日本2020年前欲建成全球領(lǐng)先的智能交通系統

　　據國外媒體報道，日本正在加緊對車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，目標在2020年前建立全球領(lǐng)先的智能交通系統。

　　2017年，日本政府首先會(huì )聯(lián)合汽車(chē)制造商在高速公路和人車(chē)流量較低的區域進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試。

　　2020年，政府計劃實(shí)現該服務(wù)的商業(yè)化。這一年對日本來(lái)說(shuō)非常重要，因為東京是夏季奧運會(huì )舉辦地。在這之后，該國希望進(jìn)一步展示其新一代技術(shù)的實(shí)力，如無(wú)人駕駛汽車(chē)，環(huán)保交通傳動(dòng)系統等。

　　2025年，日本政府和汽車(chē)制造商希望在全國普及自主駕駛技術(shù)，使車(chē)輛不再需要司機就能夠上路。

　　除此之外，日本政府還希望在2030年推動(dòng)新技術(shù)促進(jìn)當地就業(yè)，保持該國汽車(chē)制造商的海外競爭力。政府表示屆時(shí)交通死亡事故也將大幅削減，甚至要把這一數字降為零。

　　事實(shí)上，政府和產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界的合作在日本非常普遍，甚至在日本出現了一個(gè)派生詞“sangakukan”，意思是“產(chǎn)業(yè)-學(xué)術(shù)-政府聯(lián)盟”。

　　“如果日本汽車(chē)行業(yè)落后于其他國家新一代汽車(chē)的水平，這會(huì )影響到我們國家的根基。”日本經(jīng)濟貿易和工業(yè)權臣Hiroshige Seko在今年9月份和汽車(chē)制造商商討之后表示。

　　“為了避免這種情況發(fā)生，我們正考慮為新一代汽車(chē)提供一些幫助，比如給購買(mǎi)新型汽車(chē)的人發(fā)獎金或者財政援助補貼等等，”Seko說(shuō)。“此外，我們希望能夠繼續和自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)商進(jìn)行合作，并給他們提供支持。”

　　值得關(guān)注的是，前不久美國為保障自動(dòng)駕駛汽車(chē)也制定了相關(guān)政策和指導方針。

　　“如果美國在為全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)制定安全標準上占據主導作用，那么其他國家可能會(huì )被迫按照美國的意圖來(lái)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”日經(jīng)新聞Nikkei商業(yè)版面認為。

　　相比之下，日本政府希望為自動(dòng)駕駛規則建立一個(gè)國際標準，使其符合聯(lián)合國世界論壇對車(chē)輛的法規要求。

　　“在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)走向世界的過(guò)程中，我們必須要有一個(gè)覆蓋面極廣的國際化通用標準。”日本首相安倍晉三的在今年發(fā)行的一份政策路線(xiàn)圖報告中寫(xiě)道。

　　與此配套推出的將是一個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò )。傳感器和通信站的電網(wǎng)不僅能幫助汽車(chē)看到道路周?chē)乃澜?、避免交通堵塞，甚至還能發(fā)現隱藏的行人發(fā)出緊急信息提醒。

　　“通過(guò)這些措施，”日本經(jīng)濟貿易和工業(yè)部汽車(chē)司主管Futoshi Kono表示，“我們希望日本在2030年擁有全球最安全的道路交通系統。“