工業(yè)級無(wú)人機如何突破技術(shù)瓶頸？

　　京東在CES Asia上展出了兩款送貨無(wú)人機，再次掀起了行業(yè)內對大載重、長(cháng)航時(shí)無(wú)人機的渴望。京東方面負責人表示，希望這個(gè)無(wú)人機能帶30公斤包裹飛30公里（心疼亞馬遜80秒?。?。

　　為何京東推出送貨無(wú)人機就引起了行業(yè)震動(dòng)？與消費級市場(chǎng)一片火熱不同，目前國內工業(yè)級無(wú)人機市場(chǎng)尚未出現爆發(fā)性的指數型增長(cháng)。據了解，工業(yè)級無(wú)人機在電力、安防、農業(yè)、森林防火、警用等不同細分領(lǐng)域的應用穩步增長(cháng)，整體處在爆發(fā)前的積累階段。同時(shí)，消費級無(wú)人機市場(chǎng)的火熱提升了無(wú)人機在不同應用領(lǐng)域的知名度，在一定程度推動(dòng)了無(wú)人機在工業(yè)級市場(chǎng)的推廣。

　　長(cháng)航時(shí)、大載重是關(guān)鍵

　　眾所周知，無(wú)人機作為一個(gè)平臺不僅能實(shí)現航拍等娛樂(lè )用途，更重要的是能搭載不同設備完成任務(wù)。無(wú)人機會(huì )跟行業(yè)結合的越來(lái)越緊密，包括測繪、農業(yè)、電力等領(lǐng)域的有效結合，逐漸變成解決方案中的一個(gè)工具而已，而不是光靠一個(gè)飛行平臺，它才能發(fā)揮更大的價(jià)值。以農業(yè)為例進(jìn)行說(shuō)明。比如精準農業(yè)如果通過(guò)高光譜、多光譜的數據進(jìn)行農田分析，搭配以豐富的數據庫資源，那么得出的結論將會(huì )對蟲(chóng)害、使用效果、長(cháng)勢分析、估產(chǎn)等多方面很有價(jià)值，而不再是僅僅停留在農藥噴灑的農業(yè)植保無(wú)人機的層面上。目前，工業(yè)級無(wú)人機不僅廣泛應用于農業(yè)，更是在電力巡線(xiàn)、警務(wù)安防、快遞運送等方面全方位服務(wù)于人們。

　　不過(guò)，目前工業(yè)級無(wú)人機品類(lèi)繁多，有油動(dòng)，也有電動(dòng)；有多旋翼，也有直升機。工業(yè)級無(wú)人機由于需要搭載相應的設備完成不同的任務(wù)，在續航時(shí)間和載重上都希望能盡可能實(shí)現長(cháng)航時(shí)和大載重。

　　消費級無(wú)人機十分火爆

　　從技術(shù)層面來(lái)看，工業(yè)級與消費級無(wú)人機之間差異將會(huì )愈發(fā)明顯。消費級產(chǎn)品有足夠的客戶(hù)使用量，會(huì )促使其技術(shù)發(fā)展得更快一些，同時(shí)，也會(huì )催生工業(yè)級無(wú)人機技術(shù)的發(fā)展。其實(shí)，國內的無(wú)人機產(chǎn)業(yè)如今很難分辨工業(yè)級與消費級無(wú)人機產(chǎn)品，多旋翼無(wú)人機就逐漸轉變成為具備航拍功能的高端成人玩具，但即便如此，依然助推了行業(yè)的發(fā)展。

　　艾特董事長(cháng)林衛東表示，工業(yè)級無(wú)人機最重要的還是實(shí)用、穩定、安全，而不是看顏值。長(cháng)航時(shí)、大載重才是航空人追求的夢(mèng)。由于電動(dòng)無(wú)人機電池能量密度的限制，導致用鋰電池供電的無(wú)人機在延長(cháng)續航時(shí)間上幾乎無(wú)解。因此，有不少致力于在行業(yè)應用上深耕的無(wú)人機企業(yè)，另外開(kāi)拓別的動(dòng)力，或使用油動(dòng)，或使用混合動(dòng)力。艾特的混合動(dòng)力多旋翼無(wú)人機據說(shuō)可以載重15KG，續航時(shí)間可達1小時(shí)30分鐘。而之前據說(shuō)把飛手都飛哭了的科比特HYDrone-1800，使用了氫燃料電池，續航時(shí)間達到了驚人的273分鐘，合4個(gè)小時(shí)33分鐘！而遼寧壯龍的農業(yè)植保無(wú)人機大壯可以承擔60kg的商業(yè)載荷，續航時(shí)間最長(cháng)可達4小時(shí)?？梢?jiàn)，專(zhuān)注于行業(yè)應用的無(wú)人機企業(yè)已經(jīng)明白過(guò)來(lái)，工業(yè)級無(wú)人機不能只有花架子，能干實(shí)事才是硬道理。

　　接口未統一，設備通用尚遠

　　不過(guò)，目前行業(yè)應用的無(wú)人機也存在不足，搭載的設備過(guò)于單一，接口不通用。鷹眼無(wú)人機公司顧問(wèn)徐靜表示，目前國內工業(yè)級無(wú)人機的設備接口還是太單一，不能滿(mǎn)足行業(yè)應用。舉個(gè)例子，警用無(wú)人機如果要在公安工作中持續地發(fā)揮作用，必須要滿(mǎn)足兩個(gè)要求，一是必須能夠滿(mǎn)足日常警務(wù)應用需求。這一點(diǎn)是決定警用無(wú)人機生命力的關(guān)鍵。想象一下，一個(gè)基層派出所如果在處理各種警情時(shí)，他的第一反應不干別的，首先是把警用無(wú)人機升上空，派出去巡邏一圈，那么無(wú)人機的生命力就體現出來(lái)了。二是必須能夠應對和處理突發(fā)事件。隨著(zhù)經(jīng)濟形勢趨緩、社會(huì )矛盾積累，以群體性事件為代表的突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，尤其是新疆反恐局勢仍然復雜，并且有往內地蔓延的趨勢，在這樣的社會(huì )背景下，作為維護國家穩定的重要力量，公安機關(guān)的裝備必須能夠隨時(shí)應對這些突發(fā)性、恐怖性事件。作為警用裝備的新成員，警用無(wú)人機必然要具備能應對突發(fā)事件的能力，才能夠在當前社會(huì )形勢下滿(mǎn)足公安實(shí)戰需求。公安機關(guān)對這類(lèi)裝備的要求，是能打仗、打勝仗。

　　這就要求工業(yè)無(wú)人機不僅僅是指搭載單一的任務(wù)載荷，很多行業(yè)都需要集多種無(wú)人機機型、能搭載不同任務(wù)、處理不同信息于一體的無(wú)人機系統，在警用方面，能處理多任務(wù)的無(wú)人機既能很好地滿(mǎn)足日常警務(wù)需求，又能在關(guān)鍵時(shí)候應對突發(fā)性、恐怖性事件，才是真正實(shí)用的無(wú)人機。

　　無(wú)人機設備接口待統一

　　這又涉及到目前工業(yè)無(wú)人機的設備接口未統一的問(wèn)題。不同的設備需要不同的接口和任務(wù)集成管理器，目前，各無(wú)人機廠(chǎng)家還是各自為政，沒(méi)有統一的標準落地。如果日后工業(yè)級無(wú)人機能統一搭載接口（就像現在安卓手機的數據線(xiàn)接口標準一致），可以通用，同時(shí)，在轉化任務(wù)管理器時(shí)能像轉換顯微鏡鏡頭那么方便的話(huà)（據說(shuō)現在已經(jīng)生產(chǎn)出快速轉換應用模塊的無(wú)人機了），不僅能大大提高工業(yè)級無(wú)人機的利用率，也能擴寬無(wú)人機在各領(lǐng)域的應用范圍。

　　前景明朗，但制約因素也不少

　　對于無(wú)人機未來(lái)的行業(yè)應用前景，體量最大的肯定是農業(yè)，但何時(shí)會(huì )爆發(fā)，既有政策因素，也有技術(shù)因素，很難下定論。測繪領(lǐng)域的無(wú)人機應用已呈現全面增長(cháng)的態(tài)勢，而石油天然氣行業(yè)的應用應該會(huì )后來(lái)居上，趕超如今已是遍地開(kāi)花的電力行業(yè)。無(wú)人機在各行業(yè)的應用都越來(lái)越受重視。

　　目前來(lái)看，制約工業(yè)級市場(chǎng)爆發(fā)的因素，除了下游各行業(yè)對無(wú)人機的應用缺乏一定的理解外，還有一些別的因素。比如，銷(xiāo)售渠道匱乏。不少企業(yè)雖然技術(shù)處在行業(yè)前列，產(chǎn)品種類(lèi)齊全，飛機性?xún)r(jià)比很高，卻缺乏銷(xiāo)售渠道和關(guān)系網(wǎng)絡(luò )，不能進(jìn)入政府或者某些行業(yè)大型企業(yè)的采購目錄，從而無(wú)法進(jìn)行大規模銷(xiāo)售。再比如，產(chǎn)品單一，技術(shù)積累薄弱。目前四軸多旋翼是應用最多的飛機，但企業(yè)如果只有四軸多旋翼一種類(lèi)型的無(wú)人機，反而會(huì )受困于四軸沒(méi)有動(dòng)力冗余，壞掉任何一個(gè)槳，飛機就會(huì )墜落，在工業(yè)領(lǐng)域應用存在一定的風(fēng)險，因此在應用范圍上受到一定的限制。

　　法規待完善

　　就拿上文提到的警用行業(yè)來(lái)說(shuō)，公安部警用航空管理辦公室副主任劉道林介紹到，全國18個(gè)省份已建立起28支警用航空機隊，共有47架直升機，機型包括國產(chǎn)的AC311、312以及國外直升機。在數量增加的同時(shí)，警用直升機的應用范圍也在不斷擴展，包括反恐防暴、緝私禁毒、交通疏導、消防救援、搜索巡邏等。不過(guò)他也承認，即使目前警用無(wú)人機正蓬勃發(fā)展，當前中國還面臨警用航空機隊建設規模較小，實(shí)戰能力較低，管理不規范，保障體系不健全等諸多問(wèn)題，尤其是現有航空隊任務(wù)覆蓋面不足10%，發(fā)展存在不平衡。而且，全國多數城市尚未建立警用航空隊，與復雜的社會(huì )治安環(huán)境不相適應。

　　同時(shí)，行業(yè)應用無(wú)人機也面臨著(zhù)國內監管體系不完善，包括行業(yè)標準未落地、適航認證管理、從業(yè)人員管理、相關(guān)法律缺位等問(wèn)題。這些都成為工業(yè)級無(wú)人機市場(chǎng)大爆發(fā)的攔路虎。

　　小結：雖然前路漫漫，但工業(yè)級無(wú)人機企業(yè)突破技術(shù)瓶頸，延長(cháng)航時(shí)、增加載重、統一設備接口、加快集成應用模塊的研發(fā)，相關(guān)管理部門(mén)盡快制定行業(yè)標準、完善相關(guān)立法，迎來(lái)工業(yè)級無(wú)人機的春天只是遲早的事。