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雷達
雷達 文章 進(jìn)入雷達技術(shù)社區
隼眼科技與中汽創(chuàng )智簽署戰略合作協(xié)議，共建毫米波雷達產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈
- 6月22日,在中汽創(chuàng )智周年慶典暨事業(yè)計劃和產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上,毫米波雷達技術(shù)服務(wù)商隼眼科技與創(chuàng )新型汽車(chē)高科技企業(yè)中汽創(chuàng )智簽署了戰略合作協(xié)議,雙方將共同成立毫米波雷達聯(lián)合開(kāi)發(fā)工作組,就技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)融合、資源互補等方面發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢,以加快毫米波雷達技術(shù)更新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛感知能力提升,進(jìn)一步建立完善先進(jìn)的毫米波雷達生態(tài)鏈,為中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)賦能。中汽創(chuàng )智CEO李豐軍、隼眼科技CEO施雪松蒞臨發(fā)布會(huì )現場(chǎng),共同參與此次戰略合作協(xié)議的發(fā)布。自動(dòng)駕駛風(fēng)起,毫米波雷達迎新機遇對自動(dòng)駕駛方案而言,傳感器就是車(chē)的“
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Qorvo技術(shù)助力毅力號火星探測器安全著(zhù)陸
- 移動(dòng)應用、基礎設施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應商 Qorvo?, Inc. 近日宣布，Qorvo所提供的器件已成為火星毅力號 2020 任務(wù)不可或缺的組成部分，并在毅力號無(wú)人探測車(chē)成功登陸火星的過(guò)程中起到關(guān)鍵作用。NASA 噴氣推進(jìn)實(shí)驗室（JPL）官方確認，火星毅力號的關(guān)鍵系統之一---著(zhù)陸雷達---集成了 Qorvo 公司的產(chǎn)品。著(zhù)陸雷達系統的性能與可靠性決定著(zhù)毅力號探測車(chē)能否安全登陸火星表面。Qorvo基礎設施和國防產(chǎn)品（IDP）業(yè)務(wù)總裁 James Klein 表示：“Qorvo
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英國打造新一代雷達系統：號稱(chēng)全球最先進(jìn)
- 據外媒最新報道稱(chēng)，英國正在開(kāi)發(fā)全新的雷達技術(shù)，而據說(shuō)這會(huì )是全球最先進(jìn)的雷達技術(shù)，其會(huì )被裝備到新一代戰斗機上。據悉，英國Leonardo公司正在開(kāi)發(fā)的一種新型雷達系統。該系統被稱(chēng)為多功能射頻系統，據稱(chēng)其處理數據的能力是現有系統的1萬(wàn)倍，每秒處理的數據量相當于一個(gè)愛(ài)丁堡大小的城市的全部互聯(lián)網(wǎng)流量，它的一些子系統已經(jīng)建成，預計幾年后就能看到空中測試過(guò)程開(kāi)始。為了配合最新的雷達技術(shù)，BAE系統公司將為新戰斗機匹配新可穿戴式駕駛艙，它用頭盔面罩內的增強和虛擬現實(shí)顯示器取代了大部分物理控制接口。這樣的駕駛艙不僅減輕了
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集成式收發(fā)器支持實(shí)現小型相控陣雷達平臺
- 摘要相控陣雷達系統利用多個(gè)發(fā)射和接收通道來(lái)實(shí)現正常運行。以前，這些平臺在構造時(shí)都使用獨立的發(fā)射和接收集成電路(IC)。這些系統在發(fā)射(Tx)電路的數模轉換器(DAC)和接收(Rx)電路的模數轉換器(ADC)中分別使用單獨的芯片。這種區分使得許多系統尺寸龐大、成本高昂且功耗高，如此才能獲得所需的通道數量，進(jìn)而發(fā)揮所需的功能。由于制造和校準過(guò)程復雜，這些系統通常也需要很長(cháng)時(shí)間才能上市。但是，最近出現一種利用集成收發(fā)器的方法，它將許多曾經(jīng)被認為完全不同的功能融合到單個(gè)IC之中。這些IC助力實(shí)現了小尺寸、低功耗和
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汽車(chē)的智能座艙、電池管理及距離感測將有何大變樣
- 汽車(chē)電子正推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行一場(chǎng)深刻變革。據德勤2019年“全球汽車(chē)供應商調研報告”，從2018—2025年的預期來(lái)看，汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展方向之一是電動(dòng)化，相關(guān)的驅動(dòng)系統以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動(dòng)駕駛/ADAS和相應的傳感器部分，也會(huì )有超過(guò)2倍的增長(cháng)。再有，與電氣化相關(guān)的智能座艙也有快速發(fā)展。與此同時(shí)，汽車(chē)的傳統業(yè)務(wù)相對增長(cháng)緩慢或慢慢開(kāi)始下跌。??增長(cháng)最快的電驅動(dòng)、自動(dòng)駕駛/ADAS的傳感器、智能座艙等，未來(lái)將會(huì )有哪些大變樣？近日， ADI中國汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)高級經(jīng)理王星煒做客知
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英飛凌將亮相 2020 年 CES， 展示連接現實(shí)與數字世界的創(chuàng )新科技
- 近日，英飛凌科技股份公司將亮相2020年國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )（CES?2020），展示如何應用先進(jìn)的半導體技術(shù)，實(shí)現產(chǎn)品創(chuàng )新，連接現實(shí)與數字世界。要實(shí)現現實(shí)與數字世界安全、可靠的互聯(lián)，有賴(lài)于先進(jìn)的傳感器技術(shù)、可靠的運算能力、硬件的安全性，以及高效的功率半導體產(chǎn)品。展會(huì )上，英飛凌將展示助力消費級產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)與大數據變革的關(guān)鍵半導體產(chǎn)品和技術(shù)。更智能、更清潔、更安全的汽車(chē)解決方案（Westgate Pavilion 展位號：1700）智能、高效的汽車(chē)是未來(lái)智慧城市的重要組成部分。憑借
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透地雷達上線(xiàn) 自動(dòng)駕駛車(chē)輛可自動(dòng)停車(chē)
- ?日前，初創(chuàng )公司W(wǎng)aveSense研發(fā)了一款基于“透地雷達”的全新技術(shù)，即使車(chē)輛超出車(chē)主視線(xiàn)范圍，仍能實(shí)現遠程召喚功能。例如，車(chē)輛位于多層停車(chē)場(chǎng)時(shí)，WaveSense公司的雷達技術(shù)可探查到地面以下三米的空間，能夠妥善解決多層停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)難題。此外，在進(jìn)行自動(dòng)停車(chē)操作時(shí)，這一雷達技術(shù)無(wú)需用到GPS技術(shù)，對于停車(chē)場(chǎng)的“迷宮”設計而言，無(wú)疑是較為理想的解決方案。
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汽車(chē)電子為半導體帶來(lái)的挑戰
- 摘?要：ADAS/自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)驅動(dòng)了汽車(chē)電子的變革，MCU、雷達、攝像頭/圖像傳感器、AI芯片、電池/電源管理器件、功率器件、存儲器、接口等技術(shù)產(chǎn)品在不斷迭代出新。本文采訪(fǎng)了部分業(yè)內有代表性的廠(chǎng)商，從中可以了解到相關(guān)領(lǐng)域的半導體創(chuàng )新動(dòng)向。關(guān)鍵詞：ADAS；雷達；MCU；電池；電源；存儲器1 ?雷達與攝像頭1.1 用于A(yíng)DAS和自動(dòng)駕駛的雷達與攝像頭大概十年前，恩智浦需要交付的是三十個(gè)大客戶(hù)，其中包括十大車(chē)企、二十家tier 1（一級供應商）。但是如今在美國灣區以及在中國，整個(gè)生態(tài)系統在不
- 關(guān)鍵字： 201908 ADAS 雷達 MCU 電池 電源 存儲器
Dataspeed自動(dòng)駕駛平臺采用Ouster激光雷達
- Dataspeed宣布其客戶(hù)可以使用Ouster激光雷達技術(shù)組合，Ouster多光束光閃光激光雷達成本較低，結構緊湊，性能可靠，具有卓越的視覺(jué)能力。Ouster的技術(shù)與Dataspeed內部技術(shù)和Autoware軟件組合無(wú)縫結合，能為客戶(hù)提供一系列對象檢測與避讓功能。
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雷達、傳感器、控制器等如何助力自動(dòng)駕駛高速發(fā)展？
- 交通事故造成的慘劇每一天都在上演，根據美國安全委員會(huì )(National Safety Council)公布的數據顯示，僅僅在2017年的上半年，美國共有18689人死于交通事故。中國國家安全監管總局、交通運輸部發(fā)布的數據則透露，中國在2016年因交通事故死亡的人數達6.3萬(wàn)。這些令人心痛的數據印證了交通事故猛于虎?！ ∪绾巫尳煌ǜ踩?如何讓交通更高效?從當前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，大家選擇相信車(chē)子自己開(kāi)比人類(lèi)駕駛更安全、高效。自動(dòng)駕駛將提升個(gè)人安全系數，可減少90%以上的事故。自動(dòng)駕駛是當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
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機載雷達簡(jiǎn)史：向雷達先驅者們致敬
- 蝙蝠，雖然像人一樣擁有雙眼，但它看起東西來(lái)，用到的卻不是眼睛。蝙蝠從鼻子里發(fā)出的超聲波在傳輸過(guò)程中遇到物體后會(huì )立刻反彈，根據聲波發(fā)射和回波接收之間的時(shí)間差，蝙蝠就可以輕易地判斷出物體的位置。這一工作原理與人類(lèi)發(fā)明的雷達如出一轍?！ 尿鸬纳婕寄軄?lái)理解雷達，無(wú)疑是一個(gè)很有意思的捷徑。不過(guò)把雷達的發(fā)明說(shuō)成是仿生學(xué)的結果，卻是一種牽強附會(huì )。如果時(shí)間倒退到七十多年前，英國的雷達先驅者們聽(tīng)到這種說(shuō)法，也一定會(huì )笑著(zhù)解釋說(shuō)，“不，不，是轟炸機讓我們發(fā)明了雷達，而不是蝙蝠?！薄 ?935年，英國科學(xué)家羅伯特.沃森
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汽車(chē)高級駕駛員輔助系統（ADAS）中不同類(lèi)型雷達傳感器應用的電路材料的選擇方法
- 將來(lái)某一天，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將可能比現在駕駛員駕駛的機動(dòng)車(chē)輛更加安全。但在駕駛員開(kāi)始放開(kāi)方向盤(pán)之前，一些電子功能部件必須成為商用車(chē)輛的標準配置，包括毫米波雷達系統，攝像頭和(或)激光雷達。與公路相比，雷達似乎與戰場(chǎng)更容易聯(lián)系在一起。但其正穩步成為一種非?？煽康膫鞲衅骷夹g(shù)，作為現代汽車(chē)中先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)技術(shù)的一部分為現代商用車(chē)輛提供電子安全功能。毫米波雷達系統是汽車(chē)工業(yè)中的一項成熟技術(shù)，作為第一個(gè)主動(dòng)安全功能的制動(dòng)輔助系統，自1996年以來(lái)一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現在通常用于現代ADA
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雷達介紹
定義
雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫(xiě)，意為無(wú)線(xiàn)電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。
組成
各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機、發(fā)射天線(xiàn)、接收機、接收天線(xiàn)以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。
工作原理
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