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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 無(wú)人機

美國大學(xué)研究腦力控制無(wú)人機：以腦電波通訊

  • 　　美國一家研究機構正在研究用大腦操控無(wú)人機。 　　據美國《財富》網(wǎng)站22日報道，美國亞利桑那州大學(xué)的人機界面與控制實(shí)驗室正在開(kāi)發(fā)一種腦力控制的無(wú)人機導航界面，用腦電波來(lái)指揮一群無(wú)人機工作。 　　目前的無(wú)人機主要通過(guò)操縱桿或者手機操控，這意味著(zhù)一位飛行員只能夠同時(shí)操控一架無(wú)人機。借助腦機接口技術(shù)，一位飛行員就能夠同時(shí)操控多架無(wú)人機，讓它們形成一個(gè)編隊，或者讓它們分散在不同的飛行路線(xiàn)上。 　　根據美國國防部先進(jìn)研究計劃署(DARPA)提供的項目摘要，該研究的最終目的是找到人類(lèi)大腦“感知多代
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多旋翼無(wú)人機的結構和原理

  • 多旋翼無(wú)人機的結構和原理-根據流體力學(xué)的基本原理，流動(dòng)慢的大氣壓強較大，而流動(dòng)快的大氣壓強較小。由于機翼一般是不對稱(chēng)的，上表面比較凸，而下表面比較平（翼型），流過(guò)機翼上表面的氣流就類(lèi)似于較窄地方的流水，流速較快，而流過(guò)機翼下表面的氣流正好相反，類(lèi)似于較寬地方的流水，流速較上表面的氣流慢。大氣施加與機翼下表面的壓力（方向向上）比施加于機翼上表面的壓力（方向向下）大，二者的壓力差便形成了升力。
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飛行器如何射頻鏈接？看完就知道

  • 飛行器如何射頻鏈接？看完就知道-本文著(zhù)眼于一些選擇，我們有設計控制和數據鏈無(wú)人機時(shí)。它探討了發(fā)展和成熟的R / C單位，開(kāi)辟了道路，并在需要的安全性，抗干擾能力強的增加和自治一定程度時(shí)出現錯誤。
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解讀無(wú)人機視覺(jué)計算技術(shù)

  • 解讀無(wú)人機視覺(jué)計算技術(shù)-怎么看無(wú)人機的視覺(jué)計算技術(shù)？簡(jiǎn)單地說(shuō)，可以理解成用攝像頭和傳感器結合計算機模擬類(lèi)似人眼和大腦的作用，來(lái)得到三維空間的距離，進(jìn)而識別物體、判斷物體的運動(dòng)狀態(tài)以及其它。
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打破可穿戴設計尺寸和功效不能兩全的困局

  • 打破可穿戴設計尺寸和功效不能兩全的困局-　本文概述了 ARM與飛思卡爾如何攜手合作，提供面向可穿戴設備市場(chǎng)的領(lǐng)先半導體解決方案。其中最重要的是能夠提供超級節能和體積小的解決方案，這些解決方案就是一次充電后能夠持續工作更長(cháng)時(shí)間的小型設備。
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盤(pán)點(diǎn)：打造極致圖像的無(wú)人機航拍技術(shù)！

  • 盤(pán)點(diǎn)：打造極致圖像的無(wú)人機航拍技術(shù)！-無(wú)人機由來(lái)已久，但今年才真正成為大熱，其風(fēng)靡的原因不單單在于遙感技術(shù)和電源技術(shù)的改進(jìn)，更多的則是大眾對于其航拍技術(shù)的狂熱。航拍技術(shù)，就成為無(wú)人機不得不提的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是各大廠(chǎng)商技術(shù)革新的重點(diǎn)。
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盤(pán)點(diǎn)五大無(wú)人機廠(chǎng)商的核心技術(shù)大

  • 盤(pán)點(diǎn)五大無(wú)人機廠(chǎng)商的核心技術(shù)大-進(jìn)入2015年，大疆、零度、億航、Lily等等無(wú)人機廠(chǎng)商，展開(kāi)了全方位的角逐，各種層出不窮的新技術(shù)相繼登場(chǎng)。對于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，除了市場(chǎng)層面的競爭，技術(shù)積累的競爭正在變得愈演愈烈。各大廠(chǎng)商的技術(shù)優(yōu)勢有哪些？
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支持無(wú)人機快速發(fā)展的7大核心技術(shù)

  • 支持無(wú)人機快速發(fā)展的7大核心技術(shù)-無(wú)人駕駛飛機簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。
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工業(yè)級無(wú)人機如何突破技術(shù)瓶頸？

  • 工業(yè)級無(wú)人機如何突破技術(shù)瓶頸？-據了解，工業(yè)級無(wú)人機在電力、安防、農業(yè)、森林防火、警用等不同細分領(lǐng)域的應用穩步增長(cháng)，整體處在爆發(fā)前的積累階段。同時(shí)，消費級無(wú)人機市場(chǎng)的火熱提升了無(wú)人機在不同應用領(lǐng)域的知名度，在一定程度推動(dòng)了無(wú)人機在工業(yè)級市場(chǎng)的推廣。
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無(wú)人機動(dòng)力系統組成

  • 無(wú)人機動(dòng)力系統組成-無(wú)人機的動(dòng)力系統，通常有電動(dòng)機以及內燃機兩種，其中以電動(dòng)機為主。
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無(wú)人機OSD系統有什么作用？

  • 無(wú)人機OSD系統有什么作用？-osd指是視頻疊加系統，就是把飛行器的狀態(tài)，也就是各個(gè)模塊的數據，比如你裝風(fēng)速儀、高度儀、陀螺儀、電量監控等，整合到OSD模塊，然后OSD模塊把監控的數據返回到終端（遙控器的顯示屏上）疊加到圖傳的圖像上。
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無(wú)人機圖像傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介

  • 無(wú)人機圖像傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介-天空中的無(wú)人機，與地面上的操作者，是如何進(jìn)行“溝通”的呢？答案就是遙控系統和圖像傳輸系統（簡(jiǎn)稱(chēng)圖傳）。
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無(wú)人機新手入門(mén)指南

  • 無(wú)人機新手入門(mén)指南-這陣子無(wú)人機風(fēng)氣大盛。大家見(jiàn)到網(wǎng)上不斷有人貼出宏偉的航拍片段和照片，很想要吧？但是，無(wú)人機還是個(gè)很新的玩意，想找個(gè)老手指點(diǎn)一下亦不容易啊。不過(guò)，我們這里有最完整的無(wú)人機新手購買(mǎi)指南，讓你可以愉快的選合適的無(wú)人機。
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超全面的無(wú)人機入門(mén)知識

  • 超全面的無(wú)人機入門(mén)知識-現在提到的無(wú)人機，通常是說(shuō)無(wú)人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle， 簡(jiǎn)稱(chēng)UAV），或稱(chēng)無(wú)人飛機、無(wú)人飛機系統（Unmanned Aircraft System，簡(jiǎn)稱(chēng)UAS），不需駕駛員在機內駕駛的飛機，通過(guò)地面遙控或自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)觀(guān)測、戰場(chǎng)偵查等任務(wù)的飛行器。
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干貨：無(wú)人機有三法可避開(kāi)黑飛

  • 干貨：無(wú)人機有三法可避開(kāi)黑飛-網(wǎng)訊：英國警方說(shuō)，2016年4月17日英國航空公司一客機在倫敦希思羅機場(chǎng)降落時(shí)疑似撞上無(wú)人機。事后英國官方又說(shuō)，撞的只是塑料袋，民航?jīng)]損傷。雖然無(wú)人機“躺槍”了，但不少飛手們再次受到“黑飛”這個(gè)詞的困擾。
  • 關(guān)鍵字： 無(wú)人機  黑飛  大疆  
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無(wú)人機介紹

無(wú)人機（unmannedaerialvehicle或drone）是一個(gè)許多國家用于描述最新一代無(wú)人駕駛飛機的術(shù)語(yǔ)。從字面上講，這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏，無(wú)線(xiàn)電遙控飛機，到V-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導彈，但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。 目錄 1 概述 2 用途與優(yōu)勢 3 技術(shù)途徑 4 發(fā)展方向 5 長(cháng)航時(shí)無(wú)人機 6 中程無(wú)人偵察機 7 短程無(wú)人偵察 [ 查看詳細 ]

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