NI×賓凱騰：動(dòng)力電池包快充CAN通信測試

新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在充電過(guò)程中需要與充電樁交互通信，通過(guò)握手協(xié)議與信息交互來(lái)協(xié)調所需充電電壓、充電電流等信息，以及充電過(guò)程中發(fā)生錯誤時(shí)或嚴重故障時(shí)的處理措施。

為統一市場(chǎng)規范，國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布了一系列國標文件，其中電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統BMS與直流快速充電樁Charger之間的交互通信協(xié)議由國標GBT-27930進(jìn)行規范。國標GB27930規定動(dòng)力電池快充協(xié)議的通信總線(xiàn)為標準CAN總線(xiàn)，IO模式為CAN2.0,波特率為250kbit/s，通信握手與信息交互必須滿(mǎn)足一系列的流程規范和時(shí)間限制。

動(dòng)力電池包的快充通信是新能源電動(dòng)汽車(chē)日常工作的重要組成部分，其通信可靠性要求非常高。為了檢驗動(dòng)力電池快充通信的響應特性與長(cháng)期穩定性，需要配置專(zhuān)用的測試硬件與軟件；而且往往需要抽取較多的樣品，配置多套測試系統進(jìn)行長(cháng)期耐久性測試。

由于快充通信的邏輯比較嚴密、響應特性復雜多變、報文同步要求比較高，使用普通的相對不穩定或存在丟包隱患的硬件或軟件都會(huì )造成測試結果不準確。然而，滿(mǎn)足高穩定性的硬件、能夠實(shí)現及時(shí)與復雜響應的軟件，相應價(jià)格都比較高，在批量測試應用場(chǎng)景中會(huì )產(chǎn)生較大的費用。

賓凱騰科技基于NI-XNET平臺/產(chǎn)品自主研發(fā)的CAN仿真與監測系統，基于GBT-27930協(xié)議要求、通過(guò)PC端的軟件來(lái)模擬仿真充電樁，結合CAN硬件端口與BMS進(jìn)行交互通信，控制動(dòng)力電池進(jìn)入快充工作狀態(tài)，從而實(shí)現針對動(dòng)力電池快充通信的可靠性耐久性測試。

系統采用NI的CAN通信卡（USB/PCIe/PXIe均可），結合賓凱騰科技專(zhuān)業(yè)的軟件架構與數據管理技術(shù)，在硬件、驅動(dòng)、內存、傳輸、顯示、存儲等各方面全方位保證系統的穩定性與數據的可靠性。

賓凱騰科技提供現成可用的參數配置與類(lèi)CAPL風(fēng)格的腳本代碼，用戶(hù)無(wú)需編程、只需導入配置即可實(shí)現動(dòng)力電池包的快充通信測試。在滿(mǎn)足合作條件基礎上，賓凱騰科技可開(kāi)放相關(guān)源代碼，供用戶(hù)修改參數，適配不同類(lèi)型的電池包。

軟件可同時(shí)監測BMS的響應特性，錄制所有交互報文并存儲為blf/asc/mdf4等格式的數據文件。系統同時(shí)支持多路CAN通道，用戶(hù)可以在其他CAN通道上同時(shí)配置其他總線(xiàn)仿真與監測功能，或配置XCP標定、UDS與故障診斷等功能。

產(chǎn)品主要優(yōu)勢：

■ 完全滿(mǎn)足國標GBT-27930，通用性強，適用于各種快充電池類(lèi)型。

■ 基于進(jìn)口硬件平臺，穩定可靠，滿(mǎn)足長(cháng)周期運行要求。

■ 可接受代碼開(kāi)源，便于用戶(hù)修改參數以適配不同電池型號與車(chē)型。

本文作者：深圳市賓凱騰科技有限公司   劉曉鋒