恩智浦.ucode 文章進(jìn)入恩智浦.ucode技術(shù)社區

BMS電池管理系統三種均衡控制算法的區別與應用場(chǎng)景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統BMS中用于維護電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過(guò)監控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓、電流、溫度等參數，然后通過(guò)相應的控制策略，對電池單體進(jìn)行充放電過(guò)程中的調節，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個(gè)單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個(gè)BMS系統的性能和壽命。根據BMS的三種均衡控制算法的區別與不同的應用場(chǎng)景，推薦安全穩定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優(yōu)缺點(diǎn)對比：① 被動(dòng)均衡方式優(yōu)點(diǎn)：電路結構簡(jiǎn)單，成本較低。缺點(diǎn)：只能做充
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羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車(chē)解決方案的獨特UWB雷達目標模擬技術(shù)

作為超寬帶（UWB）技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會(huì )上展示一套UWB雷達目標模擬測試系統。此次演示為全球首創(chuàng )，全面驗證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強型雷達算法。該系統能夠精準模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達目標，為測試場(chǎng)景提供了極高的可控性和可重復性。憑借其安全、精準的測距能力，超寬帶（UWB）技術(shù)在汽車(chē)、移動(dòng)通信和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。由
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利用i.MX應用處理器拓展FRDM生態(tài)合作體系

恩智浦推出了FRDM開(kāi)發(fā)平臺，幫助開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行新創(chuàng )意的原型制作并將創(chuàng )新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。目前，我們正在擴展FRDM生態(tài)合作體系，以涵蓋i.MX應用處理器。FRDM i.MX 93開(kāi)發(fā)板是恩智浦第一塊配備i.MX MPU的FRDM板，它提供模塊化硬件、全面的軟件和工具，以及所有FRDM開(kāi)發(fā)板通用的快速入門(mén)體驗。FRDM i.MX 93開(kāi)發(fā)板為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)了新的可能性。那么，FRDM開(kāi)發(fā)平臺有哪些與眾不同之處？我們?yōu)槭裁催x擇i.MX 93 MPU作為第一個(gè)支持FRDM平臺的i.MX應用處理
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加速向Wi-Fi 6升級：恩智浦的3大三頻解決方案，快接??！

在智能家居或智能樓宇中，可能會(huì )有50到100個(gè)互聯(lián)設備。隨著(zhù)支持Wi-Fi的設備數量不斷增加，Wi-Fi 6標準已在當今互聯(lián)世界廣泛普及，可滿(mǎn)足人們對增加容量、提高性能和效率的需求。Wi-Fi 6 (802.11ax) 在網(wǎng)絡(luò )容量、性能和效率方面相較前幾代有了顯著(zhù)提升。這包括在密集的Wi-Fi環(huán)境中實(shí)現更快的數據傳輸速率、更低的延遲和多設備支持。憑借其廣泛的設備兼容性和成熟的市場(chǎng)地位，Wi-Fi 6仍然具有重要意義，并在工業(yè)控制和消費電子市場(chǎng)持續增
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恩智浦發(fā)布全新一代S32K5微控制器系列，推進(jìn)SDV區域控制架構發(fā)展，擴展CoreRide平臺

全新一代MCU可以滿(mǎn)足各種區域控制架構和電氣化系統需求，助力汽車(chē)制造商向軟件定義汽車(chē)（SDV）過(guò)渡 ?將出色的高運算性能與嵌入式MRAM內存相結合，在實(shí)現多個(gè)ECU整合的同時(shí)，不影響低延遲性和高效性恩智浦CoreRide平臺通過(guò)生態(tài)系統合作伙伴提供預集成的軟件和參考解決方案，加快產(chǎn)品上市進(jìn)程并降低生命周期成本
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恩智浦支持第二十屆全國大學(xué)生智能汽車(chē)競賽，特設云實(shí)驗室“大賽專(zhuān)區”

新資訊恩智浦近日宣布將繼續支持第二十屆全國大學(xué)生智能汽車(chē)競賽智能視覺(jué)組（整體）和MICROPYTHON鏡頭組（部分）兩個(gè)組別的比賽，并提供微控制器硬件和相應技術(shù)支持。與此同時(shí)，今年恩智浦將在云實(shí)驗室特別開(kāi)設“全國大學(xué)生智能汽車(chē)競賽智能視覺(jué)組硬件體驗專(zhuān)區”，為參賽隊伍和學(xué)生提供相關(guān)的產(chǎn)品試用和線(xiàn)上指導，現已正式開(kāi)啟招募體驗。恩智浦為此次智能視覺(jué)組提供了OpenART和MCXVision兩個(gè)系列的開(kāi)發(fā)硬件平臺，其中采用了恩智浦的i.MX RT1060以及最新一代集成NPU的MCXN947系列MCU，有助于加速
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恩智浦推出統一標準Wi-Fi驅動(dòng)：加速無(wú)線(xiàn)連接應用開(kāi)發(fā)！

本文將重點(diǎn)介紹恩智浦為無(wú)線(xiàn)連接SoC開(kāi)發(fā)的統一Wi-Fi驅動(dòng)程序——多芯片多接口驅動(dòng) (MXM)，詳細說(shuō)明其架構設計如何簡(jiǎn)化基于恩智浦無(wú)線(xiàn)連接SoC和i.MX應用處理器的開(kāi)發(fā)過(guò)程。MXM驅動(dòng)是恩智浦專(zhuān)有的Wi-Fi驅動(dòng)實(shí)現，可用于支持Linux和Android的恩智浦i.MX MPU。該驅動(dòng)采用靈活的雙許可方案，有GPL-2.0和專(zhuān)有許可，可有效避免許可沖突。該驅動(dòng)在恩智浦無(wú)線(xiàn)SoC固件和主處理器上的標準Linux網(wǎng)絡(luò )協(xié)議棧/cfg80211之間提供無(wú)縫接口。它負責為內核和應用程序提供多種Wi-Fi功能，
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艾?；贜XP S32G的車(chē)載網(wǎng)關(guān)開(kāi)發(fā)套件，真香！

基于恩智浦的S32G2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )處理器，艾睿電子開(kāi)發(fā)出了一款功能強大的車(chē)載網(wǎng)關(guān)開(kāi)發(fā)套件，助力開(kāi)發(fā)者應對新一代汽車(chē)電子電氣架構復雜性挑戰。市場(chǎng)需求近幾年，汽車(chē)電子電氣架構迅速演進(jìn)，包括更高的功能安全、信息安全、OTA能力、更強的通訊能力及網(wǎng)絡(luò )帶寬、更加智能的駕駛系統等。這些需求對芯片以及網(wǎng)絡(luò )帶寬提出了更高的要求。同時(shí)在電子設備越來(lái)越多、網(wǎng)絡(luò )連接越來(lái)越多的情況下，功能安全和信息安全變得越來(lái)越重要。所有這些需求逐漸催生了新的汽車(chē)電子設計架構以及新的芯片解決方案。這些新的解決方案使得最新的汽車(chē)概念得以實(shí)現。隨著(zhù)這些
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MWC 2025，羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車(chē)解決方案的獨特UWB雷達目標模擬技術(shù)

作為超寬帶（UWB）技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會(huì )上展示一套UWB雷達目標模擬測試系統。此次演示為全球首創(chuàng )，全面驗證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強型雷達算法。該系統能夠精準模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達目標，為測試場(chǎng)景提供了極高的可控性和可重復性。圖 UWB雷達目標模擬的核心設備之一是R&S SMW200A信號發(fā)生器憑借其安全、精準的
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恩智浦集成式硅壓力傳感器的技術(shù)突破與應用革新

技術(shù)背景：從機械傳感走向智能集成在工業(yè)自動(dòng)化和消費電子領(lǐng)域，壓力測量技術(shù)始終扮演著(zhù)關(guān)鍵角色。傳統機械式壓力傳感器長(cháng)期面臨體積笨重、環(huán)境適應性差、信號處理復雜等痛點(diǎn)。隨著(zhù)微機電系統（MEMS）技術(shù)的突破，飛思卡爾半導體（現恩智浦）推出的MP3V5004G系列壓力傳感器，標志著(zhù)壓力傳感技術(shù)進(jìn)入了智能化集成的新紀元。這款單片集成傳感器通過(guò)三大技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現了性能躍升：采用高靈敏度植入式應變片作為核心傳感元件，結合先進(jìn)的微機械加工技術(shù)，在硅基材料上構建出僅400微米水柱量程的精密壓力感應結構；通過(guò)薄膜金屬化工藝實(shí)現
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恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車(chē)電子核心的智能引擎

S32K3系列MCU：重塑汽車(chē)電子核心的智能引擎在汽車(chē)智能化與電氣化浪潮的推動(dòng)下，微控制器（MCU）作為電子系統的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Cortex-M7內核和創(chuàng )新的系統架構，正在為下一代汽車(chē)電子系統樹(shù)立新標桿。技術(shù)背景：汽車(chē)電子的進(jìn)化需求傳統汽車(chē)電子系統多采用分散式架構，但隨著(zhù)ADAS、智能座艙、域控制器等技術(shù)的普及，系統復雜度呈指數級增長(cháng)。原有MCU在算力、安全性和功能集成度上逐漸顯現瓶頸。S32K3系列應運
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2025年無(wú)線(xiàn)連接的七大趨勢

2024年，得益于智能家居技術(shù)的進(jìn)步、連接的增強以及行業(yè)標準的演進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)繼續迅速擴張。展望未來(lái)，2025年將迎來(lái)更多創(chuàng )新，特別是在智能家居和樓宇領(lǐng)域。預計在2025年，以下七大關(guān)鍵趨勢將塑造物聯(lián)網(wǎng)的格局。1.AI/ML將通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù)賦能邊緣智能人工智能和機器學(xué)習的最新進(jìn)展將提高我們生活的智能化和自動(dòng)化水平，特別是在智能家居和樓宇領(lǐng)域。然而，將智能設備生成的大量數據流傳輸到云端，會(huì )縮短電池壽命并增加系統響應時(shí)間。對于許多邊緣設備而言，在本地運行AI/ML的部分計算將極大地提高整體系統性能。恩智浦
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恩智浦持續深化在華布局，開(kāi)啟中國戰略新篇章！

全球領(lǐng)先的智能邊緣系統供應商恩智浦近期宣布，將在現有中國業(yè)務(wù)布局基礎上，進(jìn)一步整合中國區銷(xiāo)售與市場(chǎng)、技術(shù)支持、質(zhì)量管理、運營(yíng)與供應鏈、以及全球新能源及驅動(dòng)系統產(chǎn)品線(xiàn)，組成垂直的業(yè)務(wù)單元——“中國事業(yè)部”。李曉鶴，原恩智浦全球資深副總裁兼電氣化業(yè)務(wù)總經(jīng)理，將升任恩智浦全球執行副總裁兼中國事業(yè)部總經(jīng)理，直接向恩智浦首席執行官Kurt Sievers匯報。此次調整具有開(kāi)創(chuàng )性意義，彰顯了恩智浦對中國市場(chǎng)的高度重視。這一組織架構將賦予恩智浦中國團隊更高的自主權，使他們能更好地立足本地市場(chǎng)，基于客戶(hù)需求快速響應，高效
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恩智浦i.MX 94應用處理器：變革連接

恩智浦半導體發(fā)布i.MX 94系列應用處理器，為工業(yè)和汽車(chē)連接設定了新的標準。作為i.MX 9系列應用處理器的最新成員，i.MX 94旨在提供高性能和低延遲的實(shí)時(shí)計算能力，這是工業(yè)自動(dòng)化和汽車(chē)信息服務(wù)應用的關(guān)鍵功能。i.MX 94系列滿(mǎn)足了廣泛的工業(yè)和汽車(chē)應用需求。在工業(yè)領(lǐng)域，i.MX 94系列非常適合工廠(chǎng)自動(dòng)化、樓宇控制和能源管理系統。它具有實(shí)時(shí)功能并支持多種工業(yè)網(wǎng)絡(luò )協(xié)議，是可編程邏輯控制器(PLC)、伺服電機驅動(dòng)器、IO控制器、人機接口(HMI)和工業(yè)網(wǎng)關(guān)應用的理想選擇。在汽車(chē)領(lǐng)域，i.MX 94處理
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恩智浦發(fā)布EdgeLock A30，簡(jiǎn)化工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)設備認證

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布推出EdgeLock A30安全認證器，進(jìn)一步擴大被廣泛采用的恩智浦EdgeLock獨立安全解決方案產(chǎn)品系列，繼續致力于提供工業(yè)和智能家居能源管理創(chuàng )新系統解決方案。EdgeLock A30可幫助制造商快速輕松地為各類(lèi)市場(chǎng)中的設備和配件提供安全認證解決方案，包括游戲、計算、智能家居、能源管理、工業(yè)以及醫療保健等市場(chǎng)，同時(shí)滿(mǎn)足安全、防護和可持續性方面新的和即將發(fā)布的監管要求。重要意義《歐盟新電池法法規2023/1542》等新法規及即將發(fā)布的
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