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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 雷達

智能應用驅動(dòng)雷達技術(shù)普及,毫米波雷達將迎來(lái)黃金時(shí)期

  • 簡(jiǎn)言之,雷達(Radio Detection andRanging)是用無(wú)線(xiàn)電的方法發(fā)現目標并測定它們的空間位置,是利用電磁波偵測目標的電子設備。主要通過(guò)多普勒頻移公式推算物體的速度、通過(guò)電磁波測得值計算目標距離或范圍、通過(guò)天線(xiàn)相位差計算目標方向及角度、通過(guò)FMCW(FrequencyModulated Continuous Wave,調頻連續波)計算目標位置,這使得其有諸多不同應用方向,包括發(fā)展火熱的無(wú)人駕駛、無(wú)人飛機,甚至智能手機及穿戴設備上的手勢識別等。
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李書(shū)福:行業(yè)有李鬼,有些車(chē)裝雷達攝像頭就稱(chēng)自動(dòng)駕駛騙地方政府

  •   3月27日,在2018智能網(wǎng)聯(lián)國際研討會(huì )上,吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福大篇幅談?wù)摿藢τ诋斍白顭岬淖詣?dòng)駕駛的看法。   結合前不久Uber在美國發(fā)生的自動(dòng)駕駛致行人死亡事故,李書(shū)福認為,智能駕駛汽車(chē)發(fā)展不會(huì )一帆風(fēng)順,并提醒道,無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展,安全才是首要任務(wù)。   近幾年來(lái),歐美等發(fā)達國家與中國都在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)。今年,上海與北京已經(jīng)相繼發(fā)放了開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛路測牌照。但是,與2014年即發(fā)布自動(dòng)駕駛法規的美國相比,中國在政策制定與牌照發(fā)放方面已經(jīng)落后了至少4年。   李書(shū)福認為,中國由于市
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科學(xué)家研發(fā)“隱形衣”新技術(shù) 光學(xué)芯片彎曲光線(xiàn)

  •   北京時(shí)間11約0日消息,據國外媒體報道,以色列科學(xué)家研發(fā)了一種斗篷型裝置,能夠將照射到物體上的光線(xiàn)散射出去,使其無(wú)法被探測到??梢员灰曌鱾髡f(shuō)中的“隱形衣”。   以色列本·古里安大學(xué)的科學(xué)家正在著(zhù)手研發(fā)這一概念產(chǎn)品,使物體隱形真正成為現實(shí)。若取得成功,該技術(shù)便可運用于軍隊中,為現有的雷達吸波涂料、光學(xué)偽裝技術(shù)、防紅外線(xiàn)探測技術(shù)、電磁波分散技術(shù)等提供補充。   該研究的主要作者艾莉娜·卡拉布切夫斯基博士(Dr Alina Karabchevsky)
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未來(lái)車(chē)用雷達將回歸模擬?

  • 如果模擬雷達真的像說(shuō)的這么好,能夠擴展其測距以及區別物件,那么模擬雷達是否能完全取代光達?
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24G毫米波雷達在機車(chē)測距及避撞應用的探索

  • 24G毫米波雷達在機車(chē)測距及避撞應用的探索-最近接到一個(gè)項目,需要在機車(chē)上設計一款雷達產(chǎn)品,主要用于軌道交通方面的機車(chē)測距和避撞。在網(wǎng)上搜尋了一段時(shí)間,可以選擇的有激光雷達、超聲波雷達、紅外雷達和毫米波雷達。
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英飛凌憑借其在雷達駕駛輔助系統方面的領(lǐng)先地位推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展

  •   英飛凌科技股份公司將在2017年OktoberTech技術(shù)論壇上展示在自動(dòng)駕駛方面的最新半導體解決方案,其中包括全新雷達傳感器。英飛凌最近向早期用戶(hù)提供了一套完整的雷達芯片組解決方案,包括77/79 GHz單片微波集成電路(MMIC)、帶專(zhuān)用傳感器處理單元的高性能多核微控制器和安全電源,以加快高級雷達系統的開(kāi)發(fā)?! ∮w凌科技股份公司硅谷汽車(chē)創(chuàng )新中心(SVIC)負責人Ritesh Tyagi表示:“近年來(lái),我們看到汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新速度達到了前所未有的水平。硅谷的公司對于占據汽車(chē)創(chuàng )新的
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中電14所打破中國雷達依賴(lài)進(jìn)口DSP芯片的歷史

  •   日前,為期一周的第三屆軍民融合發(fā)展高技術(shù)裝備成果展覽暨論壇活動(dòng)正在北京舉行,來(lái)自全國354家企業(yè)的422項技術(shù)成果參展,一大批國之重器、強軍利器、創(chuàng )新銳器集中亮相,眾多前瞻性、顛覆性、創(chuàng )新性成果均為首次公開(kāi)展示,大部分是我國近年來(lái)在信息技術(shù)領(lǐng)域軍民融合發(fā)展的具有自主知識產(chǎn)權的核心關(guān)鍵技術(shù)。   中國電科14所也攜帶眾多技術(shù)成果參加了這次展會(huì )。在展會(huì )上,由中電14所聯(lián)合清華大學(xué)、龍芯中科等單位研發(fā)的華睿DSP雖然并不起眼,但這款小小的芯片,卻結束了中國國產(chǎn)雷達長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口DSP的歷史。   
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一文get汽車(chē)倒車(chē)雷達電路設計新方案,高性能、低功耗

  • 隨著(zhù)人們對汽車(chē)輔助駕駛系統智能化要求的提高和汽車(chē)電子系統的網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展,新型的倒車(chē)雷達應能夠連續測距并顯示障礙物距離,并具有通信功能,能夠把數據發(fā)送到汽車(chē)總線(xiàn)上去。
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泊車(chē)輔助裝置:沒(méi)有超聲波傳感器,就沒(méi)有我的今天

  • 倒車(chē)雷達全稱(chēng)叫“倒車(chē)防撞雷達”,也叫“泊車(chē)輔助裝置”,是汽車(chē)泊車(chē)或者倒車(chē)時(shí)的安全輔助裝置,由超聲波傳感器(俗稱(chēng)探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。
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2017技術(shù)雷達峰會(huì ):洞察構建未來(lái)的技術(shù)和趨勢

  •   在技術(shù)快速變革的今天,技術(shù)在企業(yè)發(fā)展和轉型的過(guò)程中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。而大多數企業(yè)在轉型過(guò)程中都不可避免面臨一個(gè)困境:一方面需要大膽采用先進(jìn)的技術(shù),為企業(yè)的“數字化”保駕護航,而另一方面,技術(shù)投資的風(fēng)險卻是實(shí)實(shí)在在的,錯誤的技術(shù)選型往往會(huì )帶來(lái)不可估量的損失?! ∽鳛橐患曳?wù)于全球不同類(lèi)型客戶(hù)的IT專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司,ThoughtWorks一直追求最卓越的技術(shù),并用它們來(lái)解決客戶(hù)實(shí)際的問(wèn)題。而為了體現技術(shù)卓越,ThoughtWorks全球技術(shù)委員會(huì )(TAB)定期討論技術(shù)戰略,討論內容來(lái)自 Th
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“科技強軍,產(chǎn)業(yè)報國”星網(wǎng)宇達以科技譜寫(xiě)軍民融合最強音

  •   4月14日,為期三天的北京國際軍民融合裝備展覽會(huì )在中國國際展覽中心圓滿(mǎn)落幕。本屆軍民融合裝備展覽會(huì )以“軍轉民惠及大眾 民參軍赤心報國”為主題,200余家國內外軍民融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的實(shí)力企業(yè)紛紛參展,涵蓋了我國目前軍民融合工作的最先進(jìn)成果,包括核心電子元器件、無(wú)人機、VR演示與體驗、探測與識別、計算機及軟件、網(wǎng)絡(luò )與通信、衛星應用、以及軍工配套等產(chǎn)品,吸引了來(lái)自政府部門(mén)、科研院所、高校、生產(chǎn)廠(chǎng)商及投融資機構等的專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)家及社團組織等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾,與參展企業(yè)共同為軍民融合事業(yè)謀發(fā)展、話(huà)未
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雷達、超聲波等先進(jìn)傳感器將進(jìn)入尋常百姓家

  • 雖然CMOS成像器和紅外傳感器在智能手機中已經(jīng)得到廣泛使用,但現在的問(wèn)題是在手機,以及物聯(lián)網(wǎng)設備中使用雷達和超聲波傳感器是否有必要。如果有,這些傳感器將扮演什么樣的角色?
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全球激光器細分市場(chǎng)回顧及展望

  •   科研和軍事市場(chǎng)   盡管 2016 年全球研發(fā)資金預測報告稱(chēng),美國的研發(fā)經(jīng)費將增加 3.4%至 5140 億美元,但是特朗普當選美國總統后卻有文章稱(chēng) :“特朗普當選將威脅美國科學(xué)”,文章詳細介紹了新的管理層已經(jīng)將氣候變化視為一種騙局,并將不顧可再生能源倡議,支持礦石燃料工業(yè)。   讓人們看到希望的是,政府機關(guān)彼此之間的制衡將有利于科學(xué)(和激光器)的發(fā)展。在一份 MSN 新聞簡(jiǎn)報中,特朗普似乎已經(jīng)“對巴黎氣候協(xié)議沒(méi)有那么不滿(mǎn)了”。   《自然》雜志于
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LTE與雷達系統共存測試

  • TE系統的很多頻段開(kāi)始進(jìn)入S波段,兩者之間的共存是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。本文闡述并分析LTE和雷達系統的共存問(wèn)題,提出測試方案,并對干擾的消除技術(shù)進(jìn)行初步討論。S波段傳統上是空中交通管制和監視系統的工作頻率范圍(ATC
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雷達傳感器隨著(zhù)自動(dòng)駕駛系統強制安裝進(jìn)入風(fēng)口

  • 以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)廠(chǎng)商Mobileye周一表示,預計中國政府即將出臺新政,強制要求大型商用車(chē)輛、卡車(chē)在上路時(shí)加裝基本的自動(dòng)駕駛系統。當車(chē)輛偏離車(chē)
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雷達介紹

定義   雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯,為Radio Detection And Ranging的縮寫(xiě),意為無(wú)線(xiàn)電檢測和測距,是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。 組成   各種雷達的具體用途和結構不盡相同,但基本形式是一致的,包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機、發(fā)射天線(xiàn)、接收機、接收天線(xiàn)以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。 工作原理    [ 查看詳細 ]
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