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如何找到一款更適合高壓BMS解決方案？

電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統（BMS）是電動(dòng)汽車(chē)中用于監測和管理電池系統性能的關(guān)鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過(guò)度充電和過(guò)度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運行，同時(shí)優(yōu)化電池的整體效率和壽命。電動(dòng)汽車(chē)BMS分為兩類(lèi)，即低壓（LV）和高壓（HV）。低壓電池管理系統（LVBMS）主要用于≤30VAC和≤60VDC的兩輪和三輪電動(dòng)車(chē)輛中。高壓電池管理系統（HVBMS）則是針對≤600VAC和≤900VDC或者≤1,000VAC和≤1,500 VDC的四輪電動(dòng)汽車(chē)（EV）的電池監測需求
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瑞薩電子與欣旺達動(dòng)力達成合作共識，共同開(kāi)發(fā)BMS與網(wǎng)關(guān)解決方案

近日，瑞薩電子與欣旺達動(dòng)力科技股份有限公司達成合作共識，雙方共同宣布，將攜手為快速增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)設計汽車(chē)BMS與網(wǎng)關(guān)解決方案。針對一級汽車(chē)零部件供應商和OEM，雙方將基于瑞薩電子R-Car片上系統（SoC），開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)與RH850 MCU片上開(kāi)發(fā)BMS解決方案。根據協(xié)議，瑞薩將向欣旺達提供最新的R-Car SoC、RH850 MCU及模擬和電源產(chǎn)品，以及相關(guān)技術(shù)支持，協(xié)助其開(kāi)發(fā)新一代車(chē)載連接網(wǎng)關(guān)系統及BMS產(chǎn)品，雙方將定期分享產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線(xiàn)圖、產(chǎn)品規格與市場(chǎng)相關(guān)信息。簽約雙方合影左四：欣旺
關(guān)鍵字： BMS 網(wǎng)關(guān) R-Car

MOS管在BMS中的應用方案

BMS確保電池高效安全運行，MOS管檢測過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流等。電池電壓高低與MOS管選型相關(guān)，選擇時(shí)需注意熱設計、RDS(ON)和雪崩能量。微碧專(zhuān)注MOS產(chǎn)品20余年，適用于高性能BMS場(chǎng)景。BMS（電池管理系統）負責監控、控制和保護電池，以確保電池的高效運行和安全性。MOS管在其中起到了檢測過(guò)充電，過(guò)放電，充放電過(guò)流等作用。在充電狀態(tài)時(shí)，當電池充電后過(guò)壓時(shí)，充電控制端會(huì )由高電平轉為低電平，從而使MOS管Q1關(guān)斷，充電回路被切斷，進(jìn)入過(guò)電壓保護。當電池通過(guò)負載放電，電池電壓低于設定值時(shí)，放電控制端由高電平轉
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關(guān)于ESS和BMS，您需要了解的一切

電池管理系統BMS，目前被廣泛應用在 ESS (能源存儲系統) 和新能源汽車(chē)這類(lèi)產(chǎn)品的設計當中，通過(guò)電池電壓測量、電池均衡、溫度監控、電池開(kāi)路檢測和自我診斷等功能幫助 ESS 和新能源汽車(chē)中的固態(tài)電池在惡劣操作條件下其功能仍然可以安全和可靠的運行。一個(gè)優(yōu)秀的BMS除了能保證電池安全運行以外，還可幫助電池實(shí)現最大化電池容量使和最長(cháng)可達十年以上的電池使用壽命。關(guān)于BMS技術(shù)與ADI相關(guān)的產(chǎn)品推薦，以下Q＆A帶你逐一厘清。ESS 和BMS 常見(jiàn)問(wèn)答Q1 ESS和BMS的關(guān)系？ESS (Energy St
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Power Integrations升級你的電池管理系統

電池組，無(wú)疑是電動(dòng)汽車(chē)心臟般的存在，它不僅是車(chē)輛動(dòng)力之源，更是決定車(chē)輛成本高低的關(guān)鍵因素。作為電動(dòng)汽車(chē)中最昂貴的單個(gè)組件，電池組承載了車(chē)輛行駛所需的大部分能量，而其內部的每一個(gè)電池單元都需要經(jīng)過(guò)精密的監測和控制，以維持其長(cháng)久且安全的使用壽命。電池管理系統（BMS），作為電池組的“大腦”，其任務(wù)繁重且關(guān)鍵。它要實(shí)時(shí)監控每一個(gè)電池單元的健康狀況，確保它們的平衡與穩定；還要負責操作電池組的加熱和冷卻系統，確保電池在各種環(huán)境條件下都能維持最佳的工作狀態(tài)；此外，BMS還需實(shí)時(shí)報告電池的充電狀態(tài)，以便駕駛員能夠準確了
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Qorvo媒體沙龍活動(dòng)精華

在2024年4月11日的北京，一場(chǎng)由Qorvo主辦的媒體沙龍活動(dòng)吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。此次活動(dòng)以“春光作序，萬(wàn)物更‘芯’”為主題，邀請了多位業(yè)內專(zhuān)家進(jìn)行主題演講和自由交流，共同探討無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)的最新發(fā)展及其在智能手機、汽車(chē)、基站、數據中心和智能家居等領(lǐng)域的應用前景。會(huì )議于11日下午在北京胡同深處的南陽(yáng)共享際劇場(chǎng)舉行，這個(gè)不那么“普通”的舉辦地，就為本次媒體沙龍奠定了輕松愉快的氛圍。?北京東城區南陽(yáng)共享際劇場(chǎng)?隨著(zhù)開(kāi)場(chǎng)的脫口秀節目的落幕，在全場(chǎng)的輕松的笑聲中，來(lái)自Qorvo亞太區公關(guān)經(jīng)理
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BMS電池管理系統中的磁性元件：這樣選，就對了！

在節能減碳的大背景下，全球能源結構正在發(fā)生深刻的變化，其中一個(gè)重要的標志就是，以鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池）為代表的儲能技術(shù)，將在未來(lái)的能源基礎設施中扮演著(zhù)重要的角色。在可以預見(jiàn)的未來(lái)，無(wú)論是驅動(dòng)新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池，還是方興未艾的能源儲存系統中的儲能電池，都將迎來(lái)一個(gè)令人興奮的“牛市”。根據波士頓咨詢(xún)公司與中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的聯(lián)合研究報告，預計到2030年，全球鋰電池的需求規模將達到4太瓦時(shí)（TWh）。不可或缺的BMS系統伴隨著(zhù)鋰電池應用的發(fā)展，另一個(gè)技術(shù)的重要性也越發(fā)凸顯出來(lái)，這就是電池管理系統（B
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NI×賓凱騰：動(dòng)力電池包快充CAN通信測試

新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在充電過(guò)程中需要與充電樁交互通信，通過(guò)握手協(xié)議與信息交互來(lái)協(xié)調所需充電電壓、充電電流等信息，以及充電過(guò)程中發(fā)生錯誤時(shí)或嚴重故障時(shí)的處理措施。為統一市場(chǎng)規范，國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布了一系列國標文件，其中電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統BMS與直流快速充電樁Charger之間的交互通信協(xié)議由國標GBT-27930進(jìn)行規范。國標GB27930規定動(dòng)力電池快充協(xié)議的通信總線(xiàn)為標準CAN總線(xiàn)，IO模式為CAN2.0,波特率為250kbit/s，通信握手與信息交互必須滿(mǎn)足一系列的流程規范和時(shí)間限制。動(dòng)力
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給你的儲能系統號號脈

儲能系統在提高電網(wǎng)穩定性，優(yōu)化能源結構，提高能源效率，節省能源成本等方面都可以發(fā)揮關(guān)鍵作用，從而促進(jìn)可再生能源的發(fā)展。電池是儲能系統的核心，而電池監測系統則是保障其正常運轉的關(guān)鍵。二者的關(guān)系就好像醫生與病人，電池檢測相當于中醫號脈問(wèn)診過(guò)程，通過(guò)測量出電池系統的電壓、電流、溫度等詳細數值，并結合其詳細的運行和過(guò)往運行狀態(tài)等綜合考量，才能拿到 SOC（state of charge 荷電狀態(tài)）、SOH（state of health 健康狀態(tài)）等電池的詳細指標，保證電池在最健康的狀態(tài)下工作，并確保電芯
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電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設計的要點(diǎn)與要求

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，電池管理系統（Battery Management System，BMS）在電動(dòng)汽車(chē)的性能、安全性和壽命方面扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色。BMS負責監控電池的狀態(tài)、控制充放電過(guò)程、管理電池溫度、防止過(guò)充和過(guò)放，以確保電池性能最佳、安全可靠。BMS PCB設計在確保電池性能、安全和可靠性方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。本文簡(jiǎn)要說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設計的主要要點(diǎn)與國內相關(guān)規范與要求，以幫助PCB工程師更好地滿(mǎn)足電池管理的需求。電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設計的要點(diǎn)：層次化設計：電動(dòng)汽車(chē)BMS通常包
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羅德與施瓦茨基于A(yíng)nalog Devices的技術(shù)打造無(wú)線(xiàn)電池管理系統生產(chǎn)測試解決方案

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）與Analog Devices（ADI）展開(kāi)合作，打造無(wú)線(xiàn)電池管理系統生產(chǎn)測試解決方案，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統 (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統有線(xiàn)電池管理系統 (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來(lái)諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無(wú)線(xiàn)設備測試的驗證以及大規模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展基于wBMS 射頻魯棒性測試。圖：測試設備設置以高效進(jìn)行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試。電池管理系統 (BMS) 是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 最重要的組件之
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 R&S Analog Devices 無(wú)線(xiàn)電池管理系統 BMS R&S ADI wBMS

TI多款BMS AFE前端應對不斷擴展的儲能需求

針對發(fā)電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個(gè)小時(shí)以上。發(fā)電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，與風(fēng)能和太陽(yáng)能共同工作，打造友好型電網(wǎng)。目前儲能系統種類(lèi)很多，主要取決于電壓和電池以及系統容量。針對發(fā)電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個(gè)小時(shí)以上。發(fā)電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，與風(fēng)能和太
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小電芯組合成大電池，保證性能和安全，BMS是關(guān)鍵！

為了實(shí)現碳中和，人們正在開(kāi)發(fā)和利用有助于擺脫化石燃料的多種技術(shù)，例如信息處理技術(shù)、電池技術(shù)、半導體、系統技術(shù)和電機技術(shù)等。為了利用先進(jìn)技術(shù)來(lái)創(chuàng )造和有效利用新能源，還需要針對新技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化后的周邊技術(shù)。電容器、電感器、模塊元件、傳感器等也將出現新的技術(shù)需求。利用電子元件的力量幫助擺脫化石燃料為了實(shí)現碳中和，人們正在開(kāi)發(fā)和利用有助于擺脫化石燃料的多種技術(shù)，例如信息處理技術(shù)、電池技術(shù)、半導體、系統技術(shù)和電機技術(shù)等。為了利用先進(jìn)技術(shù)來(lái)創(chuàng )造和有效利用新能源，還需要針對新技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化后的周邊技術(shù)。電容器、電感器、模塊
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恩智浦全新電池管理系統IC發(fā)布，全生命周期提升電池組性能及安全性！

恩智浦新一代電池管理系統IC的電芯測量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設計穩健性，可增強電池管理系統的性能，充分挖掘電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池和儲能系統的可用容量并提高安全性。恩智浦半導體推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度
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Neutron Controls與英飛凌在汽車(chē)先進(jìn)電池管理平臺領(lǐng)域開(kāi)展合作

英飛凌科技股份公司的解決方案可幫助工程師開(kāi)發(fā)可靠的汽車(chē)電池管理系統（BMS）。英飛凌首選設計公司Neutron Controls現已發(fā)布ECU8?系統平臺，能夠加速基于英飛凌芯片組的電池管理系統（BMS）開(kāi)發(fā)。通過(guò)該平臺，Neutron Controls及其設計服務(wù)客戶(hù)可以為電池管理單元提供完整的半導體硬件和軟件平臺解決方案，并符合ASIL-D, ISO26262標準，從而顯著(zhù)減少開(kāi)發(fā)工作量。ECU8能量控制單元包括Neutron Controls專(zhuān)有的微控制器模塊，其中包括AURIX? TC3xx和TC
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