恩智浦.ucode 文章進(jìn)入恩智浦.ucode技術(shù)社區

泰克科技亮相恩智浦汽車(chē)生態(tài)技術(shù)峰會(huì )，展示前沿測試技術(shù)

_____業(yè)內領(lǐng)先的測試與測量解決方案供應商泰克榮幸地參與了恩智浦主辦的汽車(chē)生態(tài)技術(shù)峰會(huì )。本次峰會(huì )以“軟件定義汽車(chē)”為核心議題，旨在深入探討汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化和智能化等前沿技術(shù)趨勢，共同描繪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)藍圖。泰克科技在峰會(huì )上展示了其尖端的測試解決方案，這些方案可用于配合測試恩智浦現場(chǎng)展示的S32K39雙牽引逆變控制器和區域控制開(kāi)發(fā)驗證平臺等汽車(chē)電子應用解決方案。這些創(chuàng )新展示不僅凸顯了泰克在汽車(chē)電子領(lǐng)域的持續創(chuàng )新精神，也體現了公司對推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的堅定承諾。在技術(shù)展區，泰克的展示吸引了眾多行業(yè)專(zhuān)家和合作
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恩智浦舉辦汽車(chē)生態(tài)技術(shù)峰會(huì )，發(fā)布全新S32 CoreRide開(kāi)放平臺

以系統級方案賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
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融合功能安全，打造先進(jìn)的汽車(chē)HMI設計

功能安全是汽車(chē)系統的一個(gè)關(guān)鍵設計考量，對于制動(dòng)、轉向以及高級駕駛輔助系統(ADAS)等安全關(guān)鍵功能尤為重要。為降低汽車(chē)的整個(gè)生命周期中的風(fēng)險和系統潛在故障，全球監管機構針對自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)和ADAS技術(shù)逐步實(shí)施更嚴格的安全標準。這一趨勢推動(dòng)了功能安全原則在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的貫徹，包括半導體的設計和制造。遵循功能安全的目標和標準還可提升汽車(chē)人機界面(HMI)的安全性和可靠性，涵蓋高端數字駕駛艙、儀表板和車(chē)載信息服務(wù)等方面。當今的集成數字駕駛艙正在不斷演進(jìn)，它們由單一的域控制器驅動(dòng)，控制著(zhù)儀表板、娛樂(lè )中控系
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從模擬前端看PLC技術(shù)應用趨勢

隨著(zhù)工業(yè)4.0的浪潮席卷全球，可編程邏輯控制器（PLC）作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的核心設備，正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的技術(shù)革新。PLC以其高可靠性、強大的數據處理能力和靈活的編程方式，成為實(shí)現智能制造和工業(yè)自動(dòng)化的關(guān)鍵。本文將詳細介紹工業(yè)PLC的發(fā)展歷程、技術(shù)特點(diǎn)以及恩智浦公司在工業(yè)PLC領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品應用，探討其如何推動(dòng)工業(yè)4.0的深入發(fā)展。自上世紀60年代末誕生以來(lái)，PLC憑借其獨特的邏輯控制功能和可靠性，迅速成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的核心設備。隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)需求的變化，PLC經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單邏輯控制到復雜過(guò)程控
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強強聯(lián)手，恩智浦半導體與RT-Thread建立合作伙伴關(guān)系!

好消息~前不久，恩智浦半導體正式加入RT-Thread全球合作伙伴計劃，成為RT-Thread高級會(huì )員合作伙伴。同時(shí)，RT-Thread現已成為恩智浦注冊合作伙伴。恩智浦深耕中國市場(chǎng)，在過(guò)去幾年中，與RT-Thread保持緊密合作，連續參與RT-Thread主辦的全球技術(shù)峰會(huì )，年度開(kāi)發(fā)者大會(huì )等重要活動(dòng)，以i.MX RT跨界MCU平臺為基礎，支持IoT與Embedded GUI設計大賽，培養了強大的用戶(hù)基礎，也為開(kāi)發(fā)者提供了創(chuàng )新研發(fā)的技術(shù)平臺。圖片出處：基于MCX微控制器的機器學(xué)習解決方案為嵌入式開(kāi)源社區
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全新MCX W系列MCU賦能更廣闊連接

基于MCX N和MCX A系列微控制器取得的成功，恩智浦發(fā)布支持多協(xié)議無(wú)線(xiàn)連接的MCX W系列。作為MCX廣泛產(chǎn)品組合的重要成員，MCX W系列具有與MCX產(chǎn)品其他系列相同的Arm? Cortex?-M33內核，并與MCX產(chǎn)品其他系列共享外設平臺。MCX W系列的亮點(diǎn)在于其支持多種無(wú)線(xiàn)標準，包括Matter、Thread、Zigbee和低功耗藍牙等，從而為整個(gè)MCX產(chǎn)品組合帶來(lái)無(wú)線(xiàn)連接的新可能。MCX W將成為MCX產(chǎn)品組合無(wú)線(xiàn)應用的首選解決方案。目標應用場(chǎng)景廣泛，涵蓋：●? ?工業(yè)和
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恩智浦用技術(shù)構建Brighter Together新愿景

4月22日，恩智浦（NXP）在蘇州舉辦了2024年高管春季媒體溝通會(huì )。會(huì )上，恩智浦執行副總裁兼安全連接邊緣業(yè)務(wù)總經(jīng)理Rafael Sotomayor、執行副總裁兼高級模擬業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jens Hinrichsen以及資深副總裁兼大中華區主席李廷偉博士等高管，就恩智浦在工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最新產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)展以及中國相關(guān)戰略進(jìn)行了深入分享。以明亮的顏色迎接光明未來(lái)恩智浦資深副總裁兼大中華區主席李廷偉博士會(huì )上，李廷偉博士特別強調，恩智浦新提出的品牌主張“Brighter Together”不僅體現了公司與中國廣大
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恩智浦宣布首個(gè)云實(shí)驗室正式上線(xiàn)運營(yíng)

4月23日，恩智浦半導體宣布其首個(gè)全線(xiàn)上實(shí)驗室——人工智能創(chuàng )新實(shí)踐平臺云實(shí)驗室正式上線(xiàn)運營(yíng)。據恩智浦半導體介紹，該公司于2021年正式啟動(dòng)人工智能創(chuàng )新中心一期“人工智能應用示范基地”，集中展示恩智浦及合作伙伴的前沿技術(shù)和終端應用。2023年，創(chuàng )新中心二期項目——人工智能創(chuàng )新實(shí)踐平臺正式啟動(dòng)，該實(shí)踐基地集教育實(shí)訓、技術(shù)交流、頭腦風(fēng)暴及虛擬實(shí)驗等功能于一體，面積為1200平方米。恩智浦半導體表示，通過(guò)云實(shí)驗室，恩智浦可以向用戶(hù)提供硬件（EVK評估套件）、軟件和解決方案在內的快捷體驗，幫助用戶(hù)跨越地域邊界，在開(kāi)
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恩智浦首個(gè)云實(shí)驗室正式上線(xiàn)運營(yíng)

創(chuàng )新打造云生態(tài)，共創(chuàng )智慧新未來(lái)
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2023年汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模692億美元

4月10日消息，市場(chǎng)研究機構TechInsights公布2023年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)統計數據，全年供應商收入同比增長(cháng)16.5%，從2022年的594億美元增長(cháng)到2023年的692億美元。英飛凌以14%的份額領(lǐng)跑市場(chǎng)，前五大廠(chǎng)商合計拿下50%市場(chǎng)份額。恩智浦位居第二，市場(chǎng)份額約為10%；意法半導體繼續擴大市場(chǎng)份額，縮小了與恩智浦的差距，并鞏固了第三名的位置；德州儀器（TI）排名第四，瑞薩電子連續第二年位居第五。此外，安森美、博世、亞德諾（ADI）、美光和高通分別位列第六至第十名。
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恩智浦發(fā)布S32N55處理器，率先實(shí)現汽車(chē)中央實(shí)時(shí)控制的超高集成度

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日發(fā)布S32N55處理器， S32N系列超高集成度車(chē)載處理器家族的首位成員。S32N55作為最近發(fā)布的S32 CoreRide中央計算解決方案的核心，可提供安全、實(shí)時(shí)和應用處理的可擴展組合，滿(mǎn)足汽車(chē)制造商的多樣化中央計算需求。S32N55處理器在安全、集中、實(shí)時(shí)汽車(chē)控制方面表現出色，實(shí)現這種控制需要高性能、確定性計算能力來(lái)支持最高級別的功能安全。通過(guò)軟件定義的硬件強制隔離，S32N55可以承載數十種具有不同重要性級別的汽車(chē)功能，同時(shí)避免不同功
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恩智浦發(fā)布適用于智能工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)設備的先進(jìn)互聯(lián)MCX W無(wú)線(xiàn)MCU系列

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）繼近期推出的MCX A和MCX N系列設備大獲成功后，近日發(fā)布MCX W系列，進(jìn)一步為MCX產(chǎn)品組合增添豐富的連接功能，助力MatterTM、Thread?、Zigbee?和低功耗Bluetooth技術(shù)采用安全的多協(xié)議無(wú)線(xiàn)MCU。MCX W系列同MCX A, MCX N一樣配備FRDM開(kāi)發(fā)平臺以及具備跨MCX產(chǎn)品組合一致性的設備架構、內核、外設和MCUXpresso開(kāi)發(fā)者體驗，旨在打造一個(gè)可擴展的MCU平臺，簡(jiǎn)化工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中快速創(chuàng )建新產(chǎn)品
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S32N系列可擴展處理器，為未來(lái)軟件定義汽車(chē)提供超級集成的汽車(chē)功能解決方案

隨著(zhù)未來(lái)汽車(chē)向軟件定義轉變，汽車(chē)的功能和特性更多的是通過(guò)軟件代碼來(lái)設定，而非傳統的控制器硬件。這一轉變要求我們采用全新的設計理念。恩智浦發(fā)布全新S32N系列車(chē)載超高集成度處理器，提供安全、實(shí)時(shí)應用處理的可擴展組合，滿(mǎn)足廣大汽車(chē)制造商的中央計算需求。 S32N處理器不僅可以幫助實(shí)現軟件定義汽車(chē)的新用例和優(yōu)勢，還能高效地創(chuàng )建和變現汽車(chē)數據的收集與分析，在汽車(chē)的生命周期簡(jiǎn)化汽車(chē)功能和服務(wù)的部署。S32N系列處理器賦予汽車(chē)制造商極大的靈活性，便于他們升級演進(jìn)汽車(chē)的電子電氣（E/E）架構，并將原本分散在各個(gè)硬件控制
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恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開(kāi)放平臺，突破軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)的集成障礙

●? ?S32 CoreRide平臺率先將處理、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )和系統電源管理與集成軟件相結合，幫助解決新一代汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的系統復雜性、可擴展性和成本效益等需求●? ?恩智浦與市場(chǎng)領(lǐng)先的軟件和一級供應商合作，提供易于使用的汽車(chē)集成平臺，最大程度地提高系統性能●? ?恩智浦同時(shí)推出S32N系列超高集成度汽車(chē)處理器，提供出色的實(shí)時(shí)性能，支持S32 CoreRide中央計算解決方案，為OEM廠(chǎng)商帶來(lái)高效且靈活的處理方案恩智浦半導體（NXP Semiconduct
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恩智浦汽車(chē)雷達系統SoC在A(yíng)DAS中的應用

雷達是汽車(chē)ADAS的核心技術(shù)，可增強道路安全性，提高對駕駛員的便利性。恩智浦提供可擴展產(chǎn)品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和SoC產(chǎn)品系列，可滿(mǎn)足不斷升高的安全要求并實(shí)現2+級及更高級別的自動(dòng)駕駛。系統設計人員需要可擴展、精簡(jiǎn)且高度集成的處理平臺產(chǎn)品組合，為新一代雷達解決方案在計算敏捷性和高能效之間取得極佳平衡。恩智浦的產(chǎn)品包括完全集成的77 GHz RFCMOS收發(fā)器、高性能處理器和小型單芯片SoC，可實(shí)現從角落到遠程直至4D成像雷達的完整應用頻譜。當工程師開(kāi)發(fā)可擴展的解決方案來(lái)
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