恩智浦.ucode 文章進(jìn)入恩智浦.ucode技術(shù)社區

恩智浦：預計明年新能源車(chē)全球占比提高至40%

12月15日消息，據科創(chuàng )板日報消息，恩智浦指出，即便景氣疲軟，仍對汽車(chē)/工業(yè)市場(chǎng)半導體內涵價(jià)值提升持正向看法，其中，特別是新能源汽車(chē)占全球汽車(chē)生產(chǎn)量比重，將由今年的33%提高到明年的40%，隱含2024年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量將年增29%，可見(jiàn)未來(lái)電動(dòng)車(chē)滲透率會(huì )持續提高，進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)用半導體提升的趨勢。
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一款單芯片UWB IC，讓汽車(chē)超寬帶應用玩出新花樣！

下一代的汽車(chē)UWB解決方案會(huì )是什么樣？從恩智浦新近推出的Trimension? NCJ29D6超寬帶IC身上，你一定能夠找到答案。這個(gè)完全集成的汽車(chē)單芯片UWB系列，結合了下一代安全精確的實(shí)時(shí)定位功能和短程雷達功能，可通過(guò)單個(gè)系統解決多個(gè)用例，包括安全汽車(chē)門(mén)禁、兒童存在檢測、入侵警報、手勢識別等。Trimension? NCJ29D6是一款完全集成的單芯片脈沖無(wú)線(xiàn)超寬帶低能耗收發(fā)器IC，符合IEEE802.15.4 HRP UWB PHY和IEEE802.15.4z BPRF/HPRF UWB PHY標準
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詳解i.MX 8ULP應用處理器：高能效、低功耗的秘訣是什么？

現代世界正逐漸采用更自然的人機界面 (HMI)。我們不僅可以與智能音箱交談，還可以在紙張般的電子閱讀器上閱讀。電子產(chǎn)品已成為我們的數字伙伴，而不再是被電源插座限制的系統。實(shí)現這場(chǎng)變革，需要多核處理器來(lái)處理語(yǔ)音命令、音頻播放、圖形顯示以及系統控制等各種任務(wù)。電源管理和信息安全方面的創(chuàng )新使這些芯片能夠始終保持工作，按需提供交互，同時(shí)大幅度降低能耗。i.MX 8ULP處理器的創(chuàng )新靈活電源架構恩智浦利用i.MX 8ULP應用處理器實(shí)現這些創(chuàng )新。該芯片通過(guò)將功能分配到不同的電源島上，實(shí)現精細的電源管理。每個(gè)島可以按
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將意圖轉化為行動(dòng):走進(jìn)嵌入式語(yǔ)音控制的新時(shí)代

恩智浦發(fā)布新一代智能語(yǔ)音技術(shù)組合的語(yǔ)音識別引擎。在這篇博文中，我們將探討開(kāi)發(fā)人員在嵌入式語(yǔ)音控制設計中面臨的挑戰、我們新的Speech to Intent引擎，以及您如何在應用中使用它。聽(tīng)到您的聲音：嵌入式系統中語(yǔ)音命令的挑戰隨著(zhù)亞馬遜、谷歌和蘋(píng)果等公司推出了具有革命性意義的智能揚聲器，嵌入式語(yǔ)音控制的設備已經(jīng)成為了當下的熱門(mén)趨勢，而這種技術(shù)其實(shí)已經(jīng)存在了很多年。通過(guò)這些智能揚聲器，終端用戶(hù)第一次體驗到了語(yǔ)音優(yōu)先設備的便捷性、實(shí)用性和直觀(guān)性。語(yǔ)音是這些設備的用戶(hù)界面（UI），也是它們最重要或唯一的交互方式
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S32M汽車(chē)電機控制集成解決方案發(fā)布

◆ 恩智浦的S32M2專(zhuān)為電機控制而設計，可充分提高S32汽車(chē)計算平臺的軟件復用率，支持汽車(chē)行業(yè)向軟件定義的電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡 ◆ OEM開(kāi)始轉向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動(dòng)汽車(chē)提升能效和續航里程 ◆ 高度集成的S32M2精簡(jiǎn)優(yōu)化了支持車(chē)身與舒適系統的電機控制方案，可降低車(chē)內噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導體發(fā)布S32M2，進(jìn)一步擴展S32汽車(chē)計算平臺。專(zhuān)用電機控制解決方案經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可有效提高泵、風(fēng)扇、天窗和座椅位置、安全帶預緊器、后備箱門(mén)等汽車(chē)應用
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恩智浦與Xiaomi Vela共建IoT生態(tài)，為物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)社區提供強大技術(shù)引擎！

日前，在2023小米IoT生態(tài)伙伴大會(huì )上，恩智浦半導體作為小米重要合作伙伴受邀出席，并展示了為Xiaomi Vela生態(tài)社區所提供的強大技術(shù)資源支持。Xiaomi Vela 是基于開(kāi)源實(shí)時(shí)操作系統 NuttX 打造、專(zhuān)為消費級物聯(lián)網(wǎng)定制的嵌入式物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺。它可以在各種物聯(lián)網(wǎng)硬件上提供統一的軟件平臺，屏蔽底層硬件的差異性，通過(guò)豐富的組件和標準化的軟件框架，為上層的設備開(kāi)發(fā)商提供了統一的軟件接口，打通碎片化的物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景，大大降低了開(kāi)發(fā)的復雜度，提升了開(kāi)發(fā)效率。恩智浦成為Xiaomi Vela全球生態(tài)合
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IAR為恩智浦S32M2提供全面支持,提升電機控制能力

嵌入式開(kāi)發(fā)軟件和服務(wù)的全球領(lǐng)導者IAR現已全面支持恩智浦半導體（NXP Semiconductors）全新電機控制芯片S32M2。S32M2系列芯片是恩智浦基于A(yíng)rm? Cortex?的S32車(chē)輛計算平臺的最新增強版本，以高效率為特點(diǎn)，應用于車(chē)身和舒適性領(lǐng)域，旨在降低車(chē)內噪音，提升乘客舒適度。IAR Embedded Workbench? for Arm?包含強大的編譯器和調試解決方案，已經(jīng)可以用于最新的S32M2，幫助汽車(chē)行業(yè)朝著(zhù)軟件定義電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向前進(jìn)。S32M2系列是基于A(yíng)rm Cortex-
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恩智浦推出軟件定義汽車(chē)邊緣節點(diǎn)專(zhuān)用電機控制解決方案,進(jìn)一步擴展S32平臺

●? ?恩智浦的S32M2專(zhuān)為電機控制而設計，可充分提高S32汽車(chē)計算平臺的軟件復用率，支持汽車(chē)行業(yè)向軟件定義的電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡●? ?OEM開(kāi)始轉向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動(dòng)汽車(chē)提升能效和續航里程●? ?高度集成的S32M2精簡(jiǎn)優(yōu)化了支持車(chē)身與舒適系統的電機控制方案，可降低車(chē)內噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日發(fā)布S32M2，進(jìn)一步擴展S32汽車(chē)計算平臺。專(zhuān)用電機
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恩智浦和Zendar Inc.加速開(kāi)發(fā)高分辨率雷達

●? ?恩智浦投資Zendar Inc.，推動(dòng)用于自動(dòng)駕駛和高級駕駛輔助系統（ADAS）的高分辨率和高性能雷達系統的開(kāi)發(fā)●? ?Zendar的分布式孔徑雷達（DAR）解決方案增加了雷達孔徑，提高角分辨率，可實(shí)現類(lèi)似激光雷達的性能。系統解決方案簡(jiǎn)化、復雜性降低、更小的雷達占用空間，OEM將從中受益恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）日前宣布對軟件初創(chuàng )公司Zendar Inc.進(jìn)行投資并展開(kāi)合作。Zendar致力于通過(guò)高分辨率雷達改變汽車(chē)自動(dòng)駕
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大聯(lián)大世平集團推出基于恩智浦、納芯微以及隆達電子的產(chǎn)品的汽車(chē)尾燈方案

致力于亞太地區市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K144、納芯微（NOVOSENSE）NSL21912以及隆達電子（Lextar）PC35R14的汽車(chē)尾燈方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP和NOVOSENSE以及Lextar產(chǎn)品的汽車(chē)尾燈方案的展示板圖在汽車(chē)數字化變革的大趨勢下，汽車(chē)尾燈作為照明和信號指示的重要裝置也向著(zhù)更加智能化、多功能化和個(gè)性化的方向發(fā)展。目前，一些知名汽車(chē)廠(chǎng)商正在通過(guò)數字化尾燈設計來(lái)實(shí)現燈光亮度和顏色的自動(dòng)調節，以提高行
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恩智浦加速軟件定義汽車(chē) 電氣化實(shí)驗室落地天津

在當下，邊緣計算開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，它融合了AI、智能互聯(lián)、智能工廠(chǎng)等很多要素，是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)。根據10月17日IDC公布的數據顯示，2023 年上半年，中國 SDS（軟件定義存儲市場(chǎng)）市場(chǎng)同比增長(cháng) 7.7%，未來(lái)五年，中國“軟件所定義的市場(chǎng)“將以 8.3% 的復合年增長(cháng)率增長(cháng)；2027年市場(chǎng)容量預計接近 38 億美元。IDC中國研究經(jīng)理楊昀煦認為，當下AI技術(shù)也在推動(dòng)用戶(hù)積極部署邊緣數據中心。IDC 預計，結合 IDC中國針對邊緣計算市場(chǎng)的研究， 2027年中國邊緣計算服務(wù)器市場(chǎng)將達到111 億美
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恩智浦大中華區主席李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟專(zhuān)家顧問(wèn)

近期，“科技觸手可及” 2023奇瑞科技DAY主題活動(dòng)在安徽蕪湖龍山試驗中心盛大召開(kāi)。本次活動(dòng)全面展示奇瑞在汽車(chē)全科技領(lǐng)域布局、技術(shù)成果以及對未來(lái)技術(shù)的思考與探索。1300多名政府、院校、科研、行業(yè)、全球合作伙伴出席盛會(huì )。恩智浦大中華區主席李廷偉博士受邀出席大會(huì )，并受聘為“瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”專(zhuān)家顧問(wèn)。該聯(lián)盟依托奇瑞“瑤光2025“的戰略規劃，攜手汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域科研院所、高校專(zhuān)家學(xué)者、全球供應商合作伙伴等，旨在聚焦前瞻技術(shù)，開(kāi)展汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新和應用落地，建立可持續發(fā)展新生態(tài)。李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)
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恩智浦發(fā)布電池管理系統IC，提高電動(dòng)汽車(chē)和儲能系統全生命周期性能及電池組安全性

恩智浦新一代電池管理系統IC的電芯測量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設計穩健性，可增強電池管理系統的性能，充分挖掘電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池和儲能系統的可用容量并提高安全性。中國天津——2023年10月24日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，
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恩智浦發(fā)布結合安全測距和短程雷達的下一代汽車(chē)超寬帶IC

●? ?恩智浦的下一代單芯片超寬帶（UWB）解決方案TrimensionTM NCJ29D6B為安全汽車(chē)門(mén)禁帶來(lái)安全精確的實(shí)時(shí)定位改進(jìn)，相較于前代產(chǎn)品，增強了系統性能和安全性，并降低系統成本●? ?Trimension NCJ29D6A是首款面向汽車(chē)市場(chǎng)的單片式UWB芯片，結合了安全定位和短程雷達功能并采用集成式MCU，允許OEM廠(chǎng)商使用一個(gè)UWB系統滿(mǎn)足多種用例需求，包括兒童存在檢測到安全汽車(chē)門(mén)禁等?●? ?部分頭部OEM已采納Tri
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恩智浦發(fā)布電池管理系統IC,提高電動(dòng)汽車(chē)和儲能系統全生命周期性能及電池組安全性

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。產(chǎn)品重要性鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護成本低，并且能夠承受數千次充放電循環(huán)，在電動(dòng)汽車(chē)中應用廣泛。電池約占電動(dòng)汽車(chē)總成本的三到四成。一般
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