān)業(yè)的支持團隊，以及豐富的參考設計和可擴展開(kāi)發(fā)平臺，能夠幫助經(jīng)緯恒潤極大地縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期并推向市場(chǎng)。

信息娛樂(lè )系統是汽車(chē)中與駕駛體驗息息相關(guān)的一部分。TI通過(guò)汽車(chē)互聯(lián)和信息娛樂(lè )系統的創(chuàng )新，提供了數字駕駛艙、抬頭顯示和高端音響等產(chǎn)品和解決方案。在這一領(lǐng)域，安全性顯得尤為重要。TI不僅提供文檔幫助設計簡(jiǎn)化汽車(chē)功能安全認證的過(guò)程，還能夠更快地滿(mǎn)足國際標準化組織（ISO）26262要求，并達到汽車(chē)安全完整性等級ASIL D。

下一代電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向

關(guān)于下一代電動(dòng)汽車(chē)的展望，TI提到了電芯監測器和電池包監測器等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在測量電池電壓、電流和溫度方面提供了卓越的可靠性、精度和分辨率。通過(guò)優(yōu)化和升級電池管理系統，TI助力打造更安全、更可靠的駕駛體驗，對于提高電動(dòng)汽車(chē)的普及率至關(guān)重要。高精度的電池監測器搭配上處理器產(chǎn)品，支持AI的分析軟件，有助于實(shí)現充電狀態(tài)和健康狀態(tài)的預測性分析，提高電池監控的準確度，從而影響電池的使用壽命和續航里程。

在高級駕駛輔助系統方面，TI的技術(shù)亮點(diǎn)主要集中在感應、通信和處理三個(gè)方面。新一代的TI單芯片AWR2944毫米波雷達在尺寸、分辨率等方面都有顯著(zhù)的提升，為整個(gè)雷達系統提供更廣闊的視野，通過(guò)硬件配置實(shí)現多普勒分多址技術(shù)的深化處理，從而探測更遠距離的物體，提高駕駛輔助系統的性能。

通信方面，TI提供了FPD-Link?加串解串產(chǎn)品，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛系統對于數據吞吐量的不斷增加需求。同時(shí)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的不斷升級也得到了TI的支持，高速信號的傳輸包括高速數據、以太網(wǎng)PHY、串行器/解串器等，滿(mǎn)足整個(gè)車(chē)載高速通信的需求。

處理方面，TI在汽車(chē)處理器產(chǎn)品上積累了超過(guò)25年的經(jīng)驗，通過(guò)TDA4x處理器等產(chǎn)品提高對汽車(chē)周?chē)h(huán)境的感知，加速軟件定義汽車(chē)中的數據共享，實(shí)現實(shí)時(shí)高效的多級計算管理，減少內存傳輸，助力自動(dòng)駕駛系統性能和成本的優(yōu)化。

軟件定義汽車(chē)成為新目標

最后，沈穎潔談到了未來(lái)車(chē)輛架構的關(guān)鍵技術(shù)應用領(lǐng)域，其中包括傳感器和軟件定義汽車(chē)。

半導體技術(shù)和創(chuàng )新如何來(lái)服務(wù)軟件定義呢？TI提出了兩點(diǎn)：

第一，區域架構和衛星架構?；谶@樣的區域和衛星架構，TI能夠提供創(chuàng )新技術(shù)和產(chǎn)品，從連接接口到電源管理的器件，包括整套解決方案，都能幫助實(shí)習域控和衛星架構。

第二，配電架構系統中的變革。越來(lái)越多的電子保險絲融入到域控中，并于對于處理和數據通信的能力也有了更高的要求。

消費者期待車(chē)輛能夠完全融入數字生活中，未來(lái)的連接將更加自動(dòng)化和個(gè)性化。沈穎潔表示：“軟件定義汽車(chē)將成為未來(lái)的發(fā)展方向，通過(guò)軟件實(shí)現全新的連接需求，包括自動(dòng)化和個(gè)性化的要求。TI致力于為未來(lái)的汽車(chē)電子提供關(guān)鍵技術(shù)支持，助力行業(yè)不斷邁向更安全、智能、綠色的未來(lái)?！?/span>

(本文登于EEPW 2023年11期)