wbms 文章進(jìn)入wbms技術(shù)社區

銳成芯微亮相北京車(chē)展發(fā)布應用于wBMS的藍牙RF IP

25日，北京國際車(chē)展火熱開(kāi)幕，銳成芯微攜旗下車(chē)規級IP亮相車(chē)展中國芯展區，并發(fā)布應用于wBMS（無(wú)線(xiàn)電池管理系統）的車(chē)規級藍牙RF IP。銳成芯微亮相2024北京車(chē)展中國芯展區（左）隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)和新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，電池管理系統的需求也在不斷增加。無(wú)線(xiàn)電池管理系統（wBMS）作為提升電池性能、安全性和可靠性的關(guān)鍵技術(shù)之一，正逐漸成為汽車(chē)廠(chǎng)商、特別是頭部汽車(chē)廠(chǎng)商的關(guān)注焦點(diǎn)。而車(chē)規級藍牙RF IP作為wBMS中的重要組成部分，結合了藍牙的通信能力和RF IP的定位功能，為實(shí)現安全可靠的電池管理保駕護航。立足
關(guān)鍵字：銳成芯微 wBMS 藍牙RF IP

簡(jiǎn)介乘用車(chē)和商用車(chē)的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉向大規模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，這種轉變是顯而易見(jiàn)的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車(chē)。但是，與傳統的燃油車(chē)相比，人們仍然認為目前大多數的電動(dòng)汽車(chē)(EV)價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續的市場(chǎng)增長(cháng)，降低成本和提高性能是關(guān)鍵?？s小尺寸、減輕重量和降低成本會(huì )影響電池系統在汽車(chē)整個(gè)生命周期內的競爭力。另一方面，延長(cháng)續航里程也會(huì )大大影響其市場(chǎng)吸引力和競爭力。此外，隨著(zhù)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)達到其使用壽命，汽車(chē)制造商甚至將爭奪從報廢
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)電池管理系統 wBMS 智能電池生態(tài)系統 ADI

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）與Analog Devices（ADI）展開(kāi)合作，打造無(wú)線(xiàn)電池管理系統生產(chǎn)測試解決方案，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統 (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統有線(xiàn)電池管理系統 (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來(lái)諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無(wú)線(xiàn)設備測試的驗證以及大規模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展基于wBMS 射頻魯棒性測試。圖：測試設備設置以高效進(jìn)行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試。電池管理系統 (BMS) 是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 最重要的組件之
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 R&S Analog Devices 無(wú)線(xiàn)電池管理系統 BMS R&S ADI wBMS

近日，ADI和宇通集團有限公司宣布，雙方正在合作開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)電池管理系統(wBMS)技術(shù)，并將其應用于宇通當前及未來(lái)的多種電動(dòng)重型車(chē)輛平臺，包括牽引車(chē)和客車(chē)。ADI的wBMS技術(shù)解決方案是ADI Recharge?電氣化產(chǎn)品系列的一部分，能夠助力宇通提高生產(chǎn)線(xiàn)效率，實(shí)現更可靠的電池運行，并圍繞電池數據構建信息生態(tài)系統，從而有望解鎖具有變革性的新功能。此次合作進(jìn)一步表明ADI有能力解決從乘用車(chē)到重型牽引車(chē)等多種車(chē)輛細分市場(chǎng)所面臨的特有的電氣化挑戰。宇通集團車(chē)載能源專(zhuān)業(yè)首席王坤表示：“自該計劃最初的設計階段以來(lái)，
關(guān)鍵字： ADI 宇通集團 wBMS

特斯拉對電池“超級工廠(chǎng)”的巨額投資，以及大眾汽車(chē)計劃到2030年在歐洲建設6座專(zhuān)用電池生產(chǎn)廠(chǎng)，均表明電池已成為汽車(chē)行業(yè)最具戰略意義的組成部分。汽車(chē)制造商努力降低電池在汽車(chē)整個(gè)生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長(cháng)電池支持的續航里程，這將對他們的市場(chǎng)份額和競爭力產(chǎn)生巨大影響。隨著(zhù)越來(lái)越多的舊電動(dòng)汽車(chē)達到使用壽命，汽車(chē)制造商甚至將爭奪從報廢車(chē)輛中回收的所謂二次電池衍生的價(jià)值?？墒顷P(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強調對新材料的研究，有時(shí)甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當下的鋰技術(shù)儲存更多電荷。而對于電池管理系
關(guān)鍵字： ADI wBMS 電動(dòng)汽車(chē)

只有從流程到產(chǎn)品確保系統安全性，wBMS技術(shù)的全部?jì)?yōu)勢才能體現。與電動(dòng)汽車(chē)(EV)車(chē)廠(chǎng)的早期對話(huà)中，無(wú)線(xiàn)電池管理系統（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線(xiàn)連接相對于有線(xiàn)/電纜架構的許多固有優(yōu)勢已經(jīng)在無(wú)數商業(yè)應用中得到證明，BMS是又一個(gè)明確要拋棄線(xiàn)纜的候選領(lǐng)域。圖1?使用無(wú)線(xiàn)電池管理系統(wBMS)的電動(dòng)汽車(chē)更輕巧、模塊化、緊湊型電動(dòng)汽車(chē)電池組的前景——最終擺脫繁瑣的通信線(xiàn)束——已被廣泛接受。通過(guò)消除高達90%的電池組布線(xiàn)和15%的電池組體積，整車(chē)的設計
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)電池管理系統 wBMS ADI

共6條 1/1 1

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條wbms!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對wbms的理解，并與今后在此搜索wbms的朋友們分享。創(chuàng )建詞條