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如何在下一代 MCU 應用中實(shí)現投影顯示
- 你是否曾想過(guò)在微控制器 (MCU) 驅動(dòng)應用程序中添加投影顯示？想象一下，在家用電器中使用投影顯示器來(lái)提供易于交互、色彩明艷且功耗更低的界面，同時(shí)能夠不占用傳統 LCD 或薄膜晶體管那么多的空間。你是否曾想過(guò)在微控制器 (MCU) 驅動(dòng)應用程序中添加投影顯示？想象一下，在家用電器中使用投影顯示器來(lái)提供易于交互、色彩明艷且功耗更低的界面，同時(shí)能夠不占用傳統 LCD 或薄膜晶體管那么多的空間。自由形式投影顯示器使設計人員能夠添加創(chuàng )新型人機界面 (HMI)，且無(wú)需邊框和按需顯示，使得在不使用時(shí)能夠保持界面清晰。
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基于 GaN 的高效率 1.6kW CrM 圖騰柱PFC參考設計 TIDA-00961 FAQ
- 高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡(jiǎn)便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo?高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡(jiǎn)便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo? F280049 控制器。功率級尺寸 65 x 4
- 關(guān)鍵字： TI GaN 圖騰柱 PFC TIDA-00961 FAQ
如何根據額定電壓為 RS-232、RS-485 和 CAN 選擇 TVS 二極管
- 在許多工業(yè)和汽車(chē)應用中，保護接口收發(fā)器免受各種電過(guò)應力事件的影響是一個(gè)主要問(wèn)題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過(guò)生成低阻抗電流路徑來(lái)鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個(gè)工藝因素決定。這些參數與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān)，具有多種多樣的數值，以適應各種應用。但通過(guò)查看元件數據表，就會(huì )發(fā)現選型并不簡(jiǎn)單。在本文中，我將討論電壓參數并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485&n
- 關(guān)鍵字： TI 額定電壓 RS-232 RS-485 CAN TVS 二極管
用于集成太陽(yáng)能和儲能系統的 5 種轉換器拓撲
- 儲能系統價(jià)格變得越來(lái)越實(shí)惠，電價(jià)也在上漲，因此對可再生能源的需求不斷增加。許多住宅現在使用太陽(yáng)能發(fā)電和電池儲能相結合的系統，確保在太陽(yáng)能無(wú)法滿(mǎn)足需求時(shí)能夠提供能源。圖 1 展示了一個(gè)住宅用例，圖 2 展示了如何將典型的光伏逆變器系統與儲能系統進(jìn)行集成。圖 1：一種住宅用太陽(yáng)能發(fā)電和儲能系統安裝方案圖 2：具有儲能系統的典型光伏逆變器系統理想情況下，這種類(lèi)型的系統具有可實(shí)現交流/直流和直流/直流轉換和高功率密度的高效電源管理組件（具有盡可能小的解決方案尺寸），這些組件具有高度可靠性（損耗超低）并有助于將產(chǎn)品
- 關(guān)鍵字： TI 太陽(yáng)能 儲能系統 轉換器拓撲
D類(lèi)功放LC 濾波器數值計算及選型指導
- 作者：Imelda Zhang隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)載音響系統的信道的數量和輸出功率均在逐步上升。D類(lèi)功放以小尺寸，高輸出功率和高效率的優(yōu)點(diǎn)，成為車(chē)載音頻類(lèi)產(chǎn)品的中堅力量。D類(lèi)功放將輸入的聲音信號同三角波進(jìn)行比較，生成PWM波形，并通過(guò)LC濾波器將聲音還原，實(shí)現聲音放大。為實(shí)現更好的音頻表現及滿(mǎn)足車(chē)載EMI需求，合理的LC濾波器設計和選型變得尤為重要。文主要針對D類(lèi)功放LC濾波器電感電容值進(jìn)行推導計算，并對電感及電容選型的注意事項進(jìn)行介紹和分析。圖1. D類(lèi)功放結構說(shuō)明圖1. 2.1MHz L
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使用并行輸出的解串器分解SerDes系統中的各類(lèi)信號
- 作者：Frank Qin問(wèn)題背景：在IVI系統中，SoC-串行器-解串器-屏幕的鏈路中存在很多的干擾及未知因素。尤其是當下各類(lèi)芯片基本都沒(méi)有提供各類(lèi)信號的并行輸出，導致難以在串行鏈路中的各個(gè)點(diǎn)位分別抓取我們希望得到的數字信號，從而導致在整個(gè)系統出現不穩定或者時(shí)鐘及脈沖信號不匹配時(shí)，我們無(wú)從下手去找到不匹配的點(diǎn)。解決思路：如果可以把串行信號或者“黑盒子”中的有意義的信號單獨抓取出來(lái)，找到其中的“可變量”和“定量”，就可以比較簡(jiǎn)單的判斷出鏈路中是否有哪個(gè)信號出現的偏差或抖動(dòng)。LVDS 可在并行和串行數據傳輸中
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正確理解DRV8705-Q1的VGS檢測機制
- 作者：Frank QinAbstract隨著(zhù)汽車(chē)電子的快速發(fā)展，汽車(chē)上很多電機的驅動(dòng)方式已經(jīng)從傳統繼電器逐漸演變成為MOSFET驅動(dòng)的直流電機。同時(shí)，為了實(shí)現更高速和更精確的控制，現在對于MOSFET預驅的要求也逐漸變高。DRV8705-Q1作為一款高度集成式 H 橋柵極驅動(dòng)器不僅可以滿(mǎn)足現在越發(fā)精細的需求，也可以實(shí)現更多元的保護，確保系統運行過(guò)程中的各種風(fēng)險和錯誤都可以被識別到并實(shí)施保護。本文即具體討論DRV8705-Q1的VGS檢測機制以及一些經(jīng)驗分享。Contents1. 背景介紹.........
- 關(guān)鍵字： TI DRV8705 VGS檢測
TM4C129X MCU如何有效應對晶振失效
- 作者：Brian WangTM4C129x系列是TI 推出的通用MCU 產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有120Mhz Cortex M4F核，最大1MB的Flash 空間以及靈活多樣的通信接口。同時(shí)該產(chǎn)品的內置Ethernet PHY，可支持高集成度、低成本的以太網(wǎng)通信。片上豐富的資源使其非常適合作為儲能等新能源應用的House Keeping MCU 來(lái)使用，配合TI 的BMS采樣AFE及實(shí)時(shí)控制芯片C2000共同完成儲能系統所需要的采集、監控、控制等一些列功能。近年來(lái)，隨著(zhù)儲能等新能源應用的飛速發(fā)展，各類(lèi)行業(yè)標準不斷
- 關(guān)鍵字： TI TM4C129X MCU
汽車(chē): 如何評估驅動(dòng)芯片的模擬采樣精度
- 作者：Scarlett Cao關(guān)鍵物料：UCC21750-Q1, UCC5880-Q1TI 針對新能源電驅?xiě)脠?chǎng)景的明星產(chǎn)品有不帶 SPI接口的智能驅動(dòng)UCC21750-Q1系列和帶SPI接口的 ASILD功能安全驅動(dòng)UCC5880-Q1系列。UCC21750-Q1具有DESAT保護、內置米勒鉗位、隔離采樣通道、針對短路過(guò)流故障的/FLT pin及針對供電電源的RDY pin輸出。UCC5880-Q1為T(mén)I的第二代功能安全柵極驅動(dòng)芯片，具有可調驅動(dòng)電流，豐富的診斷保護功能和優(yōu)異的魯棒性。UCC21750-
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汽車(chē): ADAS 前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰
- 前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車(chē)碰撞測試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車(chē)的標準功能。前置攝像頭有助于實(shí)現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車(chē)道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖?1：使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)處理為了執行視覺(jué)預處理、深度和運動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò )處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時(shí)，面
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電源管理: 解決角雷達系統的 3 大電源設計挑戰
- 在過(guò)去十年內，雷達傳感技術(shù)開(kāi)始逐步替代傳統的汽車(chē)傳感方式。雷達傳感技術(shù)具有多項優(yōu)勢，例如可以進(jìn)行遠距離檢測，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達傳感技術(shù)被廣泛應用于駕駛安全功能、自動(dòng)駕駛和高級駕駛輔助系統。雷達技術(shù)能夠直接測量對向物體的距離和徑向速度，且在陰晴雨雪等各類(lèi)天氣狀況下均不受干擾，這正好符合了新車(chē)碰撞測試 (NCAP) 的要求。隨著(zhù)汽車(chē)雷達市場(chǎng)的不斷擴張，角雷達技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。角雷達安裝在汽車(chē)前后四個(gè)角上，能夠感應通過(guò)低帶寬網(wǎng)絡(luò )（例如控制器局域網(wǎng)靈活數據速率 (CAN-FD)）發(fā)送的輸出物體
- 關(guān)鍵字： TI 角雷達
在變頻多相拓撲中使用Type 4 EPWM 全局加載功能的注意事項
- 變頻多相交錯拓撲在大功率應用場(chǎng)景有廣泛的應用場(chǎng)景，而采用數字控制時(shí)需要重點(diǎn)考慮PWM發(fā)波控制的靈活性和可靠性。本文介紹了在多相變頻拓撲中使用新一代C2000的Type 4 EPWM 全局加載和一次加載功能的注意事項，并針對邊界情況提出一種簡(jiǎn)單的解決方案。在應用文檔Leverage New Type ePWM Features for Multiple Phase Control中介紹了針對多相交錯拓撲的PWM 發(fā)波配置推薦方法，但由于相位寄存器TBPHS本身不支持影子模式，因此一般在實(shí)際變頻拓
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在工廠(chǎng)內外，機器人如何改善我們的世界
- 曾幾何時(shí)，機器人是我們對未來(lái)的一種憧憬，而如今幻夢(mèng)成真，機器人能夠幫助人類(lèi)在幾乎任何環(huán)境下提高生產(chǎn)力、效率和安全性機器人以及為其提供支持的半導體技術(shù)的進(jìn)步可讓我們的生活更高效。從工廠(chǎng)車(chē)間到辦公室，甚至我們的客廳，機器人系統正在重新定義我們的生產(chǎn)力極限，并重塑我們彼此之間以及我們與世界的互動(dòng)方式。德州儀器機器人系統經(jīng)理 Matthias Thoma 表示：“自從 50 多年前安裝第一臺工業(yè)機器人以來(lái)，我們已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步。機器人變得更加智能、更加精確、對周?chē)h(huán)境的反應更加靈敏，從而能夠與人類(lèi)進(jìn)行更密切的
- 關(guān)鍵字： TI 機器人
六大半導體技術(shù)助力構建更安全、更智能的車(chē)輛
- 從前保險杠到后保險杠，從車(chē)頂到車(chē)輪，汽車(chē)上使用的高效創(chuàng )新型半導體技術(shù)越來(lái)越多如今的車(chē)輛可能配備了 200 到 2000 顆半導體芯片用于供電、傳感和信息處理，旨在確保我們的安全。半導體的創(chuàng )新成果可助力汽車(chē)制造商打造技術(shù)先進(jìn)的車(chē)輛。但是，這種先進(jìn)的半導體技術(shù)對駕駛員有什么影響呢？接下來(lái)，讓我們聽(tīng)聽(tīng)德州儀器 (TI) 汽車(chē)系統工程和市場(chǎng)總監 Fern Yoon 的自述吧。作為一名汽車(chē)半導體行業(yè)的從業(yè)者，我深感榮幸，因為我既是一名探索車(chē)輛功能需求的駕駛員，也是一名影響汽車(chē)制造商如何采用技術(shù)設計未來(lái)汽車(chē)的工程師。
- 關(guān)鍵字： TI 半導體技術(shù) 汽車(chē)
ti介紹
TI公司簡(jiǎn)介 德州儀器(Texas Instruments)，簡(jiǎn)稱(chēng)TI，是全球領(lǐng)先的半導體公司，為現實(shí)世界的信號處理提供創(chuàng )新的數字信號處理(DSP)及模擬器件技術(shù)。除半導體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數字光源處理解決方案。TI總部位于美國得克薩斯州的達拉斯，并在25多個(gè)國家設有制造、設計或銷(xiāo)售機構。
德州儀器 (TI) 是全球領(lǐng)先的數字信號處理與模擬技術(shù)半導體供應商，亦是推 [ 查看詳細 ]
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