恩智浦.ucode 文章進(jìn)入恩智浦.ucode技術(shù)社區

三星將與汽車(chē)芯片制造商共同開(kāi)發(fā)下一代車(chē)載半導體技術(shù)

三星電子最近與英飛凌和恩智浦等行業(yè)領(lǐng)導者合作，共同開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)半導體技術(shù)解決方案，旨在滿(mǎn)足未來(lái)智能汽車(chē)對高性能計算芯片日益增長(cháng)的需求。隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)芯片對算力的需求也在激增。利用其在內存和處理器技術(shù)方面的優(yōu)勢，三星正在逐步將最初用于移動(dòng)設備的先進(jìn)工藝技術(shù)逐步引入汽車(chē)制造領(lǐng)域。合作集中在幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：基于 5nm 工藝技術(shù)的汽車(chē)級處理器的開(kāi)發(fā)、內存和處理器的優(yōu)化協(xié)同設計、增強極端溫度條件下的芯片穩定性，以及改進(jìn)的實(shí)時(shí)處理能力和安全功能。值得注意的是，這些新開(kāi)發(fā)的芯片將支持尖端的神經(jīng)處理單
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恩智浦發(fā)布新一代NTAG X DNA NFC互聯(lián)標簽，實(shí)現安全身份驗證

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布推出新一代Type 4安全互聯(lián)NFC標簽——NTAG X DNA。NTAG X DNA利用16KB的大容量存儲、高速數據傳輸以及安全唯一NFC（SUN）身份驗證技術(shù)，能夠快速、便捷且安全地驗證產(chǎn)品或設備的真偽。NTAG X DNA旨在助力打擊假冒偽劣產(chǎn)品，幫助制造商滿(mǎn)足產(chǎn)品數字護照（DPP）相關(guān)要求，可通過(guò)I2C或NFC接口實(shí)現移動(dòng)設備之間的安全數據傳輸。它為醫療保健、智能家居、移動(dòng)、游戲配件和外設以及工業(yè)應用等廣泛市場(chǎng)帶來(lái)了高安全性身
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恩智浦推出第三代S32R47雷達處理器

恩智浦半導體（NXP）于13日發(fā)布了全新第三代S32R47成像雷達處理器。S32R47采用16納米FinFET工藝制造，相比前代產(chǎn)品性能提升高達兩倍，同時(shí)顯著(zhù)優(yōu)化系統成本與能耗。該處理器支持L2+至L4級自動(dòng)駕駛需求，整合毫米波雷達收發(fā)器、電源管理及車(chē)載網(wǎng)絡(luò )解決方案，并達到ASIL ISO 26262的ASIL B（D）功能安全等級。恩智浦半導體資深副總裁暨雷達與ADAS事業(yè)部總經(jīng)理Meindert van den Beld表示，S32R47可實(shí)時(shí)高效處理比現有量產(chǎn)方案多3倍的天線(xiàn)通道，提供更高分辨率、靈
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恩智浦發(fā)布第三代成像雷達處理器，可支持L2+至L4級自動(dòng)駕駛

●? ?S32R47系列是目前恩智浦性能最高的雷達處理器，可滿(mǎn)足L2+至L4級自動(dòng)駕駛要求●? ?更高分辨率的感知能力，支持高級應用場(chǎng)景，如檢測弱勢道路使用者（VRU）和遺落物●? ?更強的計算能力，支持自動(dòng)駕駛導航等高級應用的開(kāi)發(fā)，同時(shí)滿(mǎn)足未來(lái)軟件定義汽車(chē)（SDV）規?；l(fā)展的需求恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）發(fā)布采用16納米FinFET技術(shù)的新一代S32R47成像雷達處理器，進(jìn)一步鞏固公司在成像雷達領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)實(shí)
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恩智浦推出用于L2+至L4自動(dòng)駕駛的第三代成像雷達處理器

恩智浦半導體今天推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器，該處理器以恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專(zhuān)業(yè)知識為基礎。S32R47 系列是 NXP 性能最高的雷達處理器，可滿(mǎn)足 2+ 至 4 級自動(dòng)駕駛的苛刻要求更高分辨率的傳感支持高級用例，例如檢測易受攻擊的道路使用者（VRU）和丟失的貨物更強大的計算能力使 OEM 能夠開(kāi)發(fā)高級應用程序，例如自動(dòng)駕駛儀導航，同時(shí)大規模滿(mǎn)足未來(lái)軟件定義汽車(chē) （SDV）的需求荷蘭埃因霍溫，2025 年 5 月 8 日（GLOBE NEWS
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恩智浦任命新任首席執行官 Rafael Sotomayor接任

NXP Semiconductor 已任命一位新首席執行官，將于 10 月接替 Kurt Sievers。Rafael Sotomayor 今天接任總裁一職，并于 2025 年 10 月 28 日轉任首席執行官兼總裁。Sotomayor 目前是安全互聯(lián)邊緣業(yè)務(wù)的總經(jīng)理，常駐加利福尼亞州圣何塞。十年前，他從 Broadcom 加入 NXP，擔任營(yíng)銷(xiāo)副總裁。Rafael在制定和塑造恩智浦戰略以及推動(dòng)公司成功方面發(fā)揮了不可或缺的作用。我們相信他非常適合擔任恩智浦總裁兼首席執行官一職，并執行公司的愿景，在汽車(chē)和工
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恩智浦任命新任首席執行官，原首席執行官 Kurt Sievers退休

NXP Semiconductor 已任命一位新首席執行官，將于 10 月接替 Kurt Sievers。Rafael Sotomayor 今天接任總裁一職，并于 2025 年 10 月 28 日轉任首席執行官兼總裁。Sotomayor 目前是安全互聯(lián)邊緣業(yè)務(wù)的總經(jīng)理，常駐加利福尼亞州圣何塞。十年前，他從 Broadcom 加入 Broadcom，擔任營(yíng)銷(xiāo)副總裁。Rafael在制定和塑造恩智浦戰略以及推動(dòng)公司成功方面發(fā)揮了不可或缺的作用。我們相信他非常適合擔任恩智浦總裁兼首席執行官一職，并執行公司的愿景，
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一個(gè)新時(shí)代的連接：由AWS賦能的NXP S32K3邊緣設備

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)正變得無(wú)處不在，麥肯錫的一份報告預測，到2030年全球95%的新車(chē)都將配備內置連接功能。連接性以及豐富的汽車(chē)數據是當今汽車(chē)行業(yè)的重要驅動(dòng)力。從這些數據中獲得的洞察使我們能夠更深入地了解駕駛行為，甚至車(chē)輛的性能表現。然而，要實(shí)現這些好處，車(chē)輛到云端的數據管理策略至關(guān)重要，汽車(chē)制造商（OEM）正在尋找將車(chē)輛中的云連接與邊緣設備集成的方法。OEM希望通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和數據分析的進(jìn)步，提升車(chē)輛性能和客戶(hù)體驗。預先構建的集成（硬件和云提供商）有助于更快地推向市場(chǎng)。然而，開(kāi)發(fā)者和客戶(hù)
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提升車(chē)載連接體驗：恩智浦AW693與智能鏈路管理

電氣化已經(jīng)改變汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)的價(jià)值不再是單純的交通工具。如今的汽車(chē)正在轉變?yōu)榧孢m性、娛樂(lè )性和生產(chǎn)力于一體的精密智能空間，在這里，數字化集成從可有可無(wú)變?yōu)楸夭豢缮?。我們已在智能家居領(lǐng)域見(jiàn)證了這種演變。從語(yǔ)音激活助手到智能安防系統，消費者現在期望他們的家居環(huán)境具備智能化和響應能力。這種連接和協(xié)調離不開(kāi)看不見(jiàn)的無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )。汽車(chē)行業(yè)也正在快速采用高性能無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)?，F代汽車(chē)將能夠提供類(lèi)似智能家居的體驗，以Apple CarPlay和Android Auto作為中央樞紐。然而，隨著(zhù)連接設備數量的增加，如何確保
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S32K376電池管理系統(BMS)和車(chē)輛控制單元(VCU) PoC設計

恩智浦S32K376電池管理系統(BMS)和車(chē)輛控制單元(VCU)概念驗證設計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統監測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進(jìn)行采樣。軟件是基于恩智浦的實(shí)時(shí)驅動(dòng)程序(RTD)開(kāi)發(fā)的。該PoC旨在提供一種機制，簡(jiǎn)化客戶(hù)對S32K37電氣化MCU的評估，并促進(jìn)BMS和VCU軟硬件開(kāi)發(fā)。此外，無(wú)線(xiàn)更新(OTA)和引導加載程序功能也集成到軟件包中，實(shí)現了現場(chǎng)程序更新。FS26汽車(chē)安全基礎芯片(SBC)用于電源管理和監測。注：實(shí)
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GreenBox 3實(shí)時(shí)開(kāi)發(fā)平臺

Greenbox 3是S32Z2/E2高性能實(shí)時(shí)處理器的通用開(kāi)發(fā)平臺，將處理、外設、網(wǎng)絡(luò )和連接接口集成在堅固的外殼中。GreenBox 3非常適合開(kāi)發(fā)演示集成及獨立的實(shí)時(shí)應用，例如汽車(chē)傳動(dòng)、電池和能源管理、電機逆變器控制以及中央、域和區域架構的電源轉換?？驁DGreenBox 3實(shí)時(shí)開(kāi)發(fā)平臺結構框圖支持的器件接口汽車(chē)以太網(wǎng)交換機SJA1110: 集成了100BASE-T1 PHY的多千兆安全TSN以太網(wǎng)交換機汽車(chē)LIN解決方案TJA1124: 面向車(chē)載子網(wǎng)的4通道LIN主收發(fā)器FlexR
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S32G3汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )參考設計

S32G-VNP-RDB3是一款緊湊型、高度優(yōu)化的集成板，適用于汽車(chē)服務(wù)型網(wǎng)關(guān)(SoG)、域控制應用、高性能處理、功能安全和信息安全應用。S32G-VNP-RDB3基于八核Arm?Cortex?-A53內核(具有可選的鎖步內核對)和四核、雙核Arm Cortex-M7鎖步內核，提供高性能計算能力和豐富的輸入/輸出(I/O)，具有較高的計算、實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò )性能、多千兆數據包加速功能和安全性，適用于各種典型的和新的汽車(chē)應用?？驁DS32G3汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )參考設計3支持的器件接口汽車(chē)以太網(wǎng)交換機SJA1110:?集
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OrangeBox汽車(chē)連接域控制器（CDC）開(kāi)發(fā)平臺

OrangeBox是一個(gè)綜合性開(kāi)發(fā)平臺，提供廣泛的安全無(wú)線(xiàn)連接，支持開(kāi)發(fā)可滿(mǎn)足連接域或區域控制器要求的汽車(chē)解決方案。OrangeBox整合了可擴展的 i.MX 8XLite應用處理器、S32K功能安全協(xié)處理器以及無(wú)線(xiàn)連接，通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接能夠以安全的方式實(shí)現車(chē)輛與外界之間的安全汽車(chē)門(mén)禁、V2X、Wi-Fi、BLE、UWB和蜂窩連接。OrangeBox平臺可借助其可升級性加快產(chǎn)品上市速度，使用標準接口滿(mǎn)足無(wú)線(xiàn)和蜂窩連接、全球定位等不斷變化的標準和無(wú)線(xiàn)電調諧器要求，并提供硬件設計的參考原理圖以及完全集成了驅動(dòng)程序
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利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電的四種方法

在電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當下和未來(lái)的創(chuàng )新功能。UWB已被證明是汽車(chē)行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車(chē)門(mén)禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過(guò)手機上的數字鑰匙開(kāi)啟汽車(chē)。安全性、精確實(shí)時(shí)定位與短程雷達三者的結合取得了新進(jìn)展，汽車(chē)制造商可將基于UWB的單個(gè)系統轉變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實(shí)現多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來(lái)了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)制造商可以利用智能汽車(chē)門(mén)禁系統提供兒童
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恩智浦PurpleBox分布式雷達架構推動(dòng)智駕核心技術(shù)

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)向高度自動(dòng)駕駛演進(jìn)， ADAS成為提升道路安全和駕駛體驗的關(guān)鍵技術(shù)。根據世界衛生組織的數據，全球每年約有130萬(wàn)人死于交通事故，其中半數以上涉及行人、騎行者等弱勢道路使用者。為應對這一挑戰，ADAS技術(shù)通過(guò)雷達、攝像頭等多傳感器融合，實(shí)現車(chē)輛的環(huán)境感知、決策與控制。恩智浦作為行業(yè)領(lǐng)導者，提出了創(chuàng )新的ADAS架構和雷達處理方案，為未來(lái)智能汽車(chē)提供了高效、安全的技術(shù)路徑。ADAS架構的演進(jìn)與挑戰ADAS功能的擴展直接推動(dòng)了車(chē)載傳感器數量的激增。2018年至2027年，單車(chē)雷達傳感器的平均數量預計從
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