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雷達 文章 進(jìn)入雷達技術(shù)社區
超寬帶（UWB）雷達：從測距到高階感測
- 超寬帶（UWB）雷達利用單個(gè)設備的信號反射，實(shí)現精確測距與環(huán)境感知。其成本效益高且節能，能在多種環(huán)境中工作，提升了安全、醫療、智能家居及車(chē)輛安全等領(lǐng)域的應用，為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷與可靠的體驗。請閱讀本文，了解更多信息。1? ?什么是超寬帶（UWB）雷達？超寬帶（UWB）技術(shù)被廣泛認為是實(shí)現位置、距離和方向精確、安全、實(shí)時(shí)測量的最佳測距技術(shù)。除此之外，UWB還能作為雷達技術(shù)實(shí)現環(huán)境感知。與測距功能相似，UWB雷達利用UWB極寬的500MHz帶寬和極短的2納秒脈沖，對物體和人員實(shí)現高精度探測
- 關(guān)鍵字： 202505 超寬帶 UWB 雷達 測距 Qorvo
一文讀懂 | 什么是雷達？
- 雷達是一種通過(guò)發(fā)射和接收無(wú)線(xiàn)電波來(lái)探測物體的位置、速度和其他特征的技術(shù)。雷達廣泛應用于軍事、航空、交通、氣象監測和海洋探測等領(lǐng)域。它可以有效地探測遠距離目標，無(wú)論是在晝夜還是各種惡劣天氣條件下。雷達的工作原理雷達的工作原理主要基于電磁波的反射原理，其基本步驟如下：1. 發(fā)射電磁波雷達系統通過(guò)發(fā)射機發(fā)射出一束無(wú)線(xiàn)電波。這個(gè)波束以特定的頻率和波長(cháng)向外傳播，覆蓋一定的探測區域。2. 波的傳播與反射當雷達波遇到物體（如飛機、船舶或任何其他障礙物）時(shí)，會(huì )發(fā)生反射。物體的表面特性（如大小、形狀和材料）決定了反射波的強
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毫米波雷達技術(shù)革新：解讀IWRL6432 WCSP單芯片傳感器的突破與應用
- 在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代背景下，智能感知技術(shù)正經(jīng)歷著(zhù)革命性突破。作為毫米波雷達領(lǐng)域的創(chuàng )新之作，德州儀器（TI）推出的IWRL6432 WCSP單芯片毫米波雷達傳感器，以57-64GHz高頻段和全集成化設計重新定義了工業(yè)級傳感器的性能邊界。這款芯片不僅突破了傳統雷達系統的體積與功耗限制，更通過(guò)智能化的功能整合為智能制造、消費電子等領(lǐng)域開(kāi)辟了全新可能。技術(shù)突破：毫米波雷達的集成化革命傳統毫米波雷達系統受制于分立式架構的桎梏，往往需要復雜的射頻前端、獨立的信號處理單元和電源管理系統，導致設備體積龐大且功耗居高不下。IW
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車(chē)輛安全新趨勢：從攝像頭到雷達的外部入侵監控方案革新
- 隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛盜竊案件持續增加（根據刑事司法委員會(huì )的數據，2022 年至 2023 年的增幅達 105%），許多消費者正在尋求新的設計方案以確保車(chē)輛安全。車(chē)輛集成的視頻行車(chē)記錄儀作為一項新功能，有助于滿(mǎn)足這一需求。盡管行車(chē)記錄儀歷來(lái)被用于記錄道路事故，但越來(lái)越多的售后市場(chǎng)和集成行車(chē)記錄儀系統開(kāi)始提供一種新的保護形式：外部入侵監控。圖 1：外部入侵監控系統示例基于攝像頭的設計許多現代車(chē)輛的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 已經(jīng)安裝了面向外部的攝像頭，車(chē)外入侵監控系統正是利
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國產(chǎn)氧化鎵技術(shù)斷崖式領(lǐng)先 雷達性能讓400km內F22無(wú)所遁形
- 當隱形戰機愈來(lái)愈普遍后，使用新材料制作具備探測隱形戰機能力的雷達也迅速發(fā)展，中國企業(yè)最近發(fā)布全球首枚氧化鎵8英寸單晶并宣布進(jìn)入量產(chǎn)，能讓配備這類(lèi)先進(jìn)技術(shù)的雷達對飛翼式隱身戰機探測距離達到200km，F-22這類(lèi)5代戰機探測距離更擴大到400km。據《騰訊網(wǎng)》報道，10年前，當中國大力發(fā)展氮化鎵雷達的時(shí)候，其它各國還在上一代砷化鎵技術(shù)上打轉轉，中國已居于領(lǐng)先地位的技術(shù)研究進(jìn)程并未停歇。 本月5日，杭州鎵仁半導體公司率先發(fā)布世界第一顆「氧化鎵8英寸單晶」，號稱(chēng)可讓中國在下一代半導體領(lǐng)域再次占據優(yōu)勢地位。報道說(shuō)
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在車(chē)輛入侵監控系統中使用雷達
- 隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛盜竊案件持續增加（根據刑事司法委員會(huì )的數據，2022 年至 2023 年的增幅達 105%），許多消費者正在尋求新的設計方案以確保車(chē)輛安全。車(chē)輛集成的視頻行車(chē)記錄儀作為一項新功能，有助于滿(mǎn)足這一需求。盡管行車(chē)記錄儀歷來(lái)被用于記錄道路事故，但越來(lái)越多的售后市場(chǎng)和集成行車(chē)記錄儀系統開(kāi)始提供一種新的保護形式：外部入侵監控。圖1 外部入侵監控系統示例基于攝像頭的設計許多現代車(chē)輛的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 已經(jīng)安裝了面向外部的攝像頭，車(chē)外入侵監控系統正是利用了這一點(diǎn)。當車(chē)輛停駐后，這些攝像頭保持打
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一顆芯片如何助力車(chē)內安全傳感？AWRL6844 給你答案
- 為了滿(mǎn)足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設備制造商?(OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰：擴展車(chē)內安全系統的傳感功能，以滿(mǎn)足不斷變化的法規要求，同時(shí)更大限度地降低設計復雜性和成本。歐洲新車(chē)評鑒協(xié)會(huì )（歐洲 NCAP）和其他標準即將發(fā)生的變化將改變新車(chē)的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車(chē)輛中加入更多傳感功能。以往，要擴展車(chē)內傳感應用以支持乘員監控、車(chē)內兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而，雷達傳感器 SoC 的最新創(chuàng )新技術(shù)通過(guò)深度學(xué)習（邊緣人工智能 [AI]）功能
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Cipia將發(fā)布創(chuàng )新的雷達與紅外傳感器融合技術(shù)，以實(shí)現更高效的車(chē)內監控
- Source: Getty ImagesCipia將于1月7日至10日在拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展（CES）上展示其先進(jìn)的紅外線(xiàn)（IR）與雷達傳感器融合技術(shù)。這家總部位于以色列的公司，將展示雷達與紅外線(xiàn)傳感器的無(wú)縫集成如何提升車(chē)艙內的安全性能及駕駛體驗。這一集成旨在通過(guò)結合雷達和紅外線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)勢，將車(chē)艙內監控的精度和智能化提升到一個(gè)全新的水平。通過(guò)協(xié)同處理來(lái)自上述兩類(lèi)傳感器的數據，該系統可提供車(chē)艙內環(huán)境的深入洞察，包括乘員的健康狀況及其乘坐位置。Cipia表示，這種傳感器融合不僅增強車(chē)艙感知能
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智能輔助駕駛：雷達、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？
- 現在各大車(chē)企在智能輔助駕駛方面宣傳尤為看重，但實(shí)際怎么運轉、有何作用又有什么優(yōu)劣？目前汽車(chē)中使用的傳感器主要是雷達、LiDAR和攝像頭。它們各有長(cháng)短，用處不同。這些傳感器協(xié)同工作，提供外部世界車(chē)輛、行人、騎自行車(chē)的人、標志等原始數據，其重疊功能會(huì )產(chǎn)生冗余（圖中顏色重疊部分），確保一個(gè)系統出現故障時(shí)，另一個(gè)系統繼續運行。ADAS完整愿景將融合多種RF技術(shù)和立體視覺(jué)等傳感器，形成一個(gè)完整的360°數字處理環(huán)境。毫米波雷達毫米波雷達是一種使用毫米波段進(jìn)行測距、探測、跟蹤、成像的主動(dòng)傳感器。它可主動(dòng)發(fā)射電磁波，穿
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激光雷達的工作原理
- 1、激光雷達的工作原理是什么？激光雷達是一種以發(fā)射激光束來(lái)探測目標位置、速度等特征量的雷達系統。這個(gè)系統也可以通過(guò)掃描發(fā)射和接收裝置來(lái)獲取目標物體的三維形狀，在不同角度發(fā)射和接收激光脈沖，可以構建出物體的完整三維輪廓。激光雷達的工作原理基于光的發(fā)射、傳播和接收，最終通過(guò)測量光脈沖從發(fā)射到接收的時(shí)間來(lái)確定距離，下圖是激光雷達測量距離的基本步驟。發(fā)射激光脈沖：激光雷達設備發(fā)射一束激光脈沖，這些脈沖通常是紅外或近紅外光。光的傳播：激光脈沖以光速傳播，向目標物體移動(dòng)。光的反射：當激光脈沖遇到目標物體時(shí)，部分光會(huì )被
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恩智浦UWB單芯片方案上新！集成超寬帶安全測距與短程雷達，帶來(lái)全新用戶(hù)體驗！
- 恩智浦半導體發(fā)布Trimension?? SR250，首款將片上處理能力與短程UWB雷達和安全測距集成于一體的單芯片解決方案。該產(chǎn)品可基于位置、存在或運動(dòng)檢測，為消費者或工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用帶來(lái)了更廣泛的新用戶(hù)體驗，是恩智浦在推動(dòng)世界實(shí)現可預測和自動(dòng)化方面的又一次飛躍。 Trimension SR250結合6-8.5 GHz低功率短程UWB雷達、安全測距和到達角（AoA）計算，以實(shí)現基于UWB地圖、人體或物體檢測和安全定位的新應用場(chǎng)景。因此，它能夠在智能家居中提供便利、高效、安全和隱私的功能，例如根據
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一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器
- 本文系統介紹高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區別。1. 傳感器的種類(lèi)及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過(guò)毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過(guò)程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車(chē)輛，則可收到反射回來(lái)的回波。通過(guò)分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車(chē)輛、與前方及對面車(chē)輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達的分類(lèi)車(chē)輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達使用
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Arbe Robotics與領(lǐng)先汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)下一代雷達
- Source:Getty Images/PeopleImagesArbe Robotics于7月1日宣布了在業(yè)務(wù)運營(yíng)方面取得的一項重大進(jìn)展。據7月1日發(fā)布的一篇新聞稿報道，這家同時(shí)在納斯達克和特拉維夫證券交易所上市（股票代碼為Arbe）的公司已被全球前十的汽車(chē)制造商選中為其下一代量產(chǎn)成像雷達的開(kāi)發(fā)提供芯片組。這家未透露名字的汽車(chē)制造商被確認為是Arbe最近在特拉維夫證券交易所可轉換債券發(fā)行中提及的汽車(chē)制造商之一，該公司已確認立即啟動(dòng)量產(chǎn)的準備工作。這一決定是在經(jīng)過(guò)全面的競爭性技術(shù)評估和大量現場(chǎng)測試后做出的
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新一代4D成像雷達實(shí)現高性能
- 現在，OEM和一級供貨商可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的入門(mén)級量產(chǎn)4D成像雷達為這項技術(shù)提供了有力證明。雷達在現代汽車(chē)的功能安全中至關(guān)重要。近年來(lái)，汽車(chē)雷達市場(chǎng)一直需要平衡性能和成本的入門(mén)級汽車(chē)成像雷達解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國等地區，新興電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商對這類(lèi)解決方案的需求很大，因為電動(dòng)汽車(chē)象征著(zhù)智慧汽車(chē)。?圖一 : OEM和一級供貨商現在可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。為此，恩智浦
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Telechips投資Aura，旨在合作推進(jìn)自動(dòng)駕駛
- Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據3月19日發(fā)布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協(xié)議，雙方將在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，重點(diǎn)聚焦高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達技術(shù)解決方案開(kāi)發(fā)公司Aura進(jìn)行投資，不過(guò)投資金額并未公開(kāi)。Aura現有的投資人還包括Ray Stata（ADI創(chuàng )始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)
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雷達介紹
定義
雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫(xiě)，意為無(wú)線(xiàn)電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。
組成
各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機、發(fā)射天線(xiàn)、接收機、接收天線(xiàn)以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。
工作原理
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