12v bms 文章進(jìn)入12v bms技術(shù)社區

基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽車(chē)12V BMS應用方案

汽車(chē) 12V BMS 系統實(shí)時(shí)監控電池電壓、電流來(lái)評估電量，幫助用戶(hù)了解剩余電量并合理安排使用。系統優(yōu)化充放電過(guò)程，提升使用電池效率，減少能量損耗，確保電池組中各單體電池均衡充電，防止個(gè)別電池過(guò)充或欠充來(lái)提升整體壽命。系統實(shí)時(shí)對電池熱管理對于電池的性能、壽命和安全性等方面都有著(zhù)至關(guān)重要的作用。世平基于 NXP S32K312 MCU 的汽車(chē) 12V BMS 方案，對應管理層級為 12V 電池模塊，可內部檢測 4 串電池模塊總電壓 12V（以實(shí)際電池為準），開(kāi)發(fā)板電壓采集通道為 4 路、溫度采集
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世平基于晶豐明源MCU和杰華特AFE的便攜式儲能BMS應用方案

大聯(lián)大世平集團針對便攜式儲能的電池保護系統，推出基于晶豐明源(BPS)的 MCU-LKS32MC453 和杰華特(JOULWATT)的 AFE-JW3376 和高邊驅動(dòng)-JW3330 驅動(dòng)方案。使用 SPI 接口實(shí)現 MCU 和 AFE 的通訊。NMOS 采用芯邁(Silicon Magic)的 SDN10N3P5B-AA 和 SDN10K018S2C。并配備一個(gè)納芯微壓力傳感器 NSPGS2。此方案具有被動(dòng)均衡、充放電控制、溫度采集、高邊保護等功能，支持：過(guò)壓/欠壓保護、高/低溫保護、斷路保
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電池管理系統如何計算和監控電池壽命

電池管理系統（BMS）是一種電子系統或電路，用于監控充電、放電、溫度和其他影響電池或電池組狀態(tài)的因素，其總體目標是準確指示剩余可用時(shí)間。它用于監控和維護電池的健康狀況和容量。今天的 BMS 設備很先進(jìn)，并且經(jīng)常提供彈出通知，就像您可能在筆記本電腦或智能手機上體驗過(guò)的那樣。這些系統至少應提供：電壓監控（充電狀態(tài))電池壽命和整體運行狀況（健康狀況）溫度和狀態(tài)監測（安全作區域）充電時(shí)間電池管理系統還可能提供額外的功能，具體取決于應用程序。例如，電動(dòng)汽車(chē)中的 BTS 顯示屏可以報告車(chē)輛在下次充電前可以安全行駛
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了解電池管理系統（BMS）在電動(dòng)汽車(chē)中的作用

隨著(zhù)全球努力解決氣候變化和環(huán)境可持續性問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē) （EV）已成為一線(xiàn)希望。這些純電動(dòng)汽車(chē)標志著(zhù)我們在尋找更環(huán)保、更環(huán)保的交通選擇方面取得了巨大進(jìn)步。電池是決定電動(dòng)汽車(chē)性能、安全性和效率的關(guān)鍵因素，是這些汽車(chē)的核心。電池管理系統（BMS）是一項復雜的技術(shù)，可執行管理此電池的復雜作。什么是電池管理系統（BMS）？電池管理系統是一種電子系統，用于控制和保護可充電電池，以保證其最佳性能、使用壽命和安全性。BMS 跟蹤電池的狀況，生成輔助數據，并生成關(guān)鍵信息報告。充電狀
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電池管理系統測試：您需要知道的一切

電池管理系統測試是確保管理可充電電池組的電子系統的效率、可靠性和安全性的基礎。結合電池管理系統架構和電路圖等元素，測試解決了從組件功能到系統故障等重要方面。這種細致的方法不僅可以保護電池健康，還可以?xún)?yōu)化性能，區分電池管理和監控系統，以定制維護并防止不可預見(jiàn)的故障。深入研究測試過(guò)程需要了解各種組件，從電池管理系統板和框圖到原理圖解釋和檢查協(xié)議。每個(gè)方面在診斷電池管理系統故障方面都起著(zhù)至關(guān)重要的作用，為強大的故障排除策略奠定了基礎。通過(guò)檢查這些組件，本文旨在指導了解電池管理系統測試的細微差別，簡(jiǎn)化復雜的程序以
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打破 BMS IC 的復雜性

電池管理系統（BMS） IC 是一個(gè)相對復雜的系統。與大多數電源管理 IC 不同，它集成了許多相互依賴(lài)的功能，這些功能必須準確、無(wú)縫、和諧地工作，才能提供功能齊全的 BMS。在任何電池供電的設備中，BMS 都是最關(guān)鍵和最敏感的組件之一，通常是最重要的。鋰離子電池雖然功能強大，但高度敏感，如果處理不當可能會(huì )帶來(lái)安全風(fēng)險。保養不當也會(huì )顯著(zhù)縮短它們的使用壽命，導致容量減少，甚至使電池無(wú)法使用。BMS IC 是負責確保電池組運行狀況、報告其狀態(tài)和保持最佳性能的關(guān)鍵元件 - 無(wú)論是獨立還是與系統處理器協(xié)作。&nb
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用于效率和安全的電池管理系統BMS

在可再生能源和電動(dòng)汽車(chē) （EV）時(shí)代，電池管理系統（BMS）在確保電池的使用壽命、效率和安全性方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。無(wú)論是在電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能存儲系統還是便攜式電子產(chǎn)品中，BMS 都是保持電池以最佳性能運行的支柱。在本綜合指南中，我們將解釋 BMS 的工作原理、所涉及的各種組件，以及為什么優(yōu)化效率和安全性對于現代儲能解決方案至關(guān)重要。什么是電池管理系統（BMS）？電池管理系統（BMS）是一種電子系統，旨在監控、調節和保護可充電電池。它負責平衡各個(gè)電池單元的電荷，確保它們在安全的溫度和電壓范圍
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ADI電池管理解決方案如何幫助實(shí)現更安全、更智能的移動(dòng)機器人

隨著(zhù)自動(dòng)化倉庫和制造設施的迅速發(fā)展，謹慎控制過(guò)程中的每個(gè)組件至關(guān)重要。即使是短暫的停機也會(huì )造成嚴重影響。自主移動(dòng)機器人和自動(dòng)導引車(chē)在該生態(tài)系統中發(fā)揮著(zhù)重要作用，需要實(shí)施精確的監控和故障安全系統。另一個(gè)重點(diǎn)是有效監控電池，以便優(yōu)化電池性能并延長(cháng)電池的整體壽命，從而最大限度減少不必要的浪費，保護寶貴的資源。本文將簡(jiǎn)要介紹一些用于提高電池效率的重要指標，以及為這些應用選擇電池管理系統時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素。
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助力電動(dòng)汽車(chē)電池包“大腦”！集成電阻分壓器大顯身手

在現代電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個(gè)參數，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過(guò)早老化。為了滿(mǎn)足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續性的法規，汽車(chē)制造商必須在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì ) (California Air Resources Board)
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想要BMS高效穩定？電流感應電阻解決方案了解下！

當今，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)（EV）、儲能系統（ESS）等行業(yè)的快速發(fā)展，電池管理系統（BMS）在電池應用中的地位變得越來(lái)越重要。圖1 BMS的應用電池管理系統BMS 電池管理系統（Battery Management System）通常是由多個(gè)電池單元組成的電池組。作為連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，BMS的基本任務(wù)是確保電池內部能量的安全和優(yōu)化使用，并提供準確的電池狀態(tài)信息，具體包括：電壓、電流和溫度的監測；電池故障情況下的自動(dòng)斷電，保障功能安全；平衡電池組中的電池單元；并提供電池狀態(tài)信息與系統通信等。而
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BMS芯片，迎來(lái)更多入局者

BMS 芯片，作為電池管理系統的核心，承擔著(zhù)監控電池狀態(tài)、保障電池安全、延長(cháng)電池壽命等關(guān)鍵任務(wù)。它就像是一位默默守護電池健康的「衛士」，時(shí)刻關(guān)注著(zhù)電池的電壓、電流、溫度等參數，確保電池在安全可靠的范圍內運行。近年來(lái)，BMS 芯片市場(chǎng)呈現出一片火熱的景象。越來(lái)越多的企業(yè)看到了這個(gè)領(lǐng)域的巨大潛力，紛紛加入戰局。據了解，加上即將入局的玩家，已經(jīng)超過(guò)了 50 多家國產(chǎn)廠(chǎng)商進(jìn)入這一賽道。BMS 芯片是什么？BMS 電池管理系統是電池 pack 的核心組成部分。BMS 系統可實(shí)現智能化管理及維護各個(gè)電池單元，防止電
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上海慕尼黑電子展上的Qorvo：創(chuàng )新無(wú)線(xiàn)技術(shù)，引領(lǐng)智能生活新趨勢

2024年慕尼黑電子展齊聚全球半導體行業(yè)頂尖20家企業(yè)中的半數，以及來(lái)自國內外的1600多家杰出廠(chǎng)商，共同在這個(gè)平臺上展示他們在電子行業(yè)的前沿技術(shù)成就和創(chuàng )新思維。在這之中，就包括了全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應商Qorvo。它們在本屆慕尼黑電子展上為我們帶來(lái)的豐富的產(chǎn)品，充分展示了Qorvo在如今半導體產(chǎn)業(yè)之中多領(lǐng)域布局、多領(lǐng)域位居前列的強大實(shí)力，并接受了媒體的深入采訪(fǎng)。在Qorvo展區，其主要向廣大觀(guān)眾朋友展示了Wi-Fi 7、Sensor Fusion、超寬帶（UWB）、Matter、碳化硅（SiC
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動(dòng)力電池包整車(chē)CAN仿真與BMS標定診斷測試

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，用戶(hù)對新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全性能和續航數據準確性提出了更高的要求，其中動(dòng)力電池與整車(chē)的數據交互通信是確保安全與準確的重要環(huán)節，相關(guān)測試也得到極高重視。為實(shí)現動(dòng)力電池包（完整Pack或獨立BMS）在總線(xiàn)通信上的穩定性與準確性，需要通過(guò)軟件來(lái)仿真整車(chē)的總線(xiàn)通信數據，結合通信接口卡來(lái)與動(dòng)力電池包通信交互，完成電動(dòng)車(chē)整車(chē)駕駛運行工況的模擬與監測。在這個(gè)過(guò)程中，既要模擬整車(chē)各個(gè)ECU節點(diǎn)的CAN總線(xiàn)環(huán)境，又要針對各種邏輯工況與異常故障等做出響應，還需要監測動(dòng)力電池包BMS的各種報文與信號變化。對
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無(wú)線(xiàn)BMS(wBMS)測試解決方案

無(wú)線(xiàn)BMS：為新能源汽車(chē)電池安全護航隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，各部件環(huán)節開(kāi)始加快從機械系統向電子系統的轉換。以BMS（電池管理系統）領(lǐng)域為例，其主要作用是通過(guò)對電壓、電流、溫度的測量來(lái)實(shí)時(shí)監控電池狀態(tài)信息，分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(cháng)電池使用壽命等。目前有線(xiàn)BMS架構采用基于菊花鏈配置的線(xiàn)束來(lái)連接電池組，整體占用空間大，制造工藝繁瑣，難以滿(mǎn)足電池持續實(shí)時(shí)監測的需求，且維修難度高。同時(shí)，人們對新能源汽車(chē)續航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高，無(wú)線(xiàn)BMS成為了技術(shù)研發(fā)和應用的重要方向，取代了
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實(shí)例分享！BMS采樣板針對低頻磁場(chǎng)抗擾測試解決方案

通常汽車(chē)零部件受到的磁場(chǎng)干擾可以分為內部或外部干擾源干擾，其中內部干擾源包括汽車(chē)的電動(dòng)馬達、制動(dòng)器等；而外部干擾源包括功率傳輸線(xiàn)、充電站等。低頻磁場(chǎng)抗擾測試 MFI 的方法是將 DUT 暴露在干擾磁場(chǎng)中進(jìn)行測試。輻射環(huán)可以產(chǎn)生干擾磁場(chǎng)，還可以用于小型 DUT 測試，或者采用多點(diǎn)放置的方法來(lái)測試大型 DUT。本文由ADI代理商駿龍科技工程師Ai Wei為大家介紹一種 BMS 采樣板針對低頻磁場(chǎng)抗擾測試的解決方案。MFI 測試設置低頻磁場(chǎng)抗擾 MFI 測試布置如下圖 (圖1) 所示，DUT 的每個(gè)面都要劃分成
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