S32K376電池管理系統(BMS)和車(chē)輛控制單元(VCU) PoC設計
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恩智浦S32K376電池管理系統(BMS)和車(chē)輛控制單元(VCU)概念驗證設計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/202504/468912.htmBMS系統監測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進(jìn)行采樣。軟件是基于恩智浦的實(shí)時(shí)驅動(dòng)程序(RTD)開(kāi)發(fā)的。
該PoC旨在提供一種機制，簡(jiǎn)化客戶(hù)對S32K37電氣化MCU的評估，并促進(jìn)BMS和VCU軟硬件開(kāi)發(fā)。此外，無(wú)線(xiàn)更新(OTA)和引導加載程序功能也集成到軟件包中，實(shí)現了現場(chǎng)程序更新。FS26汽車(chē)安全基礎芯片(SBC)用于電源管理和監測。
注：實(shí)際硬件使用軟硬件完全兼容的超集MCU S32K396。
框圖
S32K376 BMS和VCU PoC硬件
BMS全部
支持的器件
電源管理
高邊開(kāi)關(guān)
XS2410: 4路100 ΜΩ/雙路50ΜΩ，3.0V至60V高邊開(kāi)關(guān)
低邊開(kāi)關(guān)
MC33996: 帶SPI控制的16輸出開(kāi)關(guān)
安全SBC
FS26: 功能安全系統基礎芯片，低功耗，面向ASIL D系統
電池通信IC
MC33665A: 通用BMS通信TPL收發(fā)器和CAN FD網(wǎng)關(guān)
電芯控制器
MC33774: 18通道鋰離子電池控制器IC ASIL D
處理器和微控制器
S32K汽車(chē)通用MCU
S32K39-37-36: 面向電氣化應用的S32K39/37/36微控制器
接口
具有靈活數據傳輸速率的CAN
TJA144x: 汽車(chē)CAN FD收發(fā)器系列
CAN局部聯(lián)網(wǎng)
TJA1145A: 局部聯(lián)網(wǎng)的高速CAN收發(fā)器, CAN FD數據傳輸速率高達5 Mbit/s
汽車(chē)LIN解決方案
TJA1022: 雙LIN 2.2/SAE J2602收發(fā)器
多開(kāi)關(guān)檢測接口
CD1030: 支持可編程電流的33通道多開(kāi)關(guān)檢測接口
汽車(chē)以太網(wǎng)PHY
TJA1101: TJA1101B，符合IEEE 100BASE-T1標準的汽車(chē)以太網(wǎng)PHY收發(fā)器
特性
板特性
在一個(gè)ECU中結合了BMS和VCU功能
MC33665作為通信網(wǎng)關(guān)和TPL收發(fā)器，支持BCC器件MC33771通信的菊花鏈
支持多個(gè)輸入/輸出接口：MSDI、ADC、GPIO、LSD和HSD
S32K396微控制器(焊接了289 MAPBGA)：S32K376的軟硬件兼容超集MCU
4個(gè)CH高邊和11個(gè)低邊開(kāi)關(guān)
10個(gè)CH開(kāi)關(guān)至接地輸入，4個(gè)CH開(kāi)關(guān)至可編程輸入MSDI接口
1個(gè)LPUART、3個(gè)CAN接口、1個(gè)LIN接口、1個(gè)100BASE-T1接口
兩個(gè)CH PWM捕獲接口
FS2633 (ASIL-D)系統基礎芯片(SBC)，用于板電源和安全特性
PCA2131TF汽車(chē)微型實(shí)時(shí)時(shí)鐘/日歷，具有告警功能
軟件特性
BMS POC基于MC33774和MC33665
VCU解決方案(HSD、LSD、MSDI、RTC)
提供硬件OTA解決方案
提供引導加載程序解決方案
提供FS2633操作
提供基于RTD和EB Tresos的3核項目
應用
汽車(chē)電子
電池管理系統(BMS)
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